{"id":100199,"date":"2020-11-03T08:30:16","date_gmt":"2020-11-03T11:30:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=100199"},"modified":"2020-11-03T08:32:03","modified_gmt":"2020-11-03T11:32:03","slug":"la-universidad-nacional-de-lanus-informa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/la-universidad-nacional-de-lanus-informa\/","title":{"rendered":"La Universidad Nacional de Lan\u00fas informa"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 03\/11\/2020:\u00a0<\/strong>Nos ha llegado a nuestra redacci\u00f3n una nota firmada por el se\u00f1or Alejandro Daniel Tornay,\u00a0Director del\u00a0Campo Problem\u00e1tico de las Tecnolog\u00edas Ferroviarias, que depende del\u00a0Departamento de Desarrollo Productivo y Tecnol\u00f3gico de la Universidad Nacional de Lanus.<\/p>\n

En la cual detalle el proyecto que se pretende llevar adelante en los Talleres de Remedios de Escalada que hab\u00edan pertenecido a Ferrobaires.<\/p>\n

CONSTRUYENDO LA SOBERAN\u00cdA FERROVIARIA: <\/strong><\/p>\n

DE LA CHATARRA A LA CIENCIA Y LA TECNOLOG\u00cdA. UN NUEVO DESAF\u00cdO. <\/strong><\/em><\/p>\n

Desde hace algunos d\u00edas han estado circulando por ciertos medios de comunicaci\u00f3n versiones, comentarios y opiniones respecto de un importante proyecto que la UNLa est\u00e1 tratando junto con autoridades gubernamentales de diversos Ministerios de la Naci\u00f3n (Transporte, Obras P\u00fablicas, Ciencia y Tecnolog\u00eda, Educaci\u00f3n, entre otros). Por lo tanto vayan las siguientes l\u00edneas para clarificar la situaci\u00f3n, evitar confusiones y aclarar informaciones no precisas.<\/p>\n

Desde su creaci\u00f3n la Universidad Nacional de Lan\u00fas \u2013p\u00fablica, urbana y comprometida- desarrolla su actividad acad\u00e9mica, de investigaci\u00f3n y de cooperaci\u00f3n contribuyendo a solucionar los problemas reales y concretos de la sociedad en particular y de la Naci\u00f3n en general. Tiende a \u201cconstruir una sociedad solidaria, cooperativa, que integre a todos participativamente en la b\u00fasqueda de una sociedad m\u00e1s justa\u201d y atiende las necesidades del desarrollo nacional y regional, redistribuye el conocimiento y eleva la calidad de vida de la comunidad.<\/p>\n

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Su responsabilidad social con la comunidad la lleva a articular esfuerzos con organismos estatales. As\u00ed, en particular en lo referente al \u00e1rea ferroviaria, ha suscripto convenios con el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, con Trenes Argentinos Operaciones (Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado, SOFSE) y Capital Humano (Desarrollo de Capital Humano Ferroviario, DECAHF) con los que desarrolla una gran cantidad de acciones con el objetivo de recuperar, mejorar y engrandecer al ferrocarril.<\/p>\n

A nivel acad\u00e9mico desde hace a\u00f1os reformula la concepci\u00f3n de la tecnolog\u00eda tradicional ferroviaria. Genera, construye y trasmite conocimientos, formando licenciados en Tecnolog\u00edas Ferroviarias orientados al abordaje de las problem\u00e1ticas propias del servicio \u2013material rodante, se\u00f1alamiento, electrificaci\u00f3n, v\u00eda y obras- tambi\u00e9n T\u00e9cnicos Universitarios en Tecnolog\u00edas Ferroviarias; ha desarrollado gran cantidad de cursos de actualizaci\u00f3n ferroviaria mediante la implementaci\u00f3n de convenios con universidades – de Espa\u00f1a, Austria y China- con organismos p\u00fablicos y privados \u2013tanto nacionales como internacionales- y ha becado a profesionales de SOFSE, ADIF (Administradora de la Infraestructura Ferroviaria), DECAFH para que se capaciten en tecnolog\u00edas de punta que se aplican en los servicios de vanguardia del mundo, como por ejemplo infraestructuras para la alta velocidad, sistemas de se\u00f1alamiento y gesti\u00f3n del tr\u00e1fico ERTMS, programas inform\u00e1ticos para el dise\u00f1o de v\u00eda, entre otros seminarios internacionales desarrollados presencialmente en la UNLa con la disertaci\u00f3n de catedr\u00e1ticos y docentes internacionales, especialmente convocados para tales fines.<\/p>\n

Cabe destacar que recientemente ha sumado a sus esfuerzos la recalificaci\u00f3n de trabajadores ferroviarios mediante la implementaci\u00f3n de una Diplomatura Universitaria en Transporte Ferroviario \u2013en convenio con DECAHF y ALAF- a la que asisten personas que se desempe\u00f1an en empresas ferroviarias p\u00fablicas y privadas, contribuyendo a la formaci\u00f3n continua, permanente y profesionalizante de los cuadros ferroviarios.<\/p>\n

Nuestros esfuerzos se orientan a una Universidad abierta, a la concepci\u00f3n de una \u201cCiudad del Conocimiento\u201d que refleja y sintetiza la din\u00e1mica propia de la sociedad del conocimiento, con un abordaje no s\u00f3lo de nivel superior, sino tambi\u00e9n ampliando la oferta de capacitaci\u00f3n a los trabajadores mediante cursos de formaci\u00f3n laboral y profesional que ser\u00e1n implementados a la brevedad.<\/p>\n

Esa sociedad del conocimiento que anhelamos y a la que nos dirigimos se basa en desarrollos locales mediante programas de investigaci\u00f3n. La UNLa dispone de la L\u00ednea de Investigaci\u00f3n en Tecnolog\u00edas Ferroviarias y ha generado, producido y culminado varios proyectos cient\u00edfico-tecnol\u00f3gicos en \u00e1reas sensibles al ferrocarril como: sustituci\u00f3n de importaciones ferroviarias, frenado ferroviario, horario de trenes, automaci\u00f3n de barreras, durmientes de hormig\u00f3n, extensi\u00f3n del servicio de la L\u00ednea Roca para conectar el aeropuerto internacional de Ezeiza mediante el ferrocarril, entre otros.<\/p>\n

En lo referente a los trabajos finales integradores (tesis de grado) toda la producci\u00f3n est\u00e1 orientada a situaciones reales de la problem\u00e1tica ferroviaria: durante un a\u00f1o los graduandos se dedican al estudio de un problema concreto -con la supervisi\u00f3n y gu\u00eda de los docentes-;as\u00ed por ejemplo se han estudiado diversas situaciones y se han aportado soluciones espec\u00edficas (por ejemplo desde el trabajo de campo mediante encuestas de origen-destino hasta el desarrollo t\u00e9cnico de la propuesta, relevamiento del estado de situaci\u00f3n, la confecci\u00f3n de la documentaci\u00f3n y el costeo, entre otras). Todo ese material ha sido puesto a disposici\u00f3n de las autoridades de los ferrocarriles para que los decisores pol\u00edticos tengan los instrumentos de an\u00e1lisis para poder basar la toma de decisiones fundadas racionalmente.<\/p>\n

Esa producci\u00f3n de conocimiento se ha socializado no s\u00f3lo con la presentaci\u00f3n de las investigaciones en congresos, seminarios y talleres para compartir an\u00e1lisis y aportar soluciones, sino tambi\u00e9n en su publicaci\u00f3n para que ese material impacte tambi\u00e9n en el sistema educativo y en la opini\u00f3n p\u00fablica. De hecho algunas investigaciones son tomadas como bibliograf\u00eda por otras instituciones y varios docentes han escrito tratados ferroviarios que han sido publicados como libros por editoriales nacionales y europeas.<\/p>\n

Tambi\u00e9n, fiel a su compromiso de interactuar con el resto de los actores sociales involucrados con la cuesti\u00f3n ferroviaria, el campo problem\u00e1tico de las Tecnolog\u00edas Ferroviarias de la UNLa participa activamente en organismos cient\u00edfico tecnol\u00f3gicos como la Red Universitaria de Transporte y la Asociaci\u00f3n\u00a0Argentina de Ensayos No Destructivos y Estructurales donde coordina la Comisi\u00f3n Ferroviaria.<\/p>\n

De manera adicional la UNLa participa en foros y comisiones que propician el desarrollo del ferrocarril, como por ejemplo en la Comisi\u00f3n de Log\u00edstica y Transporte del INAES; junto a ONGs defensoras de las intereses ferroviarios ha elaborado documentos en defensa y recuperaci\u00f3n de ramales suspendidos o afectados en sus servicios \u2013por ejemplo Belgrano Sur-Aldo Bonzi, Temperley-Haedo, entre otros-. Con el Instituto Nacional de Educaci\u00f3n Tecnol\u00f3gica (INET) ha colaborado y participado activamente en la elaboraci\u00f3n de los perfiles laborales de la familia profesional ferroviaria sobre los cuales se basan los cursos formativos para tales \u201cpuestos laborales\u201d.<\/p>\n

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Como puede observarse, desde hace a\u00f1os la UNLa, en lo que a materia ferroviaria se refiere, viene desarrollando una permanente actividad en defensa la soberan\u00eda ferroviaria. Desde sus inicios ha transformado \u201cchatarra ferroviaria\u201d en desuso en una \u201cciudad del conocimiento\u201d que aporta soluciones a la Naci\u00f3n.<\/p>\n

Siguiendo sus ideales fundacionales, el actual proyecto de desarrollo de un polo cient\u00edfico tecnol\u00f3gico, especialmente orientado al ferrocarril, impulsa el fortalecimiento ferroviario, recuperando espacios que actualmente se destinan a arrojar residuos de todo tipo (chatarra, combustibles, lubricantes, \u00e1cidos y metales pesados de las bater\u00edas, etc.). Ese espacio improductivo y cuasi abandonado desde hace a\u00f1os, de riesgo por su contaminaci\u00f3n, constituye un serio pasivo ambiental, que afecta seriamente la salud no s\u00f3lo de los vecinos de Lan\u00fas, ya que esos fluidos contaminan las napas fre\u00e1ticas y se distribuyen al resto de los habitantes de la regi\u00f3n, extendiendo los peligros a una poblaci\u00f3n muy extensa.<\/p>\n

La propuesta concreta de la UNLa, en conjunto con las autoridades Nacionales y provinciales, es la de revertir de inmediato la situaci\u00f3n, recuperar para el Estado el predio de referencia y dem\u00e1s activos, reconfigur\u00e1ndolo en un polo de desarrollo no s\u00f3lo para el ferrocarril sino tambi\u00e9n para la sociedad. Una de las primeras acciones de la Universidad, desde el laboratorio de Gesti\u00f3n Ambiental Urbana, es llevar adelante el An\u00e1lisis de Impacto y Riesgo Ambiental para dimensionar el estado de situaci\u00f3n y el posterior Plan de recomposici\u00f3n, que permitir\u00e1 \u201crealizar las tareas de remediaci\u00f3n, saneamiento y protecci\u00f3n ambiental de \u00e1reas peligrosas del predio\u201d, por lo que casi de inmediato el problema ambiental severo que hace a\u00f1os no se atiende ser\u00e1 abordado y solucionado, garantizando a los trabajadores del taller de Remedios de Escalada y al resto de la poblaci\u00f3n la pertinente calidad de vida que se merecen.<\/p>\n

El proyecto contempla la participaci\u00f3n de diversos organismos, pero especialmente el ferrocarril. No es un \u201cregalo\u201d ni una transferencia de alienaci\u00f3n del patrimonio nacional, muy por el contario es una acci\u00f3n clarade intervenci\u00f3n virtuosa de los diversos estamentos que conforman el Estado Nacional, que de manera aislada o independiente no podr\u00edan solucionar los problemas derivados del abandono que experimenta un predio. Indudablemente todas las acciones est\u00e1n orientadas hacia el ferrocarril.<\/p>\n

De hecho:<\/p>\n