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Alperovich viajará hoy a Buenos Aires para mantener reuniones en la secretaría de Transporte y luego, con inversores brasileños. Liberar las calles y trasladar la estación del Belgrano Cargas requeriría una inversión de $ 150 millones.

Tucumán.- "Falta mucho". Esas dos palabras habían sido las últimas que había pronunciado públicamente el gobernador, José Alperovich, respecto del proyecto para romper el cinturón ferroviario que aprisiona el tránsito en San Miguel de Tucumán. La frase, dicha en noviembre, se actualizará en las próximas horas y quizás sea reemplazada por un enunciado más optimista.

Ocurre que el mandatario confirmó ayer a LA GACETA que viajará hoy a Buenos Aires para mantener reuniones con el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, y con un grupo inversor brasileño para avanzar en las negociaciones para la apertura hacia el Oeste de las calles Mendoza y Córdoba (altura 1.100). En la actualidad, ambas arterias, junto a San Martín, Corrientes, Marcos Paz y Santa Fe, están cortadas a la altura de Marco Avellaneda, por el predio donde se encuentran las vías del ferrocarril Belgrano Cargas. El terreno, ubicado en el centro urbano, tiene nada menos que 40 hectáreas.

Durante su viaje a Buenos Aires, el titular del Ejecutivo también podría participar de un acto que encabezaría la presidenta, Cristina Fernández de Kirchner. Aunque a última hora de ayer aún no estaba confirmado. Por otro lado, el gobernador sí tendría encuentros con empresarios para prolongar la estadía de los call centers que ya están radicados en la provincia. Tras cumplir su agenda, retornaría mañana por la tarde a Tucumán.


Las gestiones

Hace tres meses, Alperovich había efectuado gestiones similares en la Capital, con los mismos empresarios. Los extranjeros podrían estar interesados en invertir los $ 150 millones que se requieren para el traslado de la playa de maniobras ferroviarias y la concreción de una estación multimodal de cargas, en el este de la provincia. Las tierras donde se encuentra la estación deberían ser expropiadas por la Provincia, según había precisado Alperovich en esa ocasión.

Desde la década del 90 que proliferaron los anuncios de los gobiernos municipales y de la Provincia con alternativas para liberar las calles. Sucede que la apertura de las arterias no sólo es clave para descongestionar el tránsito en el microcentro, sino que también incorporaría 40 hectáreas a la ciudad.

El último proyecto que se había dado a conocer por parte de la Municipalidad de San Miguel de Tucumán, en 2007, proponía la excavación de túneles y la construcción de puentes peatonales para que los vehículos sortearan el predio. Sin embargo, la posibilidad quedó enterrada el año pasado. Alperovich había manifestado que la Nación no estaba dispuesta a apoyar otro plan que no sea el de la construcción de la estación multimodal en la que se concentren actividades como cargas, transferencias o maniobras de trenes.

(La Gaceta - 03/02/2012)