Buenos Aires – Argentina – 21/04/2022: Así de simple como leer el titulo fue la resolución que se ha tomado en las últimas horas para recortar fondos que pertenecían al sistema ferroviario y traspasarlo al sistema automotor de cargas. Mediante un decreto del poder ejecutivo se creó un subsidio que beneficiara al sector automotor de cargas de aproximadamente $ 6.000 millones anuales. Este importe no es una partida nueva sino que es fruto de un recorte de fondos que estaban destinados al sistema ferroviario. Cabe recordar que una ayuda similar fue discontinuada en el año 2012 al mismo sector automotor.
Para que se entienda estos fondos provienen el fondo del GasOil el cual genera un fideicomiso y el mismo se distribuía de la siguiente manera 50% a favor del Sistema Vial Integrado (Sisvial); 32,5% para el Sistema Integrado de Transporte Automotor (Sistau), y el 17,5% restante, para el Sistema Ferroviario Integrado (Sifer); ahora bien al crearse el Sistema Integrado de Mejora y Profesionalización del Autotransporte de Cargas (Simpac) este recibirá 6,5%, los cuales son sacados del Sifer, el cual pasara a percibir solo el 11 %, siendo un equivalente entre 500 y 800 millones de pesos al mes.
El Simpac reemplaza al Refop (era un subsidio multimillonario que reembolsaba a los empresarios del transporte de cargas los aportes patronales cuando cumplieran con todas sus obligaciones)
El sindicato de camioneros es el mayor beneficiario de esta redireccionamiento de fondos y todo indicaría que nuevamente el sector camionero le vuelve a ganar una pulseada al sector ferroviario en un momento pleno de crecimiento que esta viviendo el sector. La única realidad es que cuando el ferrocarril empieza a tomar protagonismo aparecen decisiones que solo atentan al rumbo que estaba tomando el sector ferroviario.
Es momento que todo el sector ferroviario (sindicatos, empresas, organizaciones, usuarios y toda entidad relacionada al ferrocarril) se una y eleve ante la cámara de diputados y senadores que se revierta esta situación, y si la misma esta enfocada en una equidad en la distribución del fideicomiso tendrían que utilizarse aquellos fondos que reciben mayor porcentaje y no como termina siendo siempre, «Que pague el Ferrocarril».
Para finalizar con medidas como esta podemos afirmar que se esta atentando contra el desarrollo del sistema ferroviario y favoreciendo a un sector; si se quiere lograr una Ley federal de transporte este no es el camino.
Fuente: Agencia Rieles
