El administrador de infraestructuras ferroviarias español completó junto a Tramesa, Transitalia y Medway una simulación comercial que verificó la compatibilidad de instalaciones y gálibos para operar con semirremolques de cuatro metros de altura en el corredor Madrid Abroñigal-Badajoz Frontera.
Adif ha finalizado la simulación comercial de la Autopista Ferroviaria (AF) que conectará Madrid Abroñigal con Badajoz Frontera, empleando convoyes cargados con semirremolques de cuatro metros de altura. La prueba permitió comprobar que tanto la infraestructura como las terminales intermodales de origen y destino son aptas para este tipo de transporte de mercancías.
Una vez operativa, esta nueva AF enlazará con el servicio Valencia-Madrid —primera autopista ferroviaria en ancho ibérico inaugurada por Adif el año pasado— completando el itinerario Valencia-Badajoz. Esa conexión dará continuidad a la autopista del mar entre Italia y el puerto valenciano, por donde circulan tráficos predominantemente ro-ro (roll on-roll off) con origen en Italia y Europa del Este. A futuro, el corredor podría extenderse hasta Portugal.
El impulso de estos servicios busca aprovechar las infraestructuras ferroviarias existentes, generar actividad económica en las terminales y potenciar la logística con altos estándares de seguridad y calidad. Además de la AF Valencia-Madrid en ancho ibérico, Adif opera la Barcelona-Le Perthus en ancho estándar y estudia más de veinte itinerarios adicionales tras recibir consultas de operadores ferroviarios, autoridades portuarias y empresas logísticas a través de su Oficina de Apoyo y Asesoramiento.
La Autopista Ferroviaria representa una solución multimodal que reduce costes externos y emisiones de gases de efecto invernadero. Esta iniciativa se enmarca en Mercancías 30, programa del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible dirigido a incrementar la cuota modal del transporte ferroviario de mercancías en España.
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