Japon – 28\/10\/2020:\u00a0<\/b>Un modelo de la nueva generaci\u00f3n de trenes bala de Jap\u00f3n fue presentado p\u00fablicamente en una prueba en la que logr\u00f3 alcanzar los 382 kil\u00f3metros por hora, algo menos de la mitad de la velocidad de un avi\u00f3n comercial de tama\u00f1o medio.<\/p>\n
El ALFA-X comenz\u00f3 sus pruebas el a\u00f1o pasado y no est\u00e1 programado que comience a operar hasta 2030, pero la compa\u00f1\u00eda responsable ofreci\u00f3 la oportunidad de vivir estas velocidades r\u00e9cord al transportar en las \u00faltimas horas a periodistas locales.<\/p>\n
La velocidad m\u00e1xima actual para los trenes bala de Jap\u00f3n, llamados \u00abshinkansen\u00bb, es de 320 km\/h, con el modelo E5, que entr\u00f3 en servicio en marzo de 2011 y est\u00e1 operando en Jap\u00f3n y Francia.<\/p>\n
Pero el ALFA-X puede alcanzar velocidades r\u00e9cord en l\u00edneas f\u00e9rreas tradicionales de hasta 400 km\/h, y en la prueba que se realiz\u00f3 cerca de la \u00faltima medianoche lleg\u00f3 hasta los 382 km\/h.<\/p>\n
La firma detr\u00e1s de este programa es JR East, una de las compa\u00f1\u00edas ferroviarias de Jap\u00f3n, que tiene pensado utilizar el ALFA-X para cubrir la ruta entre Tokio y el norte del pa\u00eds.<\/p>\n
La prueba realizada con los periodistas cubri\u00f3 el trayecto entre las estaciones de Sendai y Morioka, al norte de Tokio, en la l\u00ednea Tohoku de trenes bala que opera JR East.<\/p>\n
De acuerdo a la agencia local Jiji Press, cuando el ALFA-X alcanz\u00f3 los 320 km\/h el ruido dentro de los vagones y la vibraci\u00f3n eran m\u00ednimos, y aumentaron ligeramente a los 360 km\/h, hasta que en determinado momento lleg\u00f3 a la velocidad m\u00e1xima de 382 km\/h.<\/p>\n
El ALFA-X, que cuando llega a destino no da la vuelta, destaca por la longitud de su nariz m\u00e1s larga, de 22 metros, la que est\u00e1 al frente cuando el tren viaja hacia el norte para resistir mejor el impacto de los vientos del norte.<\/p>\n
La posterior, que mira hacia el sur, es de 16 metros.<\/strong><\/p>\n El ALFA-X, siglas que se corresponden con el nombre \u00abAdvance Labs for Frontline Activity in Rail eXperimentation\u00bb, realiz\u00f3 su primera prueba el 10 de mayo del a\u00f1o pasado y peri\u00f3dicamente ha venido realizando otras desde entonces.<\/p>\n La de las \u00faltimas horas es la primera que se realiza teniendo a periodistas como pasajeros invitados. \u00abDespu\u00e9s de a\u00f1o y medio de pruebas, el ALFA-X ahora puede ir con cierto nivel de estabilidad\u00bb, dijo en declaraciones recogidas por Jiji Press uno de los responsables de este proyecto en JR East, Koji Asano. Por ejemplo, Jap\u00f3n est\u00e1 desarrollando otro proyecto, un tren de levitaci\u00f3n magn\u00e9tica (maglev) que iniciar\u00e1 su servicio comercial para 2027 y podr\u00e1 viajar a unos 500 km\/h.<\/p>\n
\nEste tren bala puede llegar a alcanzar hasta los 400 km\/h sin pasajeros. Un avi\u00f3n de tama\u00f1o medio como el Boeing 737 MAX puede llegar hasta una velocidad de crucero de unos 800 km\/h.<\/p>\n
\nEl ALFA-X no es el tren m\u00e1s r\u00e1pido, pero s\u00ed lo es en las l\u00edneas ferroviarias tradicionales.<\/p>\n