Una de las caracter\u00edsticas m\u00e1s destacables es la puntualidad: a la 0.40, ni un minuto m\u00e1s ni uno menos, el tren arranca viaje. Tambi\u00e9n llegar\u00e1 a horario con precisi\u00f3n asombrosa, a la que la generaci\u00f3n habituada a viajar en micro con todas las eventualidades imprevistas como el tr\u00e1nsito en el ingreso, accidentes viales o cortes de ruta, no est\u00e1 habituada. El servicio es pulcro, eficiente y ordenado. Sin lujos, todo lo que se ve funciona. Hay hasta clavijas para enchufar notebooks o celulares. En el coche pullman no se ven signos de deterioro o falta de mantenimiento. El viaje es c\u00f3modo. Los ba\u00f1os est\u00e1n limpios y equipados.<\/p>\n
El viaje demora 6 horas y cuarto. En Retiro tampoco requieren ning\u00fan papel ni controlan si los que descienden o suben tienen instalada la app Cuidar en sus tel\u00e9fonos. El tren llega a las 6.57, perfectamente en horario, con apenas dos minutos de diferencia con lo anunciado. La vuelta es puntual y ordenada como en la ida. La diferencia en lo que toma el recorrido no es tanta respecto del micro, considerando los atrasos que tienen los \u00f3mnibus por los atascos en ingresos a Buenos Aires, que convierte un viaje de 4 horas en uno de 5, lo que acorta la diferencia a una hora. Pero la contra del tren es que tiene un solo horario por d\u00eda. Con m\u00e1s oferta y algo menos de demora, el servicio ser\u00eda imbatible.<\/p>\n
El precio es decididamente un aspecto destacado por lo econ\u00f3mico. El pullman cuesta 360 pesos, que se reduce a 325 si se compra on line, y 300 pesos, que baja a 270, en primera. En micro los precios treparon a 1.500 pesos. La opci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida, en auto, insume unos 1.500 pesos de nafta sin contar peajes, y con GNC unos 700. El carpooling ya no ser\u00e1 una opci\u00f3n durante la era Covid. Es la hora del tren.<\/p>\n
Hasta el 11 de diciembre, el \u201cRosarino\u201d, como le llaman en Trenes Argentinos, estuvo habilitado a trabajar con el 60 por ciento del pasaje. Luego, la restricci\u00f3n retrocedi\u00f3 hasta el 80 por ciento, por lo que hoy el l\u00edmite es de 290 pasajeros por viaje para mantener el distanciamiento social. Los d\u00edas en los que m\u00e1s se utiliza son los fines de semana, de viernes a lunes. Los del resto de la semana (martes, mi\u00e9rcoles y jueves) la demanda baja un poco. Los asientos y dimensiones de los vagones son amplios, y las personas respetan mayoritariamente las medidas de cuidado sanitario, m\u00e1s en el caso de los barbijos que en la distancia, porque ya se est\u00e1n vendiendo asientos contiguos.<\/p>\n
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