M\u00e9xico\u00a0– 10\/12\/2020:\u00a0<\/b>Fonatur recibi\u00f3 1,976 preguntas, de las cuales menos del 7% (136) fueron de las firmas asi\u00e1ticas (CRRC que recientemente gan\u00f3 la modernizaci\u00f3n de la L\u00ednea 1 del Metro en la Ciudad de M\u00e9xico hizo 83).<\/p>\n
CRRC Zhuzhou Locomotive, China Railway Construction Corporation (CRCC) y Huawei son las tres empresas chinas que ya compiten con las espa\u00f1olas CAF y Talgo, las francesa Alstom y Thales, la canadiense Bombardier, la alemana Siemens, la suiza Stadler y la mexicana Ingenier\u00eda y Servicios ADM en la licitaci\u00f3n para vender 43 trenes y los sistemas ferroviarios del Tren Maya.<\/p>\n
Dicho concurso implica una inversi\u00f3n que ronda los 40,000 millones de pesos y es el m\u00e1s cuantioso del principal proyecto de infraestructura del gobierno de la 4T.<\/p>\n
Este lunes, el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) recibi\u00f3 1,976 preguntas, de las cuales menos del 7% (136) fueron de las firmas asi\u00e1ticas (CRRC que recientemente gan\u00f3 la modernizaci\u00f3n de la L\u00ednea 1 del Metro en la Ciudad de M\u00e9xico hizo 83).<\/p>\n
En cambio, CAF, que lider\u00f3 el consorcio que vendi\u00f3 el material rodante para el tren M\u00e9xico-Toluca, fue la que mayores cuestionamientos y sugerencias hizo: 487. Thales hizo 391, Siemens 328, Bombardier 271 y Alstom 245.<\/p>\n
De acuerdo con el Fonatur, se esperaban unas 1,500 preguntas en la primera y \u00fanica junta de aclaraciones planeada, que por su complejidad para responder se divid\u00eda en tres etapas, de tal suerte que el 18 de diciembre se responder\u00e1n las primeras inquietudes y el ocho de enero se concluir\u00e1 dicha etapa con la finalidad de presentar las propuestas t\u00e9cnica y econ\u00f3micas el 26 de abril.<\/p>\n
El fallo de la licitaci\u00f3n est\u00e1 previsto para el 26 de mayo. Sin embargo, CRRC con su experiencia en el sector, solicit\u00f3 se modifique los plazos: \u201cLa convocatoria (se public\u00f3) el d\u00eda 24 de noviembre, los licitantes s\u00f3lo disponen 10 d\u00edas h\u00e1biles para analizar las bases y anexos, es un tiempo muy limitado. Se solicita que la entidad contratante extiende la fecha l\u00edmite para la presentaci\u00f3n de preguntas al d\u00eda 15 de diciembre\u201d.<\/p>\n
Un proceso complicado<\/strong><\/p>\n Por la magnitud de la licitaci\u00f3n, el Fonatur difundi\u00f3 el mes pasado un proyecto de convocatoria en el que \u00fanicamente tres firmas hicieron comentarios: Bombardier, CAF y Alstom. Como parte de esta etapa, el coordinador de asesores t\u00e9cnicos de la dependencia, Leopoldo Zambonino dijo a El Economista:<\/p>\n \u201cHemos escuchado a las empresas y los tiempos ya establecidos se tendr\u00e1n que cumplir. Inicialmente pensamos que la licitaci\u00f3n podr\u00eda concluir en cuatro meses, pero nos dijeron que se necesitaba m\u00e1s tiempo porque los alcances son muy grandes y se tiene que dar el tiempo adecuado para armar los consorcios y buscar los socios financieros, por ejemplo\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n Aun as\u00ed, CAF pidi\u00f3 formalmente el lunes: Favor de indicar si el valor que se utilizar\u00e1 ser\u00e1 la mediana de la investigaci\u00f3n de mercado o el promedio de las ofertas presentadas en la misma licitaci\u00f3n. En caso de utilizar la mediana de la investigaci\u00f3n de mercado, favor de indicar si la misma se dar\u00e1 o no a conocer.<\/p>\n