viernes, octubre 9, 2026
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Perú: FCCA: transporte ferroviario descongestionaría la Carretera Central para reactivar el turismo

El presidente de Ferrocarril Central Andino (FCCA), Juan de Dios Olaechea, señaló la problemática de la Carretera Central y la discriminación del MTC y de los gobiernos anteriores en contra del transporte ferroviario, favoreciendo al transporte terrestre.

Durante su participación en el Foro “Turismo – Transportes: Binomio para el Desarrollo”, organizado por la Cámara Nacional de Turismo (Canatur), el empresario dijo que, a la fecha, no existe un Plan Nacional Ferroviario.

Sostuvo que la Carretera Central no está saturada, sino congestionada, ya que por dicha vía circulan diariamente unos 700 camiones de ida y vuelta transportando carga, a velocidades de 13.5 Km. en subidas y bajadas, retrasando el paso de vehículos particulares y de transporte de pasajeros. Esto ha hecho que el tiempo de viaje entre Lima y Huancayo se eleve de 5 a 8 horas (o hasta más de 12 horas cuando hay bloqueos y accidentes), afectando a los 13 millones de usuarios que circulan anualmente por esta vía.

En ese sentido, planteó que cierto tipo de carga pesada sea transportada por tren a fin de liberar la Carretera Central y posibilitar la reactivación del turismo en la Sierra Central del país. Recalcó que Ferrocarril Central Andino ha hecho un enorme esfuerzo e inversión para renovar todos los rieles de tren, desde Lima hasta el centro del país.

A su vez, propuso una serie de obras para mejorar la vía por donde circula el Tren Turístico de Lima a Huancayo (enrejado, suprimir zigzag, etc.), lo cual permitiría disminuir el viaje de 12 a 8 horas, aumentar las frecuencias y disminuir las tarifas. También propuso impulsar el sector ferroviario, con la implementación de trenes en las rutas regionales: Tambo del Sol – Oxapampa – Pucallpa, Cerro de Pasco – La Oroya, La Oroya – Huancayo y Huancayo – Huancavelica.

Finalmente, Olaechea dijo que se necesita el enrejado y la modernización de la ruta Cusco – Puno – Arequipa para que puedan operar trenes de pasajeros a 120 Km. por hora, y reservar cuanto antes los terrenos por donde pasaría el tren de cercanías Huacho – Ica, propuesto por el gobierno.

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