{"id":100830,"date":"2020-12-15T17:08:54","date_gmt":"2020-12-15T20:08:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=100830"},"modified":"2020-12-15T17:08:54","modified_gmt":"2020-12-15T20:08:54","slug":"stadler-fabricara-locomotoras-para-uruguay","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/stadler-fabricara-locomotoras-para-uruguay\/","title":{"rendered":"Stadler fabricar\u00e1 locomotoras para Uruguay"},"content":{"rendered":"

Espa\u00f1a – 15\/12\/2020:\u00a0<\/strong>PORTREN S.A., empresa participada por el grupo log\u00edstico uruguayo Christophersen y la espa\u00f1ola Cointer Concesiones, que operar\u00e1 el ferrocarril de carga para la nueva f\u00e1brica de la empresa finlandesa UPM en el centro del pa\u00eds, ha seleccionado a Stadler para suministrar las siete locomotoras necesarias para realizar este servicio. Es el primer pedido de Stadler en Uruguay.<\/p>\n

A mediados de octubre el grupo finland\u00e9s UPM adjudic\u00f3 la operaci\u00f3n y mantenimiento de los trenes de carga al consorcio formado por la espa\u00f1ola Cointer Concesiones, filial de AZVI, el grupo log\u00edstico local Christophersen y Deutsche Bahn International Operations. El consorcio explotar\u00e1 la operativa entre la nueva planta de celulosa en Paso de los Toros, en el centro de Uruguay, y el puerto de Montevideo a lo largo de los 273 kil\u00f3metros del nuevo corredor conocido como Ferrocarril Central. PORTREN S.A. acometer\u00e1 las inversiones en material rodante y en el taller de mantenimiento.<\/p>\n

Stadler y PORTREN acaban de firmar el acuerdo de compra de siete locomotoras di\u00e9sel-el\u00e9ctricas del tipo EURO4001 para realizar este servicio. Las locomotoras ser\u00e1n dise\u00f1adas y fabricadas por Stadler Valencia, la planta espa\u00f1ola del grupo. Est\u00e1 previsto que las entregas comiencen a finales del 2022. Cada convoy para el transporte de celulosa, tendr\u00e1 una longitud aproximada de 475 metros y estar\u00e1 compuesto por una locomotora y 26 vagones. En sentido contrario, circular\u00e1n los trenes que transportar\u00e1n los productos qu\u00edmicos necesarios para la producci\u00f3n de celulosa.<\/p>\n

Para I\u00f1igo Parra, Presidente de Stadler Valencia \u201ces una locomotora a la vanguardia de la tecnolog\u00eda con la que los operadores ferroviarios podr\u00e1n lograr servicios de transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril sostenibles y rentables, los maquinistas disfrutar\u00e1n del confort de su puesto de trabajo, y los residentes apreciar\u00e1n los reducidos niveles de ruido y emisiones. Estamos convencidos de que nuestros veh\u00edculos contribuir\u00e1n a impulsar el transporte ferroviario en Uruguay, como ya lo est\u00e1 haciendo en otros pa\u00edses de la regi\u00f3n.\u201d<\/p>\n

M\u00e1s informaci\u00f3n sobre las locomotoras EURO4001<\/strong><\/p>\n

Especialmente dise\u00f1ada para cubrir las necesidades de transporte de mercanc\u00edas de forma eficiente, sostenible y fiable, la EURO4001 es una locomotora de 6 ejes de \u00faltima generaci\u00f3n que ofrece altas prestaciones, gran capacidad de arrastre y un reducido consumo energ\u00e9tico. Est\u00e1 equipada con un potente motor di\u00e9sel de 2800 kW y bajas emisiones que cumple con la normativa europea EC 26\/2004 Stage V.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

La \u00faltima tecnolog\u00eda en bogies y los eficientes motores de tracci\u00f3n as\u00edncronos aseguran una gesti\u00f3n mejorada de la adherencia, un menor desgaste de la infraestructura y reducida contaminaci\u00f3n ac\u00fastica. La locomotora cuenta adem\u00e1s con dos cabinas de conducci\u00f3n aisladas, tanto ac\u00fastica como t\u00e9rmicamente, que han sido dise\u00f1adas siguiendo los \u00faltimos est\u00e1ndares en ergonom\u00eda y seguridad.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Agencia Rieles<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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