{"id":100641,"date":"2020-11-24T07:49:30","date_gmt":"2020-11-24T10:49:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=100641"},"modified":"2020-11-24T07:49:30","modified_gmt":"2020-11-24T10:49:30","slug":"un-tren-al-sur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/un-tren-al-sur\/","title":{"rendered":"Un tren al sur"},"content":{"rendered":"

Mendoza – Argentina – 24\/11\/2020:\u00a0<\/strong>Hemos explicado en este sitio, largo y tendido, que, para los mendocinos, los trenes son una atracci\u00f3n, sobre todo para los m\u00e1s j\u00f3venes. Cuando viajamos a Buenos Aires o a otras ciudades, movernos en tren o en subte es toda una aventura. Es que los menores de 40 nunca anduvimos en este tipo de transporte. Sin embargo, los que m\u00e1s canas peinan lo hicieron, y mucho. En el siglo pasado existieron varios trenes que cruzaban nuestro suelo de norte a sur y de este a oeste.<\/p>\n

Aquel tren que un\u00eda la ciudad Capital con el sur mendocino, de un d\u00eda para otro, dej\u00f3 de circular y as\u00ed las v\u00edas quedaron silenciosas y las estaciones vac\u00edas de gente, pero cargadas de recuerdos. Han pasado unos 40 a\u00f1os desde que dej\u00f3 de funcionar. Era un cochemotor que, durante d\u00e9cadas, recorri\u00f3 cientos de kil\u00f3metros entre la estaci\u00f3n Mendoza, a un costado de la calle Las Heras y Colonia Alvear (como se la conoc\u00eda antes de ser ciudad), en el extremo sur de la provincia.<\/p>\n

Hab\u00eda dos frecuencias diarias, una en la ma\u00f1ana y la otra por la tarde, y era el medio elegido por los cientos de empleados ferroviarios y sus familias, que viv\u00edan a los costados de las v\u00edas en las localidades de Palmira y Monte Com\u00e1n. Tambi\u00e9n era el medio de transporte \u00abm\u00e1s econ\u00f3mico\u00bb utilizado por estudiantes y soldados.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas<\/strong><\/p>\n

Inicialmente, el cochemotor utiliz\u00f3 trenes Ganz BAP, de origen h\u00fangaro, di\u00e9sel de 6 cilindros y 310 HP a 1.450 rpm, que alcanzaban una velocidad de 120 km\/hora, aunque, en los \u00faltimos a\u00f1os de funcionamiento, se modernizaron con unidades Ganz M\u00e1veg, seg\u00fan lo menciona en su Portal de Trenes Andr\u00e9s J. Blistein.<\/p>\n

El tren sal\u00eda de Mendoza hacia el este e iba cruzando las estaciones de Godoy Cruz, Luzuriaga, General Guti\u00e9rrez, Coquimbito, General Ortega, Rodeo del Medio, Fray Luis Beltr\u00e1n, Barcala, Palmira, General San Mart\u00edn, Ingeniero Giagnoni, Alto Verde, Santa Rosa y Las Catitas (llamada Jos\u00e9 N\u00e9stor Lencinas), en un recorrido de algo m\u00e1s de 90 kil\u00f3metros.<\/p>\n

En esas paradas, algunos se bajaban, mientras otros se sub\u00edan a los vagones y buscaban su ubicaci\u00f3n en los asientos fijos y m\u00e1s c\u00f3modos, pensando en el largo trecho que los separaba del destino final.<\/p>\n

Todo abandonado<\/strong><\/p>\n

Hoy no solo las v\u00edas aparecen desiertas, silenciosas y cubiertas por tierra, malezas y basura, sino que el abandono lleg\u00f3 a ocupar tambi\u00e9n las estaciones. Casi todas est\u00e1n usurpadas en forma clandestina por hasta diez miembros de una misma familia. As\u00ed, la tradicional estaci\u00f3n construida con ladrillo visto en los a\u00f1os 30, al mejor estilo ingl\u00e9s, hoy est\u00e1 \u00abagrandada\u00bb con nylon, maderas e inclusive paredes que muestran muchas necesidades.<\/p>\n

Tras andar casi un centenar de kil\u00f3metros, el cochemotor recargaba agua en Las Catitas y despu\u00e9s, para sorpresa de muchos, en sentido contrario se dirig\u00eda al sur. Y as\u00ed atravesaba una pampa agreste y polvorienta (la tierra se colaba por alguna ventana mal cerrada) pasando por Pichi Ciego, Comandante Salas, \u00d1acu\u00f1\u00e1n (Aguila Blanca, declarada reserva biosfera, donde hay casi 13 mil hect\u00e1reas de algarrobos), Ar\u00edstides Villanueva y Guadales, donde los sanrafaelinos deb\u00edan transbordar a otra unidad que los dejara en el \u00abcoraz\u00f3n de Mendoza\u00bb. El resto del pasaje continuaba su marcha para alcanzar las localidades de Monte Com\u00e1n, Real del Padre hasta Colonia Alvear, punto final del recorrido.<\/p>\n

Pero, en aquel tiempo, cada estaci\u00f3n se vest\u00eda de gala con curiosos, con saludos y abrazos entre aquellos que llegaban y otros que apresurados se sub\u00edan al tren. Un postal totalmente olvidada, que solo vive en la mente de los m\u00e1s nost\u00e1lgicos y memoriosos.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Ser Argentino<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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