España – 02/10/2020: Bernat Amadas Simón, Director de Innovación de Ardanuy Ingeniería, responde en EfikosNews sobre la importancia del ferrocarril como medio de transporte sostenible. Un campo en el que la consultora tiene una amplia experiencia a escala nacional e internacional, junto con otros proyectos en el campo de las energías renovables.
EfikosNews: El transporte sostenible se ha convertido en un objetivo clave para las administraciones de todo el mundo. Desde el punto de vista de la ingeniería, muy presente en proyectos de este tipo ¿Qué medios son los más indicados para alcanzar esa movilidad respetuosa con el medio ambiente?
Bernat Amadas: El ferrocarril es el medio más sostenible por sus numerosas ventajas. Desde el punto de vista medioambiental, tiene un coste para la sociedad 12 veces mejor que la carretera, un dato que se traduce en menos emisiones de C02. Además, en materia de sostenibilidad, por ejemplo, el tren tiene una alta capacidad de pasajeros por trayectos, consume seis veces menos energía que la carretera y es ocho veces mejor en términos de polución. Conscientes de estos beneficios, las administraciones de transporte han optado en los últimos tiempos por implantar redes de tranvía y metros ligeros en las grandes ciudades. Una apuesta para acabar con la congestión de vehículos y la contaminación.
Asimismo, hay opciones muy adaptadas a las peculiaridades geográficas de una zona como, por ejemplo, los teleféricos, que resuelven muy bien los problemas de movilidad en áreas de difícil acceso para la población de forma eficiente.
Transporte sostenible que mejora la eficiencia energética
EfikosNews: La ingeniería española, Ardanuy entre ellas, está muy presente en la implantación de este medio de transporte en todo el mundo como una solución verde de futuro ¿Por qué está tan solicitado el modelo español?
Bernat Amadas: La necesidad de buscar alternativas de transporte sostenible, especialmente ante el crecimiento de la población en grandes zonas urbanas, ha hecho que hayan crecido los proyectos de metro, tranvía y metro ligero en todo el mundo. Las administraciones encargadas de ponerlos en marcha buscan modelos de referencia y España atesora una amplia experiencia en implantación de nuevos tranvías y metros, así como en ampliación y modernización de líneas existentes para mejorar la calidad de servicio y mejorar la eficiencia energética. En definitiva, España es una referencia mundial y de ahí que se solicite su know-how, conocimiento técnico y desarrollos de I+D para implantar redes modernas y sistemas de transporte lo más respetuosos con el medio ambiente posibles.
En este contexto, la parte de ingeniería es esencial para modernizar y crear sistemas de movilidad urbana sostenibles que den respuesta a las nuevas necesidades de la sociedad.
Movilidad urbana sostenible en España
EfikosNews: ¿Qué proyectos destacaría en este campo en los que haya participado Ardanuy Ingeniería?
Bernat Amadas: Nuestro compromiso con el eco transporte nos ha llevado a estar presentes en redes ferroviarias urbanos de todo el mundo. En todos ellos hemos participado en diferentes fases como la elaboración de estudios técnicos y de trazado, proyecto constructivo, dirección de obra, etc.
Ardanuy Ingeniería ha participado en la gran mayoría de sistemas tranviarios que se han implantado en España en los últimos 20 años. Mencionar el TRAM de Alicante, el Trambaix y Trambesós en Barcelona, el Metroligero de Madrid, así como el Tranvía de Murcia, Parla, Tenerife, Valencia y tranvías especialmente novedosos, como el de Zaragoza y Metrocentro de Sevilla, que cuentan con tramos sin catenaria que minimizan el impacto visual en centros históricos y cuyo material móvil maximiza la recuperación de energía en la frenada. Dicha experiencia se ampliará con la inminente puesta en servicio del tren-tram de la Bahía de Cádiz y proyectos en fase de diseño como el tren-tram del Campo de Tarragona.
Hay que destacar también nuestra experiencia en los metros de Málaga, Valencia, Bilbao, Sevilla, Barcelona y Madrid, así como el metro ligero de Granada.
Proyectos de movilidad internacionales
En el ámbito internacional, hay también multitud de referencias. En todas ellas el denominador común es contribuir con nuestro trabajo en conseguir ciudades más sostenibles en las que el transporte menos contaminante tenga un mayor protagonismo.
Por ejemplo, se pueden destacar nuestra participación en los proyectos de tranvías como Luas Cross City (Irlanda), Olsztyn (Polonia), Orán, Annaba, Mostaganem, Ourgla y Batna (Argelia), Nottingham (Gran Bretaña), etc.
En metros ligeros también hay una larga lista de redes en las que se ha contado con nuestra consultoría e ingeniería. Por ejemplo, los de Mashhad (Irán), Eglinton Crosstown y West Finch (Toronto, Canadá), Ottawa (Canadá), Mondego (Portugal), el del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao (Perú) o el del Corredor Verde en la ciudad de Santiago de Cali (Colombia).
A todo ello se unen el Metro de Dublín, Varsovia, Oporto, etc. En definitiva, son sólo ejemplos de nuestra apuesta por un transporte eficiente para dar respuesta a las nuevas necesidades de movilidad en las grandes ciudades de forma sostenible y baja en emisiones.
Ardanuy, Shift2Rail, ETALON, OPTIMA, proyectos innovadores y eficientes
EfikosNews: En materia de energía, Ardanuy también participa en proyectos europeos de investigación como Shift2Rail ¿Qué reportará esta iniciativa en materia de energía?
Bernat Amadas: Participamos en proyectos de Shift2Rail, la primera iniciativa ferroviaria europea enfocada a proyectos de investigación e innovación (I + D + i) y a soluciones impulsadas por el mercado. El objetivo es acelerar la integración de las tecnologías y aportar soluciones innovadoras de productos ferroviarios.
Entre los proyectos en los que estamos presentes destaca ETALON, que es para la generación y almacenamiento de energía para sistemas de señalización y comunicación. Sus resultados contribuirán a la mejora de las funcionalidades del tren, proporcionando un suministro de energía adecuado para la integridad a bordo (particularmente dirigido a casos en que los trenes no tienen suministro de energía disponible en los vagones) y un sistema de comunicación de radio robusto entre vehículos que podrían ser la base para una verificación de integridad del tren.
En breve también se iniciará el proyecto OPTIMA cuyo objetivo es el desarrollo de una plataforma de comunicación para la gestión integrada de diferentes servicios (gestión de la operación, sistema de energía, sistema de señalización, etc) de manera que se mejore, entre otros objetivos, la eficiencia energética del sistema de transporte.
Ardanuy ingeniería y el ITER
EfikosNews: Junto al papel que desempeñan en ferrocarril, también trabajan en ámbitos como la energía ¿Qué puede explicarnos de este área?
Bernat Amadas: Como proyecto relevante hay que destacar nuestra participación en la ingeniería de detalle del proyecto del ITER (International Thermonuclear Experimental Reactor) en Cadarache (Francia). Se trata de un experimento científico a gran escala, en el que participan 35 países, para demostrar la factibilidad científica y tecnológica de la fusión nuclear.
También hemos participado en proyectos de energías renovables (eólica, solar, fotovoltaica), en las diferentes etapas de un proyecto, desde la ingeniería de acompañamiento en las fases iniciales hasta la ingeniería de EPC completa.
En esta materia, por ejemplo, elaboramos proyectos constructivos y ejecutivos de parques eólicos, como ha sido el que se encuentra en la localidad de Resko (Polonia).
Fuente: EfiskoNews
