{"id":101177,"date":"2021-01-19T10:14:50","date_gmt":"2021-01-19T13:14:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=101177"},"modified":"2021-01-19T10:14:50","modified_gmt":"2021-01-19T13:14:50","slug":"atendible-reclamo-por-un-enlace-con-la-estacion-tolosa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/atendible-reclamo-por-un-enlace-con-la-estacion-tolosa\/","title":{"rendered":"Atendible reclamo por un enlace con la estaci\u00f3n Tolosa"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 19\/01\/2021:\u00a0<\/strong>El pedido formulado por integrantes de la delegaci\u00f3n platense de Ferroclub Argentino para que los galpones de la instituci\u00f3n cercanos a la estaci\u00f3n Tolosa \u2013en donde se reciben, reconstruyen y exhiben verdaderas joyas hist\u00f3ricas del ferrocarril- vuelvan a tener una conexi\u00f3n con las v\u00edas generales y facilitar as\u00ed la llegada de locomotoras, vagones y otras piezas, merece una pronta y favorable respuesta de las autoridades ferroviarias.<\/p>\n

Ese enlace de los galpones con las v\u00edas habilitadas existi\u00f3 y llegaba hasta las instalaciones de 3 y 526, en donde funciona el Ferroclub desde 1995 y en donde ha servido, adem\u00e1s, de \u00e1mbito utilizado para realizar distintos y ponderables encuentros culturales. Lo concreto es que el enorme galp\u00f3n de estilo ingl\u00e9s, con paredes de ladrillo, piso de tierra y techo a dos aguas sostenido por r\u00fasticas vigas de hierro, es el \u00e1mbito en donde funciona el Museo.<\/p>\n

All\u00ed se exhiben locomotoras a vapor, gr\u00faas de madera, viejas calderas y otras piezas que integran el patrimonio hist\u00f3rico ferroviario conquistado por el esfuerzo de los miembros platenses de Ferroclub Argentino.<\/p>\n

Una de las \u00faltimas atracciones incorporadas se relaciona al montaje del refugio original que exist\u00eda en la primitiva estaci\u00f3n de Tolosa, recre\u00e1ndose el and\u00e9n y en ella una locomotora antigua que, adem\u00e1s, fue la que particip\u00f3 del hist\u00f3rico rodaje en la Terminal platense de la pel\u00edcula \u201cSiete a\u00f1os en el Tibet\u201d (1997), en cuya escena aparece el protagonista, Brad Pitt.<\/p>\n

Lo cierto es que la actividad de los historiadores ferroviarios locales se hab\u00eda visto resentida tambi\u00e9n por la pandemia, paraliz\u00e1ndose la actividad del museo. Pero este fin de semana pasado uno de los socios activos puso en funcionamiento la maquinaria que gener\u00f3 uno de los sonidos t\u00edpicos de la actividad ferroviaria, llamando la atenci\u00f3n del vecindario que, as\u00ed, qued\u00f3 avisado de que hab\u00edan vuelto a vivir los viejos talleres de 3 y 526<\/p>\n

Los miembros de Ferroclub rese\u00f1aron que a poco de iniciarse el funcionamiento de la entidad en Tolosa, la empresa de Ferrocarriles retir\u00f3 el acceso a los talleres a la v\u00eda general. Existi\u00f3 entonces un compromiso de que se iba a concretar la reconexi\u00f3n, algo que no ocurri\u00f3 hasta el momento. Es la L\u00ednea Roca la que debiera habilitar el enlace, de unas pocas cuadras de extensi\u00f3n .<\/p>\n

Explicaron asimismo que est\u00e1 pendiente la posibilidad de traer una locomotora diesel de Bah\u00eda Blanca y un vag\u00f3n hist\u00f3rico que se encuentra en Bavio. La conexi\u00f3n por v\u00edas favorecer\u00eda la llegada de esas y otras reliquias. \u201cDe lo contrario representa mucho dinero traerlos porque hay que cargarlos en camiones y pagarlos como fletes especiales\u201d, dijeron. .<\/p>\n

Bien se conoce la Argentina se permiti\u00f3 el inexplicable e ins\u00f3lito lujo de canibalizar a los ferrocarriles, levant\u00e1ndose v\u00edas, clausur\u00e1ndose ramales, cerrando talleres, estaciones y otras instalaciones propias de un servicio que hoy resulta ser el m\u00e1s \u00fatil y esencial transporte de pasajeros y de cargas en el mundo.<\/p>\n

Aqu\u00ed se ha subrayado en reiteradas ocasiones la trascendencia que tiene este servicio, no s\u00f3lo vigente, sino revalorizado en todos los pa\u00edses desarrollados del planeta que disponen de esquemas ferroviarios modernos y sumamente eficaces, no s\u00f3lo para resolver en forma econ\u00f3mica el transporte de pasajeros y de cargas, sino id\u00f3neos para neutralizar los graves problemas que plantea el tr\u00e1nsito automotor en las grandes ciudades.<\/p>\n

El esfuerzo que realiza la gente de Ferroclub no se agota en la simple exhibici\u00f3n de piezas hist\u00f3ricas. Est\u00e1 claro que el museo de Tolosa revaloriza la importancia del ferrocarril. Y rescatar culturalmente un pasado que fue de esplendor puede tambi\u00e9n servir para que nuestros ferrocarriles apunten a su plena recuperaci\u00f3n. De modo que este pedido de la gente del museo ferroviario de Tolosa no debiera ser deso\u00eddo por las autoridades.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Diario El D\u00eda<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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