Espa\u00f1a – 15\/01\/2021:\u00a0<\/b>Stadler Valencia empieza el a\u00f1o 2021 engrosando su cartera de pedidos. La compa\u00f1\u00eda ha sellado un acuerdo con la brit\u00e1nica Rail Operations UK Limited para el suministro de treinta locomotoras de Clase 93, un modelo avanzado que reduce significativamente las emisiones de CO2 cumpliendo, de esta forma, con los requisitos de descarbonizaci\u00f3n de v\u00edas exigidos en Reino Unido.<\/p>\n
Seg\u00fan explica la compa\u00f1\u00eda, se espera que las primeras entregas de un lote inicial formado por 10 locomotoras se produzcan a principios del a\u00f1o 2023.<\/p>\n
La Clase 93 es una locomotora de tr\u00e1fico mixto basada en los modelos Stadler Class 68 y Class 88, que ya operan con \u00e9xito en el Reino Unido desde hace algunos a\u00f1os. Adem\u00e1s, es capaz de alcanzar una velocidad de 110 millas por hora. Se trata de la primera locomotora de tres modos de Stadler con tres fuentes de energ\u00eda diferentes.<\/p>\n
Cuenta, adem\u00e1s, con un motor Caterpillar C32 y paquetes de bater\u00edas de tracci\u00f3n de \u00f3xido de titanato de litio, lo que le permite operar sobre l\u00edneas no electrificadas. El motor di\u00e9sel tiene una potencia nominal de 900 kW. Los dos paquetes de bater\u00edas proporcionan una potencia adicional de 400 kW para complementar el motor cuando la locomotora est\u00e1 funcionando modo h\u00edbrido.<\/p>\n
Para I\u00f1igo Parra, presidente de Stadler Valencia, \u00abla soluci\u00f3n innovadora y rentable proporcionar\u00e1 servicios de transporte ferroviario respetuosos con el medio ambiente, apoyando las estrategias nacionales de descarbonizaci\u00f3n y promoviendo un cambio modal al ferrocarril\u00bb.<\/p>\n
Una opini\u00f3n compartida por Karl Watts, director ejecutivo de Rail Operations UK Limited, para quien \u00abla industria ferroviaria ha actuado muy positivamente al comprender su papel en la reducci\u00f3n de las emisiones de carbono y la mejora de la calidad del aire del interior de la ciudad\u00bb. \u00abLa flota de Clase 93 nos permitir\u00e1 liderar el camino para apoyar a la industria ferroviaria en el cumplimiento de sus objetivos de descarbonizaci\u00f3n. Adem\u00e1s, nos permite desarrollar nuevos mercados y modernizar muchos aspectos de las operaciones de trenes del Reino Unido\u00bb, destaca.<\/p>\n
Rail Operations Group (ROG) es una de las tres filiales \u2013las otras dos son Traxion y Orion- de Rail Operations UK Limited, el mayor proveedor de la industria ferroviaria brit\u00e1nica. La que ha firmado el contrato con Stadler est\u00e1 especializada en los planes de salvamento; mientras que Traxion de las soluciones de almacenamiento y Orion del transporte urgente y log\u00edstica de alta velocidad.<\/p>\n
La matriz tiene entre su medio centenar de clientes \u2013adem\u00e1s de la suiza Stadler- a la cotizada espa\u00f1ola Construcciones y Auxiliar de Ferrocariles (CAF), adem\u00e1s de empresas tan reconocidas \u2013y de tanto peso en el sector- como la francesa Alstom, la canadiense Bombardier o la alemana Siemens.<\/p>\n
Esta misma semana, la gestora brit\u00e1nica de capital privado brit\u00e1nico Star Capital Partnership anunci\u00f3 la adquisici\u00f3n de un paquete mayoritario de Rail Operations UK Limited, al frente de la cual se situar\u00e1 Neil Bennet, profesional de la industria ferroviaria y con una gran experiencia en el sector. Star Capital es un potente player fundado en 1999, que invierte en empresas entre 50 y 1.000 millones de euros y para ello cuenta con tres fondos de como son Star I, Star II y Star III.<\/p>\n