La ciudad portuaria celebró una jornada técnica que reunió a operadores, cargadores y autoridades para avanzar en la creación de un corredor ferroviario Vigo-Madrid que refuerce la intermodalidad y la competitividad logística del noroeste peninsular.
La Asociación Española del Transporte (AET) y el Propeller Club Puerto de Vigo organizaron el encuentro «¡Vigo mueve el corredor!», que congregó a representantes institucionales, operadores ferroviarios, cargadores, transportistas y empresarios para analizar los desafíos y oportunidades de las autopistas ferroviarias en España. El objetivo central fue posicionar a Vigo como nodo estratégico del corredor atlántico mediante un modelo de transporte combinado que integre el puerto, la Plataforma Logística del Suroeste de Europa (PLISAN) y la red nacional.
Pablo González, vicepresidente del Propeller Club, inauguró la jornada defendiendo la creación de una autopista ferroviaria Vigo-Madrid como proyecto piloto. Subrayó la necesidad de establecer una hoja de ruta público-privada con compromisos concretos, plazos definidos y gobernanza colaborativa. Juan Manuel Martínez Mourín, presidente de la AET, destacó que estas iniciativas representan una oportunidad económica para reequilibrar el mapa logístico español, citando el caso exitoso de la autopista Valencia-Madrid, operativa desde hace 16 meses.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo resaltó el crecimiento del puerto, que ocupa el cuarto puesto nacional en conexiones marítimas. Botana enfatizó que el incremento de tráficos y la llegada de buques de mayor porte exigen reforzar el papel del ferrocarril y ampliar las zonas de depósito de mercancías. La futura autopista ferroportuaria del Atlántico permitirá conectar Vigo con la red nacional, favoreciendo la intermodalidad carretera-ferrocarril y la descarbonización.
La primera mesa técnica, moderada por Martínez Mourín, abordó la oferta ferroviaria y los principales obstáculos infraestructurales. Antonio Aguilar Mediavilla, subdirector de Promoción del Transporte de Mercancías de ADIF, expuso los avances en interoperabilidad y la necesidad de adaptar líneas, gálibos y terminales. Participaron directivos de Tramesa, Transitalia, Eco Rail y Transglobal, quienes coincidieron en que las autopistas ferroviarias mejorarán los costes logísticos, reducirán emisiones y aprovecharán los fondos europeos para modernizar la red.
La segunda sesión, coordinada por José Ignacio Villar García, se centró en las necesidades de la industria y los cargadores. Rubén Marín Gallego presentó la apuesta de la autoridad portuaria por la PLISAN como eje de vertebración territorial. El panel reunió a representantes de ANFACO-CECOPESCA, la Confederación de Empresarios de Pontevedra, el Galician Logistics Cluster, APETAMCOR y CLUSAGA, quienes reclamaron una intermodalidad útil, digital y colaborativa para reforzar la competitividad gallega y consolidar cadenas de suministro sostenibles.
La jornada concluyó con consenso sobre la capacidad de Vigo para liderar la primera autopista ferroportuaria del Atlántico. El modelo permitirá reducir emisiones, mejorar la eficiencia del transporte y atraer inversiones, alineándose con los objetivos de descarbonización y cohesión territorial de la Unión Europea. El Propeller Club se ofreció como punto de encuentro neutral entre instituciones, operadores, cargadores y transportistas para materializar el proyecto.
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