{"id":100196,"date":"2020-11-03T08:19:04","date_gmt":"2020-11-03T11:19:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=100196"},"modified":"2020-11-03T08:19:04","modified_gmt":"2020-11-03T11:19:04","slug":"mario-meoni-vamos-a-firmar-con-china-el-financiamiento-del-ramal-c15","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/mario-meoni-vamos-a-firmar-con-china-el-financiamiento-del-ramal-c15\/","title":{"rendered":"Mario Meoni: \u201cVamos a firmar con China el financiamiento del ramal C15\u201d"},"content":{"rendered":"

Salta – Argentina – 03\/11\/2020:\u00a0<\/strong>En las expectativas y plazos que maneja el ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Mario Meoni, el ambicioso proyecto de recuperaci\u00f3n del Ferrocarril Belgrano Cargas estar\u00e1 terminado en tres a\u00f1os, al final del mandato del presidente Alberto Fern\u00e1ndez. El plan de obras se inici\u00f3 con un cr\u00e9dito chino de US$2.470 millones en los \u00faltimos a\u00f1os de la segunda presidencia de Cristina Fern\u00e1ndez y se acentu\u00f3 durante la gesti\u00f3n de Mauricio Macri, cuando se sum\u00f3 otro pr\u00e9stamo de US$1.600 millones.<\/p>\n

A fines de mayo pasado los trabajos sobre la v\u00edas se paralizaron en la parte salte\u00f1a porque se cort\u00f3 el financiamiento desde China producto del virtual default en el que hab\u00eda entrado el pa\u00eds hasta que se pudo renegociar la deuda externa. Finalmente, las tareas se reiniciar\u00e1n en la segunda mitad de este mes, seg\u00fan dio a conocer Meoni ayer en Salta en el acto que comparti\u00f3 con el gobernador Gustavo S\u00e1enz y el presidente de la C\u00e1mara de Diputados de la Naci\u00f3n, Sergio Massa.Luego de la ceremonia, el funcionario adelant\u00f3 a El Tribuno que en los planes tambi\u00e9n est\u00e1 previsto acordar con China el financiamiento de la recuperaci\u00f3n del ramal C15, que une el norte provincial con Bolivia.<\/p>\n

Se activan las obras del Belgrano Cargas en Salta…El Belgrano Cargas incluye varias etapas y ramales. Los ramales que ven\u00edan en ejecuci\u00f3n y est\u00e1n paralizados los retomaremos ahora en noviembre. La semana que viene las empresas van a estar percibiendo los pagos correspondientes, por lo tanto vamos a facturar las actas de reinicio de obras. Algunas estaban sin paralizarse, pero a ritmo lento y ahora este desembolso de fondos por parte de China nos permite arrancar a full. La parte del Estado argentino se hab\u00eda pagado totalmente con lo cual no hay raz\u00f3n por la que no inicien.<\/p>\n

El \u00fanico retraso que van a tener las obras con respecto al plazo inicial ser\u00e1 solamente los cinco o seis meses que tuvieron paralizadas, primero por la pandemia y despu\u00e9s por la falta de pago. Hab\u00eda otras obras que ya estaban licitadas para la recuperaci\u00f3n de v\u00edas, \u00bfqu\u00e9 pasar\u00e1 en ese caso?Con respecto al resto de las obras con que vamos a avanzar tienen que ver con la etapa o adenda cuatro del acuerdo con China, que ya est\u00e1n licitadas. Son cuatro obras que van a comenzar entre abril y diciembre del a\u00f1o pr\u00f3ximo como m\u00e1ximo.<\/p>\n

El punto m\u00e1s lento en el inicio va ser el tramo entre Met\u00e1n a Palomitas. Todas esas obras tienen un plazo de ejecuci\u00f3n entre 18 a 24 meses. Y la etapa quinta son obras que tenemos que licitar. El 16 de este mes vamos a firmar con China el financiamiento de un tramo donde la inversi\u00f3n mayor ser\u00e1 el C15 (la parte salte\u00f1a de ese ramal es entre Pichanal y Salvador Mazza y en Jujuy va desde Perico a Ledesma), que ser\u00e1n 16.500 millones de pesos. El proceso de licitaci\u00f3n estimo que nos va a demandar unos seis meses.\u00bfEl reinicio de las obras del Belgrano Cargas significa una redeterminaci\u00f3n de precios?S\u00ed, claro. Lo que estamos discutiendo es el tiempo de paralizaci\u00f3n de obras, porque entendemos que por eso no nos corresponde pagar un costo diferencial porque no fue una decisi\u00f3n del Gobierno paralizar las obras, de hecho la parte de pago del Gobierno argentino se hizo en tiempo y forma.<\/p>\n

Nosotros nunca dejamos de pagar el 20% que correspond\u00eda a la parte argentina, nos falta el 80% de la parte china, pero s\u00ed claramente tiene que haber un reconocimiento de redeterminaci\u00f3n de precios en funci\u00f3n a los ajustes que correspondan de acuerdo a los pliegos de licitaci\u00f3n de cada una de las obras.\u00bfQu\u00e9 va a pasar con el ramal C14, que otorga un camino hacia los puertos de Chile y tambi\u00e9n, no menos importante, ofrece el servicio tur\u00edstico del Tren a las Nubes, el cual qued\u00f3 reducido a la m\u00ednima expresi\u00f3n en su recorrido?Estamos trabajando. La explotaci\u00f3n del Tren a las Nubes la tiene la Provincia. Estamos hablando con el gobernador para ver c\u00f3mo podemos retomar las obras. Obviamente, creemos que tenemos que recuperar ese ramal.<\/p>\n

Desde el punto de vista tur\u00edstico es s\u00faper importante y en la Argentina estamos tratando de desarrollar actividades econ\u00f3micas que generen trabajo en las regiones y ese tren la genera, por lo tanto tiene razonabilidad la inversi\u00f3n. Lo que estamos haciendo es priorizar las obras en funci\u00f3n del desarrollo econ\u00f3mico de cada regi\u00f3n y bajo esa razonabilidad invertimos. No podemos priorizar todo. Hoy la capacidad de inversi\u00f3n de la Argentina est\u00e1 reducida. As\u00ed que a los recursos tenemos que tratar de utilizarlos bien.<\/p>\n

El Presidente nos ha conseguido una buena proporci\u00f3n del Presupuesto nacional para las obras de infraestructura ferroviaria. En ese sentido estamos no solamente con endeudamiento internacional sino con financiamiento presupuestario nuestro afrontando muchas obras, entre las que est\u00e1n la restauraci\u00f3n de las v\u00edas y en otros casos la incorporaci\u00f3n de mucho material rodante que estamos comprando en algunos casos a China y en otros hay un proceso licitatorio en el que est\u00e1n compitiendo franceses, rusos y en otros casos, lamentablemente menores, la industria argentina.Sobre los atrasos en el pago de subsidios a los colectivos de transporte p\u00fablico de pasajeros…(Interrumpe) Quiero aclarar que no es que hubo atrasos, en realidad anticipamos en los primeros cuatros meses del a\u00f1o el pago que se hab\u00eda previsto para todo 2020 y despu\u00e9s en la segunda etapa, cuando se pudo contar con el aporte presupuestario para avanzar, empezamos a pagar el resto.<\/p>\n

Si no, parece que nosotros ten\u00edamos la plata guardada y no quer\u00edamos pagarle a las provincias y la realidad es que el a\u00f1o pasado el Presupuesto nacional estableci\u00f3 para todo el conjunto de las provincias 6.500 millones de pesos, eso nosotros los pagamos los primeros cuatros meses, con lo cual anticipamos los pagos y despu\u00e9s le agregamos otros $10.000 millones para el resto del a\u00f1o que estamos ejecutando y pagando. No tiene que ver con los retrasos sino que decidimos triplicar los pagos que hab\u00eda y por eso se retras\u00f3. Hay una lectura errada y se tiene que analizar tambi\u00e9n qu\u00e9 es lo que los gobernadores hab\u00edan firmado durante la instancia del Pacto Fiscal, con el que se comprometieron a sus provincias a hacerse cargo de las compensaciones del transporte y la Naci\u00f3n solamente quedaba limitada a esos $6.500 millones.<\/p>\n

Por decisi\u00f3n del Presidente, ampliamos ese monto y vamos a estar ampliando a\u00fan m\u00e1s para el a\u00f1o que viene con un aumento que nos va a permitir llegar a cerca a los $24.0000 millones para todas las provincias para 2021. \u00bfLo que se aument\u00f3 en subsidios equipara los incrementos de gastos que tuvieron los sistemas de transportes en las provincias?Nosotros estamos garantizando el pago del salario a la totalidad de los trabajadores del transporte p\u00fablico con los subsidios y eso me parece que es lo m\u00e1s significativo.<\/p>\n

Estamos asumiendo algo que en realidad deber\u00edan haber asumido las provincias. Yo entiendo que se modificaron las situaciones de la econom\u00eda, pero no las modific\u00f3 este Gobierno. Cuando heredamos en diciembre la econom\u00eda de Macri, es decir los 110.000 millones de d\u00f3lares de deuda no es algo que acordamos, es lo que recibimos y lo que muchos gobernadores convalidaron. No podemos resolver en el transcurso de un a\u00f1o, y adem\u00e1s con pandemia, los desequilibrios que tuvo el pa\u00eds durante cuatro a\u00f1os.<\/p>\n

Fuente:\u00a0El Tribuno<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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