{"id":100952,"date":"2020-12-28T09:57:41","date_gmt":"2020-12-28T12:57:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=100952"},"modified":"2020-12-28T09:57:41","modified_gmt":"2020-12-28T12:57:41","slug":"el-tren-de-las-arenas-ya-se-mueve-en-mendoza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-tren-de-las-arenas-ya-se-mueve-en-mendoza\/","title":{"rendered":"El \u201cTren de las Arenas\u201d ya se mueve en Mendoza"},"content":{"rendered":"

Mendoza – Argentina – 28\/12\/2020:\u00a0<\/strong>Reactivar\u00e1n el Ramal A-10 del FFCC General Belgrano; aprovechando las v\u00edas e instalaciones existentes emplazadas en El Alpero, San Jos\u00e9 y Lagunas del Rosario y este proyecto ha pasado a formar parte del presupuesto de la Naci\u00f3n.<\/p>\n

La Municipalidad de Lavalle y Naci\u00f3n pondr\u00e1n en marcha el Ramal A-10 del FFCC General Belgrano, el sue\u00f1o del \u201cTren de las Arenas\u201d comenz\u00f3 a tomar forma en el a\u00f1o 2000 y en los \u00faltimos tiempos los tr\u00e1mites se aceleraron y la reactivaci\u00f3n del remal est\u00e1 en una etapa de concreci\u00f3n.<\/p>\n

Aprovechando las v\u00edas e instalaciones existentes emplazadas en El Alpero, San Jos\u00e9 y Lagunas del Rosario, el proyecto ha pasado a formar parte del presupuesto de la Naci\u00f3n. Esta reactivaci\u00f3n ferroviaria es un eje de desarrollo local e integral de las \u00e1reas de influencia, vinculando el oasis con espacios rurales y fincas cultivadas con vi\u00f1edos, chacras y frutales con el secano, donde naturaleza y Pueblos Originarios como son La Asunci\u00f3n, San Jos\u00e9 y Lagunas del Rosario.<\/p>\n

Tren de las Arenas<\/strong><\/p>\n

Ferrocarril General Belgrano, el Ramal A-10, es un ramal de la red, de v\u00eda estrecha (1.000mm), cuya extensi\u00f3n es de 186 km entre las estaciones cabeceras Pie de Palo -Caucete, San Juan- y en Mendoza centrado en el departamento de Guaymall\u00e9n.<\/p>\n

Mendoza y San Juan: en el a\u00f1o 1910 se habilita al servicio la l\u00ednea de Mendoza a Las Cuevas, perteneciente al Ferrocarril Trasandino.<\/p>\n

En 1903: en el momento en que la l\u00ednea de los Ferrocarriles del Estado se estaba por concluir en su construcci\u00f3n: llegaba desde Serrezuela -C\u00f3rdoba- y unir\u00eda esa ciudad con el centro de San Juan, se proyect\u00f3 el ramal hacia Mendoza con salida de Pie de Palo, provincia de San Juan, el cual fue inaugurado en el a\u00f1o 1937. Aunque esta l\u00ednea del ferrocarril lleg\u00f3 a destiempo a Mendoza, tuvo tiempo de demostrar su acci\u00f3n civilizadora, pues su trazado que cruza el secano lavallino, todav\u00eda lo consagra como \u00fanico medio accesible para llegar a sus poblaciones.<\/p>\n

En su momento fue el \u201cFerrocarril de Fomento\u201d, luego Ferrocarril del Estado. Despu\u00e9s de la nacionalizaci\u00f3n de los ferrocarriles (1946), donde se adquieren las compa\u00f1\u00edas de capitales franceses e ingleses, paso a denominarse Ferrocarril General Belgrano.<\/p>\n

Historia<\/strong><\/p>\n

Juan Bautista Alberdi, dijo que \u201cEl ferrocarril es el medio de dar vuelta al derecho lo que la Espa\u00f1a colonizadora coloc\u00f3 al rev\u00e9s en este continente\u201d. Por su parte, Domingo Faustino Sarmiento y Justo Jos\u00e9 de Urquiza hab\u00edan sido defensores de la idea.<\/p>\n

En 1853 la Sociedad Camino de Fierro de Buenos Aires al Oeste -integrada por comerciantes-, el 17 de septiembre, requiri\u00f3 la concesi\u00f3n para la construcci\u00f3n de un ferrocarril que sirviera tanto para pasajeros como para carga, y cuyos vagones fueran arrastrados por una locomotora a vapor.<\/p>\n

El presidente argentino Ju\u00e1rez Celman -1887- vendi\u00f3 a los ingleses el Central Norte y el Ferrocarril Oeste.<\/p>\n

En 1870, se hab\u00edan realizado 742km de v\u00edas; en 1890 9.432km y en 1910 27.994km de v\u00edas f\u00e9rreas. En Mendoza, El ramal fue construido en el a\u00f1o 1890, por el Ferrocarril Central Norte Argentino.<\/p>\n

La nacionalizaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Se da inicio a la nacionalizaci\u00f3n en 1946, con la compra a los ingleses de todas las l\u00edneas f\u00e9rreas que fueron estatizadas bajo la \u00f3rbita de la Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino (EFEA, luego Ferrocarriles Argentinos) y recibieron nombres de personalidades destacadas de la historia argentina: San Mart\u00edn, Belgrano, Sarmiento, Urquiza, Mitre y Roca.<\/p>\n

Con 34.059 km de v\u00edas fue una de las m\u00e1s grandes del mundo y sigue siendo la red ferroviaria m\u00e1s extensa de Latinoam\u00e9rica y unas de las m\u00e1s extensas de Am\u00e9rica. Lleg\u00f3 a tener cerca de 47.000 km de v\u00edas y m\u00e1s de 100.00 Km de rieles, pero el levantamiento de las mismas, el \u00e9nfasis puesto en el transporte automotor, las decisiones pol\u00edticas desacertadas y las presiones de las grandes empresas, fueron reduci\u00e9ndolas progresivamente.<\/p>\n

A partir de 1976 con la Dictadura Militar, se acent\u00fao, promocionado como un gran logro del Gobierno, el desguace de la red m\u00e1s importante de Sud Am\u00e9rica.<\/p>\n

En 1991 Ferrocarriles Argentinos fue virtualmente desarticulada. Desde 1992, llevaron a finalizar el desguace con la c\u00e9lebre frase \u201cRamal que para, ramal que cierra\u2026\u201d, en la presidencia de Sa\u00fal Menem.<\/p>\n

En la actualidad y cuyo objetivo est\u00e1 centrado en el turismo, no deja de ser la piedra fundamental de para el conocimiento hist\u00f3rico, relacionarse y aprender de las costumbres de los distintos pueblos. Y redescubrir la identidad \u00e9tnica a trav\u00e9s de sus fiestas regionales y su importancia en el desarrollo tur\u00edstico.<\/p>\n

El el tren, en definitiva desempe\u00f1a el papel de organizador del espacio regional. Fuente: Turismo Lavalle<\/p>\n

Fuente:\u00a0V\u00eda Mendoza<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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