Buenos Aires – Argentina: Con 140 millones de toneladas, este año la Argentina tiene una cosecha que es récord histórico. Semejante volumen, requiere de una cuidada logística para que los granos lleguen en tiempo y forma de los campos a los puertos para ser embarcados rumbo al mundo.
Agustín Barletti, destacado periodista del sector transporte y logística de la Argentina con más de dos décadas de trayectoria en el sector señala que “el país viene haciendo los deberes en materia de infraestructura desde hace varias décadas.
El primer gran paso, y quizá la decisión geopolítica más importante de la Argentina fue la concesión del dragado y señalización del río Paraná en 1995. Con esta obra, el país dejó de pensar en la construcción de un puerto de aguas profundas y en su lugar llevó el océano al corazón de la producción al lograr un calado de 34 pies desde el Atlántico hasta Puerto San Martín y de 28 pies desde allí hasta el puerto de Santa Fe.
Esta profundización y el balizamiento permitieron una navegación segura los 365 días del año, e impulsaron inversiones privadas en los puertos por más de u$s 15 mil millones. Tal es así que hoy en el racimo de terminales privadas que va de San Nicolás a Timbóes se encuentra el polo de crushing de soja más grande del mundo”.
Desde su enfoque como periodista especializado, Barletti destacó además que en los últimos tres años se le dio un gran impulso al modo ferroviario. “A partir de una inversión superior a los de $4.500 millones por pare del Ministerio de Transporte de la Nación ya se renovaron 514 kilómetros de vías del estratégico Ferrocarril Belgrano Cargas. En 2018 se transportaron por sus rieles casi 900 mil toneladas, el doble que en 2015, y para 2020 se estima superar el millón 600 mil toneladas.
El gran desafío es lograr que el tren llegue a pie de muelle porque esto implica menores costos logísticos para el productor, con una reducción del 30% en el valor del flete. Trenes Argentinos lleva a cabo obras en tal sentido en las terminales ACA, AGD, Cofco, LDC y Renova del Gran Rosario y en la localidad santafesi- na de Timbóes. Se invertirán $4.680 millones, de los cuales el 70% será aporte privado y el 30% restante del Estado Nacional.
AVANCES DEL SECTOR VIAL
En el sector vial también hubo avances. Al respecto, Barletti destacó que “de 2016 a la fecha Vialidad Nacional, ya lleva construidos 400 kilómetros de autopistas y tiene más de 1.500 kilómetros en construcción. En cuanto a pavimentaciones y repavimentaciones de rutas en todo el país ya se finalizaron 7.200 kilómetros y actualmente se están interviniendo casi 14.000 kilómetros.
De todos modos y tal como ocurre en las grandes ciudades durante la hora pico, será imposible evitar el congestionamiento de camiones durante los próximos meses. Como ejemplo, en la planta de Aceitera General Deheza (AGD) están ingresando 1.100 camiones por día cargados con 33 mil toneladas de soja. Es el doble que el año pasado”.
No obstante esto, y con su experiencia como referente del sector transporte y logística, Barletti anticipa que “la infraestructura actual soportará el embate, se cumplirá a tiempo con los embarques y, a un promedio de u$s 300 la tonelada, ingresarán al país u$s 42.000 millones en concepto de exportaciones agroindustriales”.
Fuente: La Prensa
