Buenos Aires – Argentina – 16/06/2019: Durante las primeras semanas del mes de Julio, se estaría transfiriendo material rodante cedido por el Gobierno de la Ciudad al Estado Nacional. Como es de conocimiento en el sector ferroviario El Tren de la Costa tiene un problema serio en la disponibilidad de Material Rodante, de las 9 formaciones originales hoy solamente están disponibles 5 de ellas, y en algunos momentos hay solo 4 en servicio.
Ante esta situación Trenes Argentinos estuvo buscando opciones en el mercado ferroviario con el fin de incorporar material rodante para contrarrestar esta situación. En una primera etapa se buscó en el exterior, pero ante las circunstancias económicas que atraviesa el país con respecto a tomar deuda esta posibilidad quedo sin efecto. En las últimas semanas se realizaron contactos entre el GCBA y el Ministerio de Transporte de la Nación con el fin de traspasar material rodante que pertenecen al Subterráneo de la Ciudad de Buenos Aires.
De acuerdo con la información obtenida, se estaría evaluando la utilización de 5 formaciones de 3 coches Siemens-Schuckert Orenstein & Koppel reformados por Alstom y Emepa; estos coches fabricados en Alemania entre 1934 y 1944 han sido sometidos a una reforma integral en la planta de EMEPA, en Chascomús y en Los Hornos de Alstom. Estas formaciones con estas características ya habían circulado tiempo atrás en la línea A y H en tanto que otras nunca prestaron servicio.
Los mismos han sufrido una reforma total en lo referente al salón de pasajeros y cabina de conducción, manteniendo su chasis y bogíes originales, asemejándose a los coches más modernos de metro. Los cambios más notorios son la distribución de los asientos, nuevos pasamanos, pisos, puertas, comunicación con fuelle entre coches e iluminación por medio de leds, permitiendo todo ello mayor capacidad para pasajeros en un ambiente más confortable.
Por otra parte, el frente de la formación tiene un diseño más moderno, con un cartel indicador de destino iluminado con leds y en su cabina de conducción el puesto de comando posee un pupitre con su comando centralizado.
Para el caso particular del servicio en el Tren de la Costa, se va a tener que realizar una adecuación de la suspensión con el objetivo de bajar la altura y de esta manera lograr una menor distancia para adaptar los andenes con respecto a la altura de puertas; por otra parte, también se tiene que analizar y adaptar el sistema de frenos de dichas unidades como así también lo referido al sistema de señalamiento. Algo muy importante es que el voltaje que utiliza el TDC es idéntico al del SUBTE, 1500 VCC.
En este proyecto estarían involucradas varias áreas de la Línea Mitre (Operaciones, Transporte y Material Rodante), ya que se estima que podría llegar la primera tripla para las primeras semanas de julio con el fin de comenzar las pruebas sobre el trazado hacia fines del mismo mes.
De ser satisfactorio esta prueba se traerían otras 4 triplas para prestar servicio en El Tren de La Costa, y con esto permitirá a Trenes Argentinos Operaciones trasladar las formaciones CAF hacia los Talleres de Remedios de Escalada para proceder a realizarles una reparación general a dichas unidades con la particularidad que se le procederá a instalarles una nueva cadena de tracción y una mejora en los sistemas de Aire Acondicionado.
Aunque pareciera una noticia muy poco común y no creíble creemos que puede ser una solución innovadora en el caso de realizarse. Desde Rieles mantendremos informado con lo que pudiera ocurrir en los próximos días.
Fuente: Agencia Rieles
