{"id":100431,"date":"2020-11-14T08:48:28","date_gmt":"2020-11-14T11:48:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=100431"},"modified":"2020-11-14T08:48:28","modified_gmt":"2020-11-14T11:48:28","slug":"caf-gana-a-stadler-un-contrato-de-fgv-para-mantenimiento-de-trenes-de-metrovalencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/caf-gana-a-stadler-un-contrato-de-fgv-para-mantenimiento-de-trenes-de-metrovalencia\/","title":{"rendered":"CAF gana a Stadler un contrato de FGV para mantenimiento de trenes de Metrovalencia"},"content":{"rendered":"

Espa\u00f1a – 14\/11\/2020:\u00a0<\/strong>La compa\u00f1\u00eda Construcciones Ferroviarias de Madrid (Cofema), perteneciente al Grupo CAF, ha resultado adjudicataria de un contrato de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), por valor de 10,6 millones de euros, para el mantenimiento de una serie de trenes de la red de Metrovalencia, al que tambi\u00e9n hab\u00eda presentado oferta Stadler.<\/p>\n

Ambas compa\u00f1\u00edas fueron las \u00fanicas en presentar una oferta para hacerse con el contrato, pero finalmente result\u00f3 que la firma madrile\u00f1a fue la que mejor puntuaci\u00f3n recibi\u00f3 tanto en la valoraci\u00f3n t\u00e9cnica como en la econ\u00f3mica.<\/p>\n

El concurso ten\u00eda por objeto la contrataci\u00f3n del servicio de mantenimiento de vida media en los bogies motores y remolques de las unidades de la serie 4300 de los trenes de Metrovalencia. Tambi\u00e9n inclu\u00eda la contrataci\u00f3n del suministro de los kits de repuestos necesarios para poder realizar este tipo de intervenci\u00f3n.<\/p>\n

Y es que, como explicaba FGV, para poder cumplir con el plan de mantenimiento es necesario realizar una intervenci\u00f3n de vida media de las unidades. Una labor que requiere desmontar completamente los bogies para revisar en detalle cada uno de los elementos que lo componen y reemplazar todos los componentes que as\u00ed lo requieran.<\/p>\n

Una intervenci\u00f3n \u00abmuy costosa\u00bb en cuanto a recursos de mano de obra que \u00abcon la plantilla actual es imposible hacer frente\u00bb, se\u00f1ala la empresa p\u00fablica, dependiente de la Conselleria de Obras P\u00fablicas, en su memoria justificativa. De este modo, se\u00f1ala que \u00abla imposibilidad por la Ley de presupuestos de incorporar plantilla nueva a FGV hace que sea necesario externalizar la parte de la carga de trabajo que no pueda ser asumida con la plantilla actual\u00bb.<\/p>\n

De esta forma, y para poder llevar a cabo la totalidad de las intervenciones, una parte se realizar\u00e1 a trav\u00e9s del contrato y la otra parte se realizar\u00e1 con recursos de mano de obra propia.<\/p>\n

As\u00ed, entre las labores que Construcciones Ferroviarias de Madrid tendr\u00e1 que acometer est\u00e1n tanto el reemplazo de los componentes de renovaci\u00f3n sistem\u00e1tica como de los que se encuentren defectuosos durante la intervenci\u00f3n, los ensayos, las pruebas de validaci\u00f3n y los certificados de conformidad de cada uno de los bogies motores y remolques de las unidades. Tambi\u00e9n, el suministro de kits de repuestos con todos los componentes de renovaci\u00f3n sistem\u00e1tica para los bogies motores y remolque que se vayan a realizar internamente.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Valencia Plaza<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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