21/10/2026: Hoy Grupo México formalizo su salida del proceso de licitación del Belgrano Cargas; Rieles tuvo la posibilidad de dialogar con directivos del mencionado grupo los cuales remarcaron que la complejidad y lo poco claro que estaba definido el pliego obligaron a tomar la decisión de abandonar la puja.
«Principalmente necesitamos una definición clara y concisa para poder tomar compromisos a largo plazo y que se garantice en el tiempo la seguridad jurídica del mismo; como esta definido hoy no va a generar tener un ferrocarril competitivo y de alta calidad como el que se pretende…,… nosotros ponemos de ejemplo lo que se llevo adelante en los 90´s en México donde la situación de los ferrocarriles de carga era mucho mas compleja de la que existía en Argentina en ese momento, y hoy día en México tenemos un ferrocarril de carga con velocidades de 80 km/h y tonelaje por eje que algunos casos superar las 25 tn/eje.»
Esta situación tomo por sorpresa a algún sector del gobierno nacional tomo la noticia como algo muy negativo y en tanto en el sector que tendría relación directa con este proceso la información se tomó como algo que pasa y no relevante.
Ahora bien los jugadores que siguen en carrera son, el consorcio de las cerealeras la cual lo lidera AGD y lleva como responsable de la operación ferroviaria a NCA; el cual esta interesado en quedarse en forma integral con la concesión y operación de la línea Belgrano; en el caso de la Línea San Martin pico en punta Benito Roggio asociado con otro jugador internacional y el Grupo Emepa; en tanto para la Línea Urquiza se habría conformado un grupo integrado por la empresa minera Luis Losi S.A. junto a BTU (empresa dedicada a obras de infraestructura), el Grupo RAS (Operador ferroviario de Uruguay y responsable de la Operación del Puerto de Montevideo) y un grupo de inversión Brasilero.
También y de acuerdo con la confirmación de la salida de Grupo México, se pondrían a rever su posibilidad en la participación empresas operadoras ferroviaria de carga chilenas y la empresa Minera Rio Tinto que cuenta con tres proyectos de litio activos en Salta y Catamarca y la cual podría sumarse como socia inversora de un futuro concesionario.
Los próximos 50 años
Se estable un modelo de desintegración vertical: el concesionario administra la infraestructura en forma integral para mantener y explotar la misma cobrando un peaje a cualquier operador que quiera circular por la red, sin exclusividad comercial. La red para licitar suma 7.594 kilómetros de vías, atraviesa 16 provincias, y tiene la posibilidad de una integración ferroviaria con Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay.
La Argentina registra una ratio de 0,6 toneladas-kilómetro por kilómetro de vía operativa, 10 veces menos que Chile, seis menos que Brasil y hasta 40 veces por debajo de Australia. Menos del 5% de la carga total del país se mueve por tren, frente al 26% en México y el 40% en Estados Unidos. Fuentes oficiales lo describieron como un “círculo vicioso”: lo que genera el sistema ferroviario no alcanza para financiar su propio mantenimiento, lo que deteriora la infraestructura y obliga al Estado a subsidiar tarifas para competir con el camión.
El pliego contempla que quien gane puede adherirse al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) si compromete al menos USD 200 millones en renovación de vías y ejecuta el 40% de la inversión en los primeros dos años. Si un oferente vincula su propuesta al RIGI y no obtiene la aprobación del régimen, su oferta queda sin efecto.
Entendemos que estamos nuevamente frente a un cambio que pueda obtener una renovación real del sistema ferroviario, pero ante esta situación se generan más incertidumbre porque si una empresa de las características de Grupo México decidió bajarse de la operación de la red más importante del sistema ferroviario argentino; nos preguntamos como será realmente el futuro del Belgrano Cargas. Se tiene que entender que nuestro país no puede desarrollarse y crecer si no se dispone de un sistema ferroviario que este al servicio de la producción y el desarrollo.
Fuente: Agencia Rieles
