La obra tendrá una extensión de más de cinco kilómetros y unirá la estación «Buenos Aires» con la cabecera de la línea C de subtes, eliminando varios pasos a nivel.
El Ferrocarril Belgrano Sur está considerado como una de las líneas que menos pasajeros transporta, a pesar de que en su recorrido incluye el partido bonaerense con mayor densidad de población.
El Belgrano Sur atraviesa el partido de La Matanza con varios ramales pero eso no incide en la cantidad de usuarios que transporta la línea diariamente que son unas 50 mil personas. Sin embargo, el Ministerio de Transporte ya ha dispuesto un plan de obras que multiplicará por diez ese número.
El principal obstáculo para que una mayor cantidad de personas utilice los servicios del ferrocarril es que la estación cabecera, “Buenos Aires”, ubicada en Parque Patricios no tiene conexión con el subterráneo. De esta manera, los pasajeros que llegan a dicha estación no tienen muchas alternativas más que las líneas de colectivos que circulan por la zona, y de ahí que muchos de ellos opten por volver por Constitución directamente, lo que aumenta aún más el número de personas que circulan por esa estación.
Para paliar esta situación, y aumentar el caudal de pasajeros es que el Ministerio de Transporte ha presentado un plan para que esta estación, ubicada en la calle Olavarría en el límite exacto entre Parque Patricios y Barracas, pueda comunicarse con la estación Constitución mediante la construcción de un viaducto que estaría operativo en el año 2019.
El proyecto, que fue licitado y adjudicado, prevé la construcción del trayecto que tendrá una extensión de 5,6 kilómetros y unirá la estación Buenos Aires con Constitución, aumentando diez veces la cantidad de pasajeros ya que no habrá contratiempos para que los usuarios puedan hacer la combinación de transportes más conveniente.
Etapas
Según las estimaciones, la obra contará con una inversión de unos 2140 millones de pesos, los trabajos comenzarán en breve en el barrio de Nueva Pompeya y constará de dos etapas.
El primer trayecto en el que se trabajará irá desde la avenida Tilcara, en Nueva Pompeya, hasta la calle Taborda: y desde allí comenzará a la segunda instancia hasta la estación Constitución, que hace pocas semanas se encuentra nuevamente operativa tras dos meses de obras que redefinieron el funcionamiento del subte C gracias a la inclusión de varios elementos que mejoraron los tiempos de los subtes.
Según las estimaciones del gobierno, la mayoría de los 50 mil pasajeros que utilizan el Belgrano Sur a diario para llegar a sus casas o sus trabajos, abordan las formaciones en las estaciones de Laferrere, Independencia y González Catán correspondientes a los dos ramales que surcan La Matanza; pero una vez que llegan a la estación Buenos Aires deben recurrir a otros medios de transporte alternativos para poder llegar hasta sus destinos como combis, taxis o colectivos, con lo cual sus costos se incrementan y pierden un tiempo precioso, que a veces varía si las zonas que deben atravesar sufren cortes o tiene obras de infraestructura en curso.
De esta manera, se calcula si la planificación y la obra avanzan “sobre rieles”, unas 500 mil personas podrán movilizarse por día con mayor comodidad y eficiencia, y el consiguiente ahorro de tiempo y dinero que ello conlleva.
Fuente y fotografía: diariopopular
