{"id":100437,"date":"2020-11-14T08:54:44","date_gmt":"2020-11-14T11:54:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=100437"},"modified":"2020-11-14T08:54:44","modified_gmt":"2020-11-14T11:54:44","slug":"el-transiberiano-el-tren-de-la-seda-que-recorre-rusia-hasta-el-lejano-oriente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-transiberiano-el-tren-de-la-seda-que-recorre-rusia-hasta-el-lejano-oriente\/","title":{"rendered":"El transiberiano: el tren de la seda que recorre Rusia hasta el Lejano Oriente"},"content":{"rendered":"

Rusia – 14\/11\/2020:\u00a0<\/strong>Mientras que el Orient Express simboliza el lujo y la extravagancia propia de la Belle \u00c9poque (aunque se extendi\u00f3 en el tiempo e incluso ahora podemos viajar en sus vagones, si estamos dispuestos a pagarlo), el Transiberiano parece la otra cara de la moneda: lo lejano y ex\u00f3tico, representado por un tren (aunque en realidad es una ruta) que sigue su recorrido por la estepa rusa hasta llegar a los desconocidos pa\u00edses orientales. Se compone de 72 paradas.<\/p>\n

El ferrocarril Transiberiano constituye el mayor sistema \u00fanico de transporte terrestre del mundo. Conecta la Rusia europea con Mongolia, China y Corea del Norte, formando parte de la llamada Nueva Ruta de la Seda. La ruta original de la Seda (comenzada en el siglo I a.C) se extend\u00eda por todo el continente asi\u00e1tico conectando a China con Mongolia, el subcontinente indio, Persia, Arabia, Siria, Turqu\u00eda, Europa y \u00c1frica. Aunque el recorrido del transiberiano parezca muy extenso (son 9.288 kil\u00f3metros), en realidad no dura m\u00e1s de una semana.<\/p>\n

La construcci\u00f3n fue una aut\u00e9ntica pesadilla para los ingenieros cualificados y se necesit\u00f3 mano de obra de m\u00e1s de 90.000 hombres: presos y soldados<\/p>\n

Su construcci\u00f3n empez\u00f3 a finales del siglo XIX, cuando gobernaba el zar Alejandro III. La falta de comunicaciones por toda la regi\u00f3n, Mosc\u00fa y las provincias lejanas de Siberia, se traduc\u00eda en un verdadero problema tanto econ\u00f3mico como pol\u00edtico. Al fin y al cabo, Rusia es el pa\u00eds m\u00e1s grande del mundo y supone una d\u00e9cima parte de toda la extensi\u00f3n continental de nuestro planeta. ALejandro III impulsar\u00eda el proyecto en 1891, por iniciativa del conde Sergei Yurevich Witte (del ministerio de Hacienda y defensor del desarrollo industrial) y este ser\u00eda continuado por Nicol\u00e1s II. En aquella \u00e9poca, y antes del Transiberiano, se usaban dos tipos de transportes para poder pasar por aquella inexpugnable zona: cuando los r\u00edos estaban en funcionamiento, se aprovechaban y usaban para viajar. En la mitad fr\u00eda del a\u00f1o, cuando se helaban dichos r\u00edos, el medio de locomoci\u00f3n era entonces el trineo tirado por caballos.<\/p>\n

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La ruta principal fue inaugurada un 21 de julio de 1904, despu\u00e9s de trece a\u00f1os de trabajo, y un\u00eda Rusia con Vladivostok (en el Extremo Oriente ruso, cerca del mar de Jap\u00f3n), atravesando la que en otro momento fue la Asia Zarista, que compone ocho zonas horarias (un tercio del mundo). La construcci\u00f3n result\u00f3 ser una aut\u00e9ntica pesadilla para los ingenieros cualificados que participaron en el proyecto y se necesit\u00f3 el trabajo de m\u00e1s de 90.000 hombres, presos y soldados que tuvieron que afrontar el extremo clima, seg\u00fan informa ‘Telegraph’, adem\u00e1s, en su totalidad dur\u00f3 26 a\u00f1os (en 2016 cumpli\u00f3 100). No obstante, es importante saber esto: la ruta est\u00e1 compuesta por otras dos ramas, el Transmachuriano y el Transmongoliano.<\/p>\n

Desde las estepas mongolas a las zonas m\u00e1s rec\u00f3nditas de Siberia, pasando por el lago Baikal o la Ciudad Prohibida de Pek\u00edn, al principio los viajes duraban 30 d\u00edas. Ahora, una semana<\/p>\n

El primero atraviesa Asia: se adentra en China bordeando Mongolia hasta llegar y finalizar tambi\u00e9n en Pek\u00edn. El segundo, que nace en una de las paradas del Transiberiano, se desv\u00eda para ir por Mongolia (de ah\u00ed su nombre), pasando por Ul\u00e1n Bator, capital de la misma, y atraviesa el pa\u00eds entero hasta llegar tambi\u00e9n a Pek\u00edn. Aunque en un primer momento hemos dicho que solo se tardan siete d\u00edas en completar el recorrido, por supuesto esto ha cambiado mucho con el tiempo. En sus primeros momentos pod\u00edan ser hasta 30 d\u00edas de viaje. Desde las estepas mongolas a las zonas m\u00e1s rec\u00f3nditas de Siberia, pasando por el lago Baikal o la Ciudad Prohibida de Pek\u00edn, las vistas eran (y son) muchas y muy diversas.<\/p>\n

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En la frontera entre Rusia y China hay cambio de Bogies porque el ancho de v\u00eda es diferente.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00bfY si t\u00fa en concreto quieres recorrer las estepas rusas y las peque\u00f1as aldeas rec\u00f3nditas que pueblan el mundo hacia el lejano Oriente? Puedes hacerlo. Eso s\u00ed, recuerda que antes necesitas obtener un visado, ya sea para viajar a Rusia, Mongolia o China (para los dos primeros pa\u00edses tambi\u00e9n necesitas un seguro con cobertura sanitaria). Aunque puedes realizar el viaje en trenes privados de lujo (que de 4.000 euros no bajan), la gente por lo general elige los trenes dormitorio regulares.<\/p>\n

Hay dos clases de asientos (blandos tapizados y duros de pl\u00e1stico) que se convierten en camas por la noche<\/p>\n

Como en muchos otros trenes, hay clases: la primera, (con camarotes o dormitorios personales), la segunda, (con compartimentos para cuatro personas, aunque si viaj\u00e1is tres pod\u00e9is comprar el cuarto billete) y por \u00faltimo la tercera clase, donde compartir\u00e1s vag\u00f3n con cientos de personas. Hay dos clases de asientos (blandos tapizados y duros de pl\u00e1stico) que se convierten en camas por la noche y a lo largo del viaje se van cambiando las locomotoras. Como curiosidad, el men\u00fa del tren tiene 18 p\u00e1ginas y los vagones restaurantes se cambian en cada pa\u00eds, por lo que se pueden probar platos de los distintos pa\u00edses. Adem\u00e1s, cuanto menor es el n\u00famero de identificaci\u00f3n del tren, significa que menos paradas hace (y por tanto m\u00e1s r\u00e1pido ser\u00e1).<\/p>\n

Fuente:\u00a0El Confidencial<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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