{"id":100309,"date":"2020-11-09T22:28:24","date_gmt":"2020-11-10T01:28:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=100309"},"modified":"2020-11-09T22:28:24","modified_gmt":"2020-11-10T01:28:24","slug":"que-vuelva-el-tren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/que-vuelva-el-tren\/","title":{"rendered":"Que Vuelva el Tren"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 09\/11\/2020:\u00a0<\/strong>Ramal que para, ramal que cierra. Hace algo m\u00e1s de 25 a\u00f1os se iniciaba el \u00faltimo de varios procesos de desmantelamiento de la red argentina de ferrocarriles; ni m\u00e1s ni menos que una de las ocho m\u00e1s extensas del mundo. Pueblos enteros condenados al olvido, a vivir bajo una nomenclatura fantasmal; a conjugar en pasado un tiempo de abandono tan presente que parec\u00eda irreal.<\/p>\n

Reactivar el sistema ferroviario argentino es reencender los motores de las econom\u00edas regionales: es un horizonte para las PyMES; es tender puentes para el intercambio comercial y el turismo; es contribuir al armado de una matriz productiva moderna, eficiente y responsable con el cuidado del medio ambiente; una matriz que como Estado nos permita abaratar costos en materia de producci\u00f3n y comercializaci\u00f3n de alimentos<\/p>\n

Esta misma semana asistimos a varios anuncios alentadores en ese sentido. Uno de ellos, el que dio cuenta de los avances del proyecto que busca llevar el tren de carga al distrito de Berisso, m\u00e1s precisamente al Puerto La Plata, y a la terminal de contenedores TecPlata, que recientemente recibi\u00f3 al primer buque en realizar un servicio de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n desde ese puerto con destino a Asia.<\/p>\n

Tambi\u00e9n hubo avances concretos en el proyecto de reactivaci\u00f3n de ramales en la provincia de Salta -con mejoras del transporte ferroviario de pasajeros interurbano-, una iniciativa que forma parte de un plan integral para el desarrollo de un nodo log\u00edstico que prev\u00e9 hacer realidad el \u00absue\u00f1o de una v\u00eda comercial con salida al Pac\u00edfico\u00bb. Desde el Consejo Nacional de Coordinaci\u00f3n de Pol\u00edticas Sociales celebramos y promovemos activamente la reactivaci\u00f3n y el desarrollo de la red ferroviaria como elemento dinamizador de las econom\u00edas regionales.<\/p>\n

El tren es esencialmente una pol\u00edtica social que debe planificarse a muy largo plazo. La reconstrucci\u00f3n y activaci\u00f3n de estas pol\u00edticas son una prioridad en el gobierno de Alberto Fern\u00e1ndez, y prueba de esto es que se hayan logrado estos avances concretos en plena pandemia. Para eso fueron convocadas universidades, sindicatos, gremios, productores, empresarios, industriales, referentes sociales y organismos internacionales.<\/p>\n

Con todas las voces, con todos los actores, hoy podemos ver los primeros resultados de un proyecto de bandera. Como en todas las decisiones que tienen consecuencias directas en la vida de miles de vecinos y vecinas, la de reactivar ramales ferroviarios tambi\u00e9n requiere una evaluaci\u00f3n pormenorizada de cada una de las realidades y necesidades locales. En otras palabras, no escapa a la necesidad de escuchar y tomar nota de las diferentes demandas e inquietudes para alcanzar de esa forma decisiones consensuadas<\/p>\n

Es el caso del ramal La Plata \u2013 Pipinas, un proyecto vecinal que desde hace a\u00f1os busca la reactivaci\u00f3n de \u00abuna herramienta clave para el desarrollo territorial, la equidad, la inclusi\u00f3n y el arraigo de miles de personas\u00bb, al que acompa\u00f1amos activamente junto a la Fundaci\u00f3n Ingenier\u00eda y a agrupaciones vecinales de distintas localidades<\/p>\n

El ramal en cuesti\u00f3n une la capital de la provincia de Buenos Aires \u2013con cabecera en la hist\u00f3rica estaci\u00f3n provincial Meridiano V de la ciudad La Plata- con la localidad de Pipinas, partido de Punta Indio, a lo largo de 115 kil\u00f3metros. La reactivaci\u00f3n de ese recorrido beneficiar\u00eda en forma directa a 12 localidades que se levantan en torno a sus estaciones intermedias. Los saberes culturales y gastron\u00f3micos propios de cada una de esas 12 localidades y estaciones pueden convertirse en atractivos para impulsar el turismo regional.<\/p>\n

Al mismo tiempo, esa reactivaci\u00f3n generar\u00eda oportunidades concretas para los j\u00f3venes en sus lugares de origen, que muchas veces se ven imposibilitados de trasladarse, de alquilar un departamento y de solventar sus gastos para estudiar. En definitiva, acercar el entramado universitario al ferrocarril es una forma de construir un futuro de juventudes ligadas al mundo del trabajo y a la producci\u00f3n. La reactivaci\u00f3n de ramales ferroviarios es una pol\u00edtica de estado de alt\u00edsimo impacto econ\u00f3mico y social.<\/p>\n

Porque un tren que vuelve es una estaci\u00f3n que se abre; y una estaci\u00f3n que se abre es trabajo y comercio en torno a esa estaci\u00f3n. Es una oportunidad para emprendedores y productores; es generar demanda y nuevos nichos para actividades ligadas al turismo y a la gastronom\u00eda. En definitiva, cualquiera sea el ramal, lo cierto es que todas las v\u00edas conducen al mundo del trabajo y contribuyen a resolver la demanda de transporte p\u00fablico desde una perspectiva ambiental<\/p>\n

Ahora frente al \u00e9xodo de las grandes ciudades, fen\u00f3meno que muchos describen como \u00abefecto COVID\u00bb, el tren asume un rol protag\u00f3nico. Transformar las dos peores crisis a nivel mundial -pandemia y desempleo- en una usina de oportunidades, depende de todos nosotros. El tren de las oportunidades no pasa dos veces<\/p>\n

(*) – Presidenta del Consejo Nacional de Coordinaci\u00f3n de Pol\u00edticas P\u00fablicas y concejala ad honorem de La Plata.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Grupo La Provincia<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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