{"id":101025,"date":"2021-01-05T18:21:55","date_gmt":"2021-01-05T21:21:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=101025"},"modified":"2021-01-05T18:21:55","modified_gmt":"2021-01-05T21:21:55","slug":"el-nacimiento-del-ferrocarril-belgrano-en-san-juan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-nacimiento-del-ferrocarril-belgrano-en-san-juan\/","title":{"rendered":"El nacimiento del Ferrocarril Belgrano en San Juan"},"content":{"rendered":"

San Juan – Argentina – 05\/01\/2021:\u00a0<\/strong>El edificio de la Estaci\u00f3n Marayes, como mudo testigo de un pasado ferroviario que no se rinde y quiere renacer.\u00a0Este a\u00f1o 2020 comenz\u00f3 casi como uno m\u00e1s: las esperanzas de que iba a ser mejor que el anterior, la incertidumbre de un gobierno nuevo y las noticias que nos relataban sobre un extra\u00f1o virus en un pa\u00eds asi\u00e1tico. Con el paso de los d\u00edas, ese raro virus ya ten\u00eda \u00abnombre y apellido\u00bb, luego lleg\u00f3 la cuarentena y d\u00eda tras d\u00eda, noticia tras noticia, se nos fue este a\u00f1o tan especial. Esta particularidad hizo que algunas fechas propias de nuestra historia, pasaran desapercibidas.<\/p>\n

El 7 de agosto de 1910 se inauguraba el Ferrocarril a Serrezuela, l\u00ednea f\u00e9rrea que uni\u00f3 C\u00f3rdoba con San Juan de un modo directo. La concreci\u00f3n de esta obra permiti\u00f3 la conexi\u00f3n r\u00e1pida con las provincias del Norte argentino. Esto se tradujo en poder comerciar de un modo m\u00e1s diligente, con provincias como C\u00f3rdoba, Catamarca, La Rioja, Salta y Jujuy entre otras.<\/p>\n

El por entonces llamado Ferrocarril a Serrezuela, cuyo nombre correcto era Ferrocarril Argentino del Norte, fue construido en su totalidad por el gobierno nacional.<\/p>\n

La construcci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Las obras se iniciaron el 20 de marzo de 1904. La construcci\u00f3n de esta l\u00ednea de trocha angosta (trocha es la separaci\u00f3n existente entre ambos rieles, en este caso 1.000 mil\u00edmetros) dur\u00f3 seis a\u00f1os.<\/p>\n

El beneficio a la econom\u00eda local, se puede ver y entender con tan s\u00f3lo un ejemplo, y voy a ocupar a modo de ejemplo (valga la redundancia) a la bebida por excelencia de San Juan y Mendoza: el vino.<\/p>\n

Un productor local, para poder vender su vino en la ciudad de C\u00f3rdoba, deb\u00eda enviarlo en tren, previo pago del flete. Hasta ese momento, la provincia contaba con una sola l\u00ednea f\u00e9rrea: el Ferrocarril Buenos Aires al Pacifico (desde 1948, Ferrocarril General San Mart\u00edn). El vino sal\u00eda en tren desde San Juan, pasaba por Mendoza y San Luis, llegaba a la ciudad cordobesa de R\u00edo Cuarto, luego a Villa Nueva (peque\u00f1a ciudad contigua a Villa Mar\u00eda) para reci\u00e9n ah\u00ed emprender el viaje hacia la ciudad de C\u00f3rdoba. El viaje era largo en tiempo y distancia lo que tambi\u00e9n implicaba un costo elevado del flete.<\/p>\n

Con el nuevo ferrocarril, viajar a algunas provincias era m\u00e1s sencillo. El horario de los trenes que part\u00edan desde la ciudad de San Juan estaba diagramado de tal modo que, una vez llegado el tren a la localidad de Serrezuela, se pod\u00edan hacer combinaciones hacia destinos como Chilecito, La Rioja y Catamarca.<\/p>\n

Inauguraci\u00f3n y festejos<\/strong><\/p>\n

La celebraci\u00f3n por la inauguraci\u00f3n de esta nueva l\u00ednea f\u00e9rrea fue en la localidad de Marayes. Una comitiva oficial, encabezada por el gobernador coronel Carlos Sarmiento parti\u00f3 desde la estaci\u00f3n San Juan a las 8.20 horas.<\/p>\n

El diario La Provincia del d\u00eda 8 de agosto de 1910, as\u00ed lo relataba: \u00abPoco antes de las 8 hizo su entrada a la estaci\u00f3n S.E. el se\u00f1or gobernador de la provincia, acompa\u00f1ado de los ministros de Gobierno y Hacienda, tomando colocaci\u00f3n en el coche que se le hab\u00eda destinado.<\/p>\n

La locomotora N\u00ba 81 que deb\u00eda conducir el expreso estaba adornada con bastante buen gusto. En la parte delantera ostent\u00e1base el escudo nacional, hall\u00e1ndose llena de flores naturales…<\/p>\n

Sin ninguna novedad, llegaron a la estaci\u00f3n Alto de Sierra donde una Escuela Mixta de ese distrito salud\u00f3 a las autoridades de la provincia entonando una canci\u00f3n patri\u00f3tica. Despu\u00e9s de cuatro horas de viaje m\u00e1s o menos, el convoy penetr\u00f3 por fin en la estaci\u00f3n Marayes, donde se hallaban dispuestas las amplias mesas destinadas al pic-nic\u00bb.<\/p>\n

De este modo quedaba inaugurada la nueva l\u00ednea f\u00e9rrea en San Juan llamada Ferrocarril Argentino del Norte y a\u00f1os m\u00e1s tarde cambiaba su nombre por el de Ferrocarril General Belgrano.<\/p>\n

Por Gustavo Andr\u00e9s Trigo
\nDNI 27.916.809<\/p>\n

Fuente:\u00a0Diario de Cuyo<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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