{"id":100297,"date":"2020-11-09T22:23:10","date_gmt":"2020-11-10T01:23:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=100297"},"modified":"2020-11-09T22:23:10","modified_gmt":"2020-11-10T01:23:10","slug":"la-idea-es-que-el-puerto-la-plata-vuelva-a-ser-multiproposito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/la-idea-es-que-el-puerto-la-plata-vuelva-a-ser-multiproposito\/","title":{"rendered":"\u201cLa idea es que el Puerto La Plata vuelva a ser multiprop\u00f3sito\u201d"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 09\/11\/2020:\u00a0<\/strong>Diversificar la operatividad del puerto y hacer valer su ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica con una mirada productiva regional interconectada a m\u00faltiples puntos. A menos de cinco meses de ser designado en el cargo por el gobernador Axel Kicillof, el titular del consorcio del Puerto La Plata, Pedro Wasiejko, deja en claro sus objetivos de gesti\u00f3n. En di\u00e1logo con Letra P, este dirigente de extracci\u00f3n sindical y con fichaje pol\u00edtico en el Frente Grande tambi\u00e9n apunta a concretar el funcionamiento en pleno de la terminal de contenedores TecPlata, buscando que haya navieras que lleguen de forma sistem\u00e1tica y que el puerto p\u00fablico alcance niveles de competitividad y costos que redunden en generaci\u00f3n de empleo.<\/p>\n

\"\"<\/a>
El titular del consorcio portuario platense va por un perfil diversificado, con mirada productiva regional y m\u00e1s all\u00e1. TecPlata, Canal Magdalena y conectividad.<\/figcaption><\/figure>\n

\u201cHay que expandir el puerto, que deje de ser un estacionamiento n\u00e1utico gigante y una inmobiliaria con los espacios f\u00edsicos y pase a ser una unidad de log\u00edstica polinodal, moderna, eficiente, que en sus espacios terrestres se fomente la actividad productiva ligada a la exportaci\u00f3n de nuestros productos\u201d, resumi\u00f3.<\/p>\n

BIO. Ingeniero Electr\u00f3nico (UTN). Dirigente sindical. Secretario General de la Federaci\u00f3n de Trabajadores de la Industria y Afines (Fetia) y secretario de Interior de la CTA de los Trabajadores. Secretario general del Frente Grande, fuerza que integra el Frente de Todos y que conduce a nivel nacional el intendente de Ensenada, Mario Secco. Desde el 10 de junio de este a\u00f1o, presidente del Puerto La Plata.<\/p>\n

-\u00bfQu\u00e9 perfil quiere darle al Puerto La Plata?<\/strong><\/p>\n

-El gran desaf\u00edo es volver a sus or\u00edgenes, cuando fue fundado en 1890 y se fue desarrollando con una importante parrilla ferroviaria, que le aseguraban ser un puerto que operaba no solo cuestiones ligadas al frigor\u00edfico de la zona sino que era un puerto multiprop\u00f3sito. Hoy el puerto es dependiente de YPF y sus actividades suced\u00e1neas. El ferrocarril entra tres veces por semana, pero es carb\u00f3n, un subproducto.<\/p>\n

El 70% de la actividad del puerto est\u00e1 ligada a la actividad de hidrocarburos. Esto es lo que hay que cambiar. Estamos apuntando al desarrollo de la Terminal de Contenedores TecPlata. En mayo se caer\u00e1 la concesi\u00f3n de Bactssa (Buenos Aires Container Services SA) en el Puerto de Buenos Aires y esto implica que ac\u00e1 hay una oportunidad de crecimiento. Pero tampoco queremos pasar de ser un puerto de hidrocarburos a ser dependiente de los contenedores.<\/p>\n

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-\u00bfQuiere diversificar?<\/strong><\/p>\n

-Claro. La idea es que el Puerto La Plata vuelva a ser un puerto multiprop\u00f3sito, atendiendo diferentes tipos de cargas y proyectos, de graneles, contenedores y mejorar las condiciones operativas para que se reduzcan los costos a YPF, que tiene una relaci\u00f3n de dependencia con nosotros. Entonces, en lugar de una relaci\u00f3n de dependencia mutua, hay que convertirla en una asociaci\u00f3n que permita la sinergia de complementaci\u00f3n de la actividad de la destiler\u00eda y el puerto, generar un potencial crecimiento en la productividad de esta log\u00edstica y la reducci\u00f3n de costos que esto implica.<\/p>\n

-\u00bfQu\u00e9 obras son indispensables para el desarrollo en ese sentido?<\/strong><\/p>\n

-Fortalecer la infraestructura interna, el espacio de log\u00edstica; mejorar la parrilla ferroviaria, consolidar los espacios de pavimento para el movimiento de cargas, mejorar la infraestructura de ingreso al puerto y aprovechar la tecnolog\u00eda para mejorar su seguridad. Estamos trabajando con la mejora de las defensas costeras de las islas Paulino y Santiago para mejorar la relaci\u00f3n con los vecinos, proteger el medio ambiente y que no se entorpezca la actividad del puerto. Despu\u00e9s, hay un plan ambicioso presentando a las autoridades, de desarrollo de cuestiones que nos superan pero que hay que poner sobre la mesa, como el desarrollo de infraestructura portuaria sobre el r\u00edo.<\/p>\n

-\u00bfLa obra del Canal Magdalena est\u00e1 dentro de ese plan?<\/strong><\/p>\n

-Es aparte. Tambi\u00e9n en ese tema estamos muy comprometidos con que el canal se realice. Lo hablamos con el Puerto Dock Sud y el de Buenos Aires. Es beneficioso para los puertos del R\u00edo de la Plata, nos dar\u00eda una segunda v\u00eda de entrada, fortalecer\u00eda nuestra conectividad con el sur del litoral mar\u00edtimo argentino, que significa la conexi\u00f3n con Chile, al Pac\u00edfico, al Atl\u00e1ntico, \u00c1frica. Ese canal nos abrir\u00eda una mirada de la Argentina conectada con la ruta de la seda, con el desarrollo de \u00c1frica a futuro, la conectividad con la India, nos corre un poco de estar pensando solo en el Atl\u00e1ntico Norte, el Caribe y el Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n

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-\u00bfPiensa en t\u00e9rminos geopol\u00edticos?<\/strong><\/p>\n

-Tiene un aspecto geopol\u00edtico, uno nacional \u2013de soberan\u00eda e integraci\u00f3n del litoral fluvial y mar\u00edtimo\u2013 y un tercero que es la reducci\u00f3n de costos. No es lo mismo que un barco que carga graneles en el puerto Santa Fe ingrese a la Hidrov\u00eda a trav\u00e9s de Uruguay que cruzar ese canal y cargar algo en los puertos del R\u00edo de la Plata o despu\u00e9s ir a Quequ\u00e9n o Bah\u00eda Blanca, todo dentro del \u00e1mbito nacional. Esto traer\u00eda aparejada la necesidad de ofrecer servicios a los barcos ante el ingreso a la rada del canal, a la altura de Punta Indio, lo que implicar\u00eda puestos de trabajo, agregar valor, desarrollar una cadena de proveedores a los buques que est\u00e1n esperando el ingreso a la Hidrov\u00eda. Las empresas se quejan de que el Puerto de Montevideo es caro. Nosotros podr\u00edamos reducir ese costo y favorecer nuestro desarrollo.<\/p>\n

POL\u00cdTICA INTEGRAL.<\/strong><\/p>\n

\u201cHay que generar una sinergia positiva en todos los puertos, dejar de pensar en puertos de espaldas a las ciudades. El puerto tiene que estar mirando a la ciudad que la cobija, a la infraestructura ferroviaria y vial que hace una salida e ingreso viable para los productos. Mirar a todas las direcciones. Veo la posibilidad de desarrollar una pol\u00edtica integral para los puertos de la provincia\u201d, destac\u00f3.<\/p>\n

-\u00bfBajo qu\u00e9 par\u00e1metros productivos debe articular Puerto La Plata en el sistema portuario bonaerense?<\/strong><\/p>\n

-Tenemos tres realidades en los puertos bonaerenses: los puertos del R\u00edo de la Plata, los del Paran\u00e1 y los del Atl\u00e1ntico. Los puertos del R\u00edo de la Plata tienen una agenda com\u00fan, en eso incluyo el de Buenos Aires, tanto en lo que es el Canal Magdalena, la profundidad de la Hidrov\u00eda, la cuesti\u00f3n tarifaria, la infraestructura ferroviaria y vial alrededor de los puertos, la zona franca para proyectos productivos, la conexi\u00f3n de la zona franca con otras del pa\u00eds, integrando el AMBA a otros puntos y la relaci\u00f3n con la zona aduanera especial de Tierra del Fuego, con los productos ligados a la electr\u00f3nica y l\u00ednea blanca, rubros que, por las importaciones, el pa\u00eds pierde divisas. Con el sur de la provincia, pensar en la conectividad naval. Si del Polo Petroqu\u00edmico de Bah\u00eda Blanca salen cargas de camiones al norte, \u00bfpor qu\u00e9 no pensar una l\u00ednea que lleve esa carga al Puerto La Plata y de ah\u00ed llegar a puertos de la Hidrov\u00eda?<\/p>\n

-\u00bfPidieron a las autoridades avanzar en esa infraestructura?<\/strong><\/p>\n

-S\u00ed, se ha planteado como una preocupaci\u00f3n, en lo que nos ata\u00f1e en forma directa y un plan general. Por ejemplo, en el caso de las autoridades de infraestructura ferroviaria, nos interesa la l\u00ednea del Belgrano Cargas, el San Mart\u00edn que viene de Mendoza, que se resuelva la obra demorada en (Laguna) La Picasa o el ramal Haedo-Temperley, que reduce el tiempo de la duraci\u00f3n de viajes. Esa mejora de conectividad nos dar\u00e1 m\u00e1s alternativas.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

OBRAS Y CONFLICTO.<\/strong><\/p>\n

El enlace de la autopista Buenos Aires-La Plata con ruta 11 es una obra que aportar\u00eda a la conectividad del Puerto. Pero es resistida por ambientalistas de la regi\u00f3n que alertan sobre su impacto en \u00e1reas naturales. Sobre el tema, Wasiejko dijo: \u201cSe justifica la obra por la conexi\u00f3n al puerto, pero el principal beneficiado va a ser para el vecino. La reducci\u00f3n de accidentes, el manejo de los camiones en la zona, la posibilidad de que el vecino de Berisso pueda ir a Ensenada y volver o el de La Plata a esta zona. El puerto, por supuesto, recibe una mejora pero, para su crecimiento, no necesariamente estas obras son importantes en la primera etapa. Si no est\u00e1 la autopista, no se mejora la infraestructura ferroviaria y no hacemos algunas obras, y el principal perjudicado ser\u00e1 el vecino, no el puerto, no la empresa que despacha el contenedor. Ah\u00ed hay que hacer el trabajo de concientizaci\u00f3n para poder integrarlo y ah\u00ed los sindicatos tienen que empujar para que estas obras se hagan\u201d.<\/p>\n

-\u00bfPonen \u00e9nfasis en entablar relaciones comerciales con inversores chinos?<\/strong><\/p>\n

-Apenas llegamos empezamos a trabajar para tener una reuni\u00f3n con el embajador chino. La tuvimos. Respondimos a cada pregunta sobre las limitaciones y potencialidades del puerto. La idea es que empiecen a conocernos, que hay posibilidades de obras importantes, que se necesitan inversores interesados en explotar \u00e1reas que el puerto puede poner a disposici\u00f3n. En eso hubo una atenci\u00f3n importante. Este puerto que est\u00e1 ubicado en un lugar estrat\u00e9gico, justo a la salida del R\u00edo de la Plata, con poca distancia para llegar a mar abierto y al ingreso de la Hidrov\u00eda, puede cumplir un papel importante para mejorar toda nuestra conectividad.<\/p>\n

MIRADA REGIONAL.<\/strong><\/p>\n

Haciendo foco en la relevancia portuaria para el impulso productivo regional, Wasiejko destac\u00f3 la articulaci\u00f3n con los intendentes de la zona de influencia del Puerto La Plata. Hombre del Frente Grande, consider\u00f3 al ensenadense Mario Secco como \u201cun amigo\u201d a quien admira por \u201csu capacidad de gesti\u00f3n\u201d. Tambi\u00e9n se mostr\u00f3 elogioso con Fabi\u00e1n Cagliardi (FdT-Berisso), mientras que con el platense Julio Garro destac\u00f3 su \u201cdisposici\u00f3n a colaborar\u201d en los objetivos que mejoren al Puerto y su regi\u00f3n, como el acceso a la autopista, la nueva licitaci\u00f3n de la ruta 6 y rescatar el ramal Ringuelet-Brandsen.<\/p>\n

-\u00bfEn a\u00f1os anteriores, al Puerto La Plata no se le dio la importancia que merece?<\/strong><\/p>\n

-Desde hace muchas d\u00e9cadas no se le da a La Plata y a la regi\u00f3n la importancia que merece. Tenemos una oportunidad de oro que no la podemos perder y en esto el Puerto La Plata junto a la regi\u00f3n puede cumplir un papel clave. El Gran La Plata, con su producci\u00f3n hort\u00edcola, se podr\u00eda convertir en el gran proveedor de verdura y hortalizas disecadas para exportar a Asia productos org\u00e1nicos de calidad, procesarlo en los parques industriales de la zona y enviarlo por el Puerto. Pensar en c\u00f3mo sacamos la actividad minera de San Juan por la l\u00ednea ferroviaria San Mart\u00edn por el Puerto La Plata. Esto implica un desaf\u00edo y tomar decisiones de avanzada.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Letrap<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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