Unos dos mil metros de vías férreas permitirían que Villa Gobernador Gálvez deje de padecer 16 cortes diarios de tránsito por el paso del ferrocarril. La inversión para concretar esa obra sería de unos dos millones de dólares.
El intendente de Villa G. Gálvez, Alberto Ricci, consultado por LaCapital, dijo que «es de esperar que la obra se concrete a corto plazo, ya que permitiría el desvío de las ocho formaciones que diariamente ingresan al centro de Villa G. Gálvez para realizar maniobras. Ocho de cada 10 trenes que llegan a la ciudad tienen como destino los puertos de Alvear y los dos restantes los de Rosario. Esto ocasiona que en sólo un día la ciudad deba padecer, entre ida y vuelta, 16 cortes de tránsito. Con el desvío los cortes se reducirían a cuatro porque sólo transitarían los que llegan a Rosario».
Detalló Ricci que la idea de realizar esta obra «es de los vecinos de Villa G. Gálvez y de la empresa concesionaria Ferro Expreso Pampeano que une Rosario con Puerto Belgrano. Es vital lograr concretar el denominado Desvío Alvear, se evitarían 16 cortes de tránsito para los villagalvenses. El costo millonario de la obra sería asumido por la Nación».
Asimismo Ricci participó hace unos días de una reunión en la Bolsa de Comercio de Rosario donde se trató la futura ejecución de obras de infraestructura ferrovial referente a accesos a puertos de la región de Timbúes a Arroyo Seco.
Por otra parte, Ricci también se reunió en el municipio con el diputado nacional y vicepresidente del bloque Frente Renovador-UNA, Alejandro Grandinetti, y le planteó, entre otros temas, el interés de lograr una solución a esos cortes de tránsito. Grandinetti dijo que apunta a establecer vínculos protocolares con todos los intendentes de la provincia para trabajar en ítem prioritarios de cada comunidad. Y respecto de la construcción de los dos mil metros de vías de vías férreas expresó que el desvío debería producirse en el límite entre Alvear y Villa G. Gálvez y que ello redundaría en beneficio de los villagalvenses «porque se evitarían los cortes, pero también se permitiría llegar a las formaciones con celeridad a Punta Alvear».
Además dijo que «independientemente del color político de las administraciones, creemos que los municipios son la base del desarrollo democrático y los receptores primarios de los reclamos de los vecinos. Como legisladores nacionales nos ponemos a disposición de esos representantes de la ciudadanía y queremos ser un vehículo para las soluciones».
La idea hace tiempo fue presentada a gobiernos provinciales y de la Nación, pero se negaron a hacerla argumentando que se beneficia a empresas privadas sin considerar lo que implica en calidad de vida para los villagalvense.
Detalle de la curva Alvear. Para facilitar los accesos ferroviarios a las terminales de la zona sur, a fin de que los servicios de trocha ancha no trastoquen Villa Diego, se busca disponer de un empalme entre su ramal de acceso a Villa Diego con el de trocha ancha en Alvear para acceder directó a las terminales del sur.
Además se propone extender el empalme —lado oeste— hasta el de La Carolina con vía paralela a la trocha ancha. En el tramo entre la autopista a Buenos Aires y ese empalme se haría una vía auxiliar de unos dos mil metros en la zona de vía de trocha ancha —lado sur—, posibilitando un área de estacionamiento de las formaciones en lugar de hacerlo en Villa Diego.
