Francia – 27/05/2021: Después de la inauguración del «caldero» de un coche TGV M el 16 de julio de 2020, Christophe Fanichet (presidente y director ejecutivo de SNCF Voyageurs), Alain Krakovitch (director de SNCF Travel) y Jean-Baptiste Eyméoud (presidente de Alstom France) presentaron este 26 de mayo, en los talleres de Alstom en Belfort, el 1er motor del TGV M.
UN NUEVO PERFIL PARA UN NUEVO TREN
Este eco TGV, cuyos primeros trenes están programados para entrar en servicio en 2024, se benefició del know-how de los mejores expertos de Voyages SNCF y Alstom, reunidos en una plataforma común, durante la fase de definición y co-especificación. ; esta nueva forma de diseñar un tren más innovador y eficiente es la primera en Europa.
Gracias a una arquitectura más compacta, simplificada y optimizada, TGV M, el resultado de la nueva gama Avelia Horizon de Alstom, se beneficia de costos de adquisición y mantenimiento reducidos para un 20% de capacidad adicional.
El retorno de energía a la catenaria durante el frenado, la conducción ecológica, pero también la forma cada vez más aerodinámica del «morro» para una mejor penetración en el aire, permiten un ahorro energético de alrededor del 20%.
LAS CARACTERÍSTICAS DE LA 4ta GENERACIÓN DE TGV
Este nuevo material, que puede utilizarse tanto para la oferta SNCF de TGV INOUI como para OUIGO, se caracteriza por importantes novedades:
- Modularidad sin precedentes, que permite ajustar el número de coches lo más posible a las necesidades del mercado (7, 8 o 9), transformar un espacio de 1ª clase en 2ª clase, reconfigurar el interior quitando o añadiendo asientos, bicicletas o espacios para equipaje …
- Una superficie a bordo aumentada un 20%, es decir una posible oferta de 740 plazas como máximo frente a las 600 máximas de hoy.
- Eficiencia energética y huella de carbono ultra competitivas por viaje: la huella de carbono del TGV M es la más baja del mercado y el 97% de los componentes del tren son reciclables.
- Acceso a servicios conectados escalables que satisfacen las necesidades de los viajeros, como WiFi abordo, así como información completa y en tiempo real en las distintas áreas del tren.
- La transmisión, en tiempo real, de información sobre los distintos componentes del tren para garantizar el mantenimiento preventivo.
- Accesibilidad a todos los espacios a bordo, en beneficio de todos los viajeros. El TGV M es el primer TGV que, desde el inicio de su diseño, se diseñó en estrecha colaboración con las asociaciones de usuarios de silla de ruedas (UFR), y será el primer TGV en ofrecer un acceso totalmente autónomo al tren.
EL RESULTADO DEL CONCURSO DE DISEÑO PARA LAS 2 RAMES D’ÉSSAIS
Esta reunión también es una oportunidad para que SNCF Voyageurs y Alstom den a conocer los ganadores del concurso interno lanzado a finales de septiembre para la creación de los «vestidos», o entregados, de los dos trenes de prueba con 210.000 empleados de SNCF y 12.500 empleados de Alstom en Francia.
Los dos colaboradores ganadores de este concurso serán invitados a participar en las pruebas que tendrán lugar en República Checa y Francia en 2022.
Fuente: Agencia Rieles
