{"id":100674,"date":"2020-11-27T07:47:25","date_gmt":"2020-11-27T10:47:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=100674"},"modified":"2020-11-27T07:47:25","modified_gmt":"2020-11-27T10:47:25","slug":"las-lineas-centrales-de-moscu-el-primer-ano-en-servicio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/las-lineas-centrales-de-moscu-el-primer-ano-en-servicio\/","title":{"rendered":"Las L\u00edneas Centrales de Mosc\u00fa \u2013 el primer a\u00f1o en servicio"},"content":{"rendered":"

Rusia – 27\/11\/2020:\u00a0<\/strong>Las L\u00edneas Centrales de Mosc\u00fa (MCD) es uno de los proyectos de transporte m\u00e1s grandes y notables que se han implementado en Rusia en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

El objetivo principal era la integraci\u00f3n de los trenes suburbanos en el sistema de transporte urbano de Mosc\u00fa. Los trenes suburbanos siempre estaban en demanda por parte de los pasajeros. Pero sobre todo, fueron utilizados por los residentes de la regi\u00f3n de Mosc\u00fa y moscovitas que viajaban a las casas de campo ir. Los trenes no se utilizaron para los-viajes en la capital. Para ahorrar dinero, los pasajeros prefirieron ir a la estaci\u00f3n de metro m\u00e1s cercana, incluso si ten\u00edan que transferir varias veces. Por lo all\u00ed, las estaciones de transferencia estaban muy cargadas. Al mismo tiempo, la ciudad y su poblaci\u00f3n continuaron creciendo.<\/p>\n

Hab\u00eda una carga masiva en el sistema de transporte en su conjunto. Para mejorar la situaci\u00f3n, era necesario cambiar la idea de los trenes el\u00e9ctricos suburbanos y hacer que este modo de transporte sea c\u00f3modo y conveniente. Inicialmente, los esc\u00e9pticos argumentaron que era imposible, y el tren de la ciudad nunca se convertir\u00eda en una alternativa al metro. Pero el MCD demostr\u00f3 que no es cierto. Su lanzamiento ha cambiado los h\u00e1bitos de transporte de miles de moscovitas.<\/p>\n

Se utiliz\u00f3 la experiencia y las tecnolog\u00edas de los an\u00e1logos de transporte m\u00e1s grandes del mundo. El MCD se inspir\u00f3 en S-Bahn en Alemania, RER en Francia, innovaciones tecnol\u00f3gicas de Crossrail en el Reino Unido.<\/p>\n

El MCD se lanz\u00f3 en t\u00e9rminos r\u00e9cord. El camino de la idea a la implementaci\u00f3n tom\u00f3 s\u00f3lo dos a\u00f1os, y es el r\u00e9cord mundial. Las mejores tendencias de transporte se aplicaron en la creaci\u00f3n de MCD, incluida la tecnolog\u00eda de v\u00eda sin acoplamiento y material rodante moderno. El tren Ivolga fue desarrollado especialmente para el MCD. La exitosa experiencia de los an\u00e1logos del mundo se adapt\u00f3 para las v\u00edas ferroviarias rusas, en particular, para trabajar en diferentes condiciones clim\u00e1ticas.<\/p>\n

Las L\u00edneas Centrales de Mosc\u00fa es un sistema de v\u00edas f\u00e9rreas, que se basa en la infraestructura ferroviaria existente. Todas las l\u00edneas pasan por el centro de la capital, conectando las ciudades de la regi\u00f3n de Mosc\u00fa a trav\u00e9s del coraz\u00f3n de Mosc\u00fa..<\/p>\n

El proyecto est\u00e1 previsto para lanzar 5 di\u00e1metros, \u2013 un total de 375 km de v\u00eda y 182 estaciones para 6,9 millones de moscovitas y 5,5 millones de residentes de la regi\u00f3n de Mosc\u00fa. Despu\u00e9s del lanzamiento de las cinco rutas, la carga de la infraestructura de transporte existente de Mosc\u00fa se reducir\u00e1 en un 10-12%,, descargando l\u00edneas y estaciones de metro y carreteras.<\/p>\n

Los dos primeros di\u00e1metros (MCD-1 y MCD-2) se lanzaron hace un a\u00f1o \u2013 21 de noviembre de 2019.<\/p>\n

En dos a\u00f1os, se llevaron a cabo las obras a gran escala. Los distintos sistemas de transporte se unificaron en una sola red urbana. Frente a los pasajeros, se llevaron a cabo las obras tit\u00e1nicas sobre la transformaci\u00f3n de la red ferroviaria existente. De hecho, el ferrocarril fue inventado de nuevo. Para crear el MCD, se realizaron mejoras de infraestructura, las nuevas estaciones, intercambios convenientes con otros modos de transporte y el men\u00fa de billetes unificados para que la calidad del servicio de pasajeros llegara al nuevo nivel. Las tendencias del transporte mundial moderno se aplicaron en el curso de la ejecuci\u00f3n del proyecto.<\/p>\n

En el MCD, se introdujeron los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de servicio de pasajeros \u2013 anteriormente, no ten\u00edan existencia en el transporte ferroviario, pero fueron probados con \u00e9xito en el Metro de Mosc\u00fa y transferidos al MCD.<\/p>\n

Con el lanzamiento delMCD-1 y el MCD-2,, la accesibilidad al transporte ha mejorado para m\u00e1s de 4 millones de residentes de Mosc\u00fa y la regi\u00f3n de Mosc\u00fa. Los pasajeros han recibido tarifas c\u00f3modas, que permiten ahorrar hasta un 75%.. Los trenes Modern, los avances cortos (5-7 min),as\u00ed como las rutas m\u00e1s cortas,\u00a0 gracias a los pr\u00e1cticos intercambios, son la nueva rutina para todos los pasajeros. El sistema de billetes de Mosc\u00fa y la tarjeta inteligente de la Troika se convirtieron en la base del nuevo servicio unificado.<\/p>\n

El volumen de tr\u00e1fico de trenes en las l\u00edneas aument\u00f3 significativamente en comparaci\u00f3n con el per\u00edodo en que hab\u00eda trenes suburbanos regulares trains – en el MCD-1 en 73%, y en el MCD-2 en 69%. Los residentes de la regi\u00f3n de Mosc\u00fa y Mosc\u00fa, que viv\u00edan lejos del metro, recibieron un metro de superficie a una corta distancia a pie. .<\/p>\n

Estos cambios a gran escala hicieron que los viajes por ferrocarril urbano sean m\u00e1s atractivos. Los moscovitas y los residentes de la regi\u00f3n lograron cambiar sus h\u00e1bitos de transporte y utilizar rutas m\u00e1s convenientes y m\u00e1s r\u00e1pidas. El MCD cre\u00f3 nuevas oportunidades para viajar entre Mosc\u00fa y la regi\u00f3n de Mosc\u00fa y para viajes dentro de los l\u00edmites de la capital.<\/p>\n

Despu\u00e9s del lanzamiento de los di\u00e1metros, el flujo de pasajeros de algunas estaciones de metro anteriormente de baja demanda y el C\u00edrculo Central de Mosc\u00fa creci\u00f3 hasta un 50%. As\u00ed, los MCD se convirtieron en una excelente alternativa al transporte de metro y superficie durante el cierre de ciertas secciones de metro debido a las obras de construcci\u00f3n.<\/p>\n

Hoy en d\u00eda el MCD es de dos di\u00e1metros de 132 km de carreteras y 60 estaciones, 20 de las cuales son intercambios a otros modos de transporte..<\/p>\n

Los trabajos sobre el desarrollo integrado del proyecto continuaron a lo largo del a\u00f1o. La construcci\u00f3n se lleva a cabo no s\u00f3lo en las l\u00edneas existentes, sino tambi\u00e9n en las rutas de perspectiva. Decenas de estaciones est\u00e1n siendo construidas y reconstruidas en las cinco l\u00edneas. Se construyeron cinco nuevas estaciones en los dos primeros di\u00e1metros, y cinco m\u00e1s fueron reconstruidas durante el a\u00f1o. Desde las paradas de tren cl\u00e1sicas, se convierten en modernas estaciones de la ciudad que cumplen con todos los requisitos de los pasajeros con comodidad y seguridad.<\/p>\n

Las estaciones conducen gradualmente al est\u00e1ndar \u00fanico MCD – las plataformas estar\u00e1n equipadas contiendas de campa\u00f1a de longitud completa para proteger a los pasajeros del viento y la lluvia \/ nieve, los pasos de peatones subterr\u00e1neos y subterr\u00e1neos seguros con m\u00e1quinas de billetes y torniquetes se est\u00e1n construyendo. Se est\u00e1 creando un entorno libre de barreras en todas las estaciones. La nueva infraestructura es conveniente para todos \u2013 madres con bebes, personas mayores y pasajeros de baja movilidad. Las obras son tan ambiciosas que, de hecho, las estaciones est\u00e1n siendo reconstruidas. Al mismo tiempo, todas las obras se llevan a cabo por una tecnolog\u00eda especial 24\/7 sin detener el tr\u00e1fico del tren.<\/p>\n

Las nuevas estaciones se convierten en una parte de los grandes centros de transporte, que combinan varios modos de transporte.<\/p>\n

Las estaciones de la ciudad tambi\u00e9n aparecen en aquellas \u00e1reas, que en un futuro pr\u00f3ximo est\u00e1n esperando un desarrollo a gran escala. As\u00ed, los di\u00e1metros superan el crecimiento del tr\u00e1fico de pasajeros y miran hacia el futuro, aumentando el atractivo de los distritos de la capital y contribuyendo al desarrollo de \u00e1reas adyacentes a la estaci\u00f3n. Desde su apertura, m\u00e1s de 6,3 millones de pasajeros en total han utilizado las nuevas estaciones.<\/p>\n

El proyecto se enfrent\u00f3 a una tarea m\u00e1s importante: renovar el material rodante. Era necesario lanzar nuevos trenes en los di\u00e1metros, lo que dar\u00eda la vuelta al antiguo sistema de ideas sobre los trenes de la ciudad. La soluci\u00f3n fue los trenes \u00abIvolga\u00bb,\u201d dise\u00f1ados y ensamblados en Rusia. \u201c<\/p>\n

\u00abIvolga\u00bb tren cumple con todos los requisitos de comodidad y seguridad. Puede acelerar r\u00e1pida y suavemente. Todo se hace con el fin de hacer los viajes lo m\u00e1s c\u00f3modos posible. Hay conectores USB para cargar aparatos, Internet inal\u00e1mbrico, monturas para bicicletas, lugares especiales para guardar el equipaje y cambiar mesas de ba\u00f1o. \u00abIvolga\u00bb est\u00e1 equipado con sistemas de climatizaci\u00f3n, videovigilancia y control de vigilancia del conductor. El tren tambi\u00e9n est\u00e1 adaptado para pasajeros de baja movilidad: los coches de cabeza tienen espacio libre y fijaci\u00f3n para sillas de ruedas. Durante la pandemia, los viajes en \u00abIvolga\u00bb\u201d se \u201c volvieron m\u00e1s seguros debido a los sistemas de desinfecci\u00f3n del aire con radiaci\u00f3n ultravioleta. Este sistema mata hasta el 99% de los g\u00e9rmenes y virus, lo que es especialmente esencial durante las pandemias.<\/p>\n

La renovaci\u00f3n de los trenes est\u00e1 a un ritmo acelerado. Est\u00e1 previsto que lo complete a finales de 2020. En el MCD-2, la renovaci\u00f3n de la flota ya se ha completado. Su edad promedio no es m\u00e1s de 3 a\u00f1os. La renovaci\u00f3n de los trenes MCD-1 estar\u00e1 terminada a finales de 2020.<\/p>\n

En la era mundial de la pandemia, la desinfecci\u00f3n de los di\u00e1metros se increment\u00f3. Se han adoptado medidas excepcionales para proteger a los pasajeros. Cada dos horas en las estaciones, todas las superficies con las que los pasajeros entran en contacto son tratadas: torniquetes, validadores, m\u00e1quinas expendedoras de billetes, ventanillas de efectivo, puestos de informaci\u00f3n y otras superficies. Tres veces al d\u00eda, la limpieza y desinfecci\u00f3n en h\u00famedo se llevan a cabo en trenes que van al MCD. Durante el estacionamiento nocturno, todo el material rodante MCD se procesa con niebla fr\u00eda. La tecnolog\u00eda permite la desinfecci\u00f3n sin contacto de todas las superficies, incluidos los lugares de dif\u00edcil acceso. Todos los empleados usan m\u00e1scaras y guantes y usan regularmente antis\u00e9pticos.<\/p>\n

A pesar de la pandemia, los di\u00e1metros han demostrado una alta demanda: \u2013m\u00e1sde 130 millones de personas recorridas por el MCD en este a\u00f1o. El n\u00famero r\u00e9cord de pasajeros se registr\u00f3 el 6 de marzo de 2020. Durante este d\u00eda, se realizaron 568 mil viajes, lo que es un 15% m\u00e1s que el 6 de marzo de 2019, cuando las mismas rutas fueron utilizadas por los trenes suburbanos regulares.<\/p>\n

Durante este primer a\u00f1o de operaci\u00f3n, se ha hecho un tremendo trabajo,\u00a0 el complejo desarrollo del proyecto contin\u00faa. Las nuevas estaciones se abrir\u00e1n mientras que las m\u00e1s antiguas se reconstruyen, y\u00a0 se construir\u00e1n pistas adicionales y ramas de conexi\u00f3n, y se lanzar\u00e1 el MCD-3\/4\/5.<\/p>\n

El Moscow Central Diameters es un proyecto joven, ambicioso, desafiante, pero ya exitoso. Queda mucho trabajo por hacer para su plena aplicaci\u00f3n. El sistema de transporte urbano de Mosc\u00fa se encuentra en una nueva etapa de desarrollo, que sin duda lo llevar\u00e1 a un nivel cualitativamente nuevo.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Agencia Rieles<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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