{"id":100752,"date":"2020-12-09T18:26:25","date_gmt":"2020-12-09T21:26:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=100752"},"modified":"2020-12-09T18:26:25","modified_gmt":"2020-12-09T21:26:25","slug":"concejo-solicitan-declarar-como-un-bien-inutil-al-tren-urbano-y-que-se-subaste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/concejo-solicitan-declarar-como-un-bien-inutil-al-tren-urbano-y-que-se-subaste\/","title":{"rendered":"Concejo: solicitan declarar como un bien \u00abin\u00fatil\u00bb al Tren Urbano y que se subaste"},"content":{"rendered":"

Santa F\u00e9 – Argentina – 09\/12\/2020:\u00a0<\/strong>En la iniciativa se le pide al Ejecutivo que declare como \u00abin\u00fatiles e innecesarias\u00bb las carrocer\u00edas ferroviarias, para luego subastarlo p\u00fablicamente. Adem\u00e1s, que lo recaudado se destine a ampliar el parque de bicicletas del Programa Subite a la Bici.<\/p>\n

El \u00abfamoso\u00bb el Tren Urbano est\u00e1 en Wikipedia desde el a\u00f1o pasado; fue aquel otrora proyecto para conectar por v\u00eda ferroviaria un tramo de la ciudad desde Pedro Vittori y Castellanos hasta Don Bosco. Y hoy yace en su derrota de hierros herrumbrados en un galp\u00f3n detr\u00e1s de la Belgrano, supo este diario.<\/p>\n

Hubo decenas de proyectos -pedidos de informes, sobre todo- y horas de discusi\u00f3n pol\u00edtica en el Concejo, desde poco despu\u00e9s de su inauguraci\u00f3n, el 12 de enero de 2016. Y ahora, una nueva resoluci\u00f3n -ingresada en comisiones- dispone que el Ejecutivo declare como \u00abin\u00fatiles, innecesarias e inconvenientes econ\u00f3micamente para la Municipalidad\u00bb a las dos carrocer\u00edas ferroviarias (la formaci\u00f3n consta de coche y vag\u00f3n).<\/p>\n

Pero no s\u00f3lo eso: una vez cumplimentado ese acto administrativo, Jorgelina Mudallel y Juan J. Saleme (del bloque PJ, que impulsan esta iniciativa) piden que se proceda a una subasta p\u00fablica de las carrocer\u00edas del Tren Urbano. Y que el total de los fondos dinerarios que el municipio (propietario de ese bien mueble) recaude en esa subasta, se destine en forma exclusiva a la compra de lotes de bicicletas para el fortalecimiento del Programa Subite a la Bici, \u00aben pos de la habilitaci\u00f3n de nuevos puntos en los diferentes distritos municipales\u00bb.<\/p>\n

\u00abConsideramos que estas carrocer\u00edas ferroviarias no cumplen ninguna funci\u00f3n es pos de la ciudadan\u00eda, ya que el proyecto de Tren Urbano en nuestra ciudad nunca result\u00f3 plenamente efectivo, encontr\u00e1ndose sin uso y en dep\u00f3sito desde tiempo. A su vez, es importante destacar que los fondos que resulten de su venta en subasta p\u00fablica, ser\u00e1n destinados de manera exclusiva a la compra de bicicletas en el marco del programa Subite a la Bici\u00bb, sostienen los ediles en los fundamentos.<\/p>\n

M\u00e1s transporte sustentable<\/strong><\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 bicis? \u00abPorque la bicicleta ya es una nueva ‘militancia’ en la ciudad. Y las costumbres cambiaron: much\u00edsima gente se moviliza sobre dos ruedas. As\u00ed como el Tren Urbano fue un fracaso de la gesti\u00f3n municipal anterior, fue un acierto el Programa Subite a la Bici. Y creemos que \u00e9ste debe potenciarse; de hecho hab\u00edamos pedido que se descentralice, que no s\u00f3lo funcione en el centro, entre bulevares y un sector del norte, sino que llegue a los barrios a trav\u00e9s de los centros de distrito\u00bb, le dice a El Litoral Jorgelina Mudallel.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la edila justicialista consider\u00f3 que hay una \u00abpol\u00edtica fuerte por parte del Ejecutivo actual sobre la movilidad sustentable, lo mismo que en la agenda del propio Concejo\u00bb. Entonces, todo cierra: \u00abSubastar el tren que no sirve, generar un ingreso con lo que se recaude y con eso, fortalecer el parque de bicis p\u00fablicas, adem\u00e1s de la descentralizaci\u00f3n del programa\u00bb, ampli\u00f3.<\/p>\n

Y justific\u00f3 la propuesta. \u00abSi hay tantos problemas econ\u00f3micos en el Municipio (m\u00e1s a\u00fan con la pandemia), algo en lo cual coincido porque la actual gesti\u00f3n asumi\u00f3 con muchas deudas arrastradas de la anterior gesti\u00f3n, bueno: sub\u00e1stenlo (al tren) y apuntalen un programa que promueve la utilizaci\u00f3n de la bicicleta como medio sustentable, amigable con la salud y el medio ambiente\u00bb.<\/p>\n

\u00abProyecto truncado\u00bb<\/strong><\/p>\n

Mudallel asumi\u00f3 hace apenas un a\u00f1o, y aunque no estuvo en los tantos debates pol\u00edticos sobre el Tren Urbano que se desarrollaron en el Legislativo local, dio su opini\u00f3n sobre qu\u00e9 represent\u00f3 y representa ese proyecto para la ciudad: \u00abEl tren no cumpli\u00f3 ninguna funci\u00f3n para beneficio de la ciudadan\u00eda. Siempre fue un proyecto muy truncado que nunca fue efectivo en los hechos para la movilidad de la gente\u00bb.<\/p>\n

\u00abEs algo ya anecd\u00f3tico (el Tren Urbano), pero ah\u00ed est\u00e1, es un bien municipal que est\u00e1 en desuso y algo hay que hacer. Fue algo que nunca result\u00f3, siempre hab\u00eda alg\u00fan inconveniente t\u00e9cnico en los coches, y fue plata del Estado tirada a la basura, lamentablemente. Por eso, planteamos esta manera de salir de una vez por todas de esta situaci\u00f3n, fortaleciendo el Subite a la Bici que s\u00ed es una pol\u00edtica viable y sostenible en el tiempo\u00bb, insisti\u00f3 Mudallel.<\/p>\n

Antecedentes<\/strong><\/p>\n

-Todo empez\u00f3 en 2011, cuando la formaci\u00f3n ferroviaria fue adquirida durante la intendencia de Mario Barletta. Inicialmente el proyecto iba a ser metropolitano y conectar\u00eda a la capital con Laguna Paiva. Por las dos unidades ferroviarias el gobierno local pag\u00f3 en ese entonces $ 2.400.000. Se comenzaron con las obras (reparaci\u00f3n de v\u00edas, apederos, etc\u00e9tera), pero muchos tr\u00e1mites administrativos eran demorados por Naci\u00f3n<\/p>\n

-En noviembre de 2015 se lleg\u00f3 a un acuerdo entre ambas jurisdicciones (Naci\u00f3n y municipio) para empezar con las pruebas. El Tren Urbano comenz\u00f3 a funcionar en forma promocional y gratuita un 12 de enero de 2016. Contemplaba un recorrido de 3,7 km que, en unos 15 minutos unir\u00eda la zona de El Molino con Don Bosco: el centro con el norte. Los dos coches fueron adquiridos a Tecnotren y el operador del servicio fue Autobuses.<\/p>\n

-Pero ya al poco tiempo empezaron los problemas. El 19 de septiembre de 2016, el tren choc\u00f3 con un autom\u00f3vil en Maip\u00fa y Pedro Vittori; atropell\u00f3 a un peat\u00f3n a la altura del Puente Negro el 7 de marzo de ese a\u00f1o. Y el 24 de marzo de 2017, varias personas \u00abcoparon\u00bb una parada del Tren Urbano porque \u00e9ste no funciona, cuentan las cr\u00f3nicas de El Litoral. Los pedidos de informes se acumulaban en el Concejo.<\/p>\n

-Lo \u00faltimo que se supo sobre la formaci\u00f3n ferroviaria fue el 28 de junio de 2019: \u00abPor el aumento de frecuencias del Belgrano Cargas, guardaron el Tren Urbano\u00bb, titul\u00f3 este diario. \u00abFue alojado en un galp\u00f3n en donde funcionan talleres y se realizan reparaciones de los vagones del transporte de carga\u00bb. Este diario supo que hoy est\u00e1 guardado en un galp\u00f3n detr\u00e1s de la Belgrano.<\/p>\n

Fuente:\u00a0El Litoral<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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