{"id":101254,"date":"2021-01-25T08:43:00","date_gmt":"2021-01-25T11:43:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=101254"},"modified":"2021-01-25T08:43:00","modified_gmt":"2021-01-25T11:43:00","slug":"mario-meoni-pensamos-a-los-talleres-de-junin-como-polo-de-desarrollo-ferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/mario-meoni-pensamos-a-los-talleres-de-junin-como-polo-de-desarrollo-ferroviario\/","title":{"rendered":"Mario Meoni: \u201cPensamos a los talleres de Jun\u00edn como polo de desarrollo ferroviario\u201d"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 25\/01\/2021:\u00a0<\/strong>El ministro de Transporte de la Naci\u00f3n destac\u00f3 el trabajo de la Cootaj para la producci\u00f3n de material rodante. \u201cTrenes Argentinos ha crecido como hac\u00eda muchos a\u00f1os no lo hac\u00eda\u201d, asegur\u00f3. Adelant\u00f3 avances para el nuevo aer\u00f3dromo. \u201cLa obra de la pista es muy significativa en costos\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n

En una entrevista mantenida en exclusiva con TeleJun\u00edn, Mario Meoni, actual ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, destac\u00f3 el plan de modernizaci\u00f3n del transporte nacional que lleva adelante su cartera y resalt\u00f3 las obras previstas en Jun\u00edn desde su \u00e1rea.<\/p>\n

En tal l\u00ednea, Meoni acentu\u00f3 el Plan de Modernizaci\u00f3n de Transporte Ferroviario que se impulsa, incluyendo los 4.500 millones de d\u00f3lares anunciados en los convenios con China.<\/p>\n

\u201cEl gran problema que ten\u00edamos en el sistema ferroviario cuando asumimos era la falta material rodante: locomotoras, vagones de carga, trenes de pasajeros\u2026 Las \u00faltimas incorporaciones se hicieron en la presidencia de Cristina Fern\u00e1ndez de Kirchner, con la gesti\u00f3n de Florencio Randazzo, por lo cual con la compra de material rodante har\u00e1 falta un sistema ferroviario recuperado. Potenciar la Coottaj vendr\u00eda muy bien, pero necesitamos m\u00e1s empresas trabajando y mayor inversi\u00f3n\u201d, dijo.<\/p>\n

Con relaci\u00f3n a los convenios firmados con China, U$S2.600 millones van a ser destinados a la recuperaci\u00f3n de la l\u00ednea San Mart\u00edn, que pasa por Jun\u00edn uniendo los nodos de producci\u00f3n desde San Juan y Mendoza hasta el Puerto de Buenos Aires. Y se\u00f1al\u00f3 que, ante estos proyectos, la cooperativa Coottaj iba a ser una de las que formaran parte del plan de producci\u00f3n de material rodante.<\/p>\n

\u201cPensamos a los Talleres Ferroviarios de Jun\u00edn como polo de desarrollo ferroviario y no solo una cooperativa trabajando, porque se necesita material rodante en Argentina, se necesitan f\u00e1bricas y talleres para producirlos. Se podr\u00e1 en funcionamiento en Argentina el Centro de Investigaci\u00f3n de Desarrollo Ferroviario. Le vamos a dar mucho m\u00e1s trabajo a la Coottaj, durante todo el a\u00f1o\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n

A nivel pa\u00eds, Meoni fij\u00f3 como prioritario hacer las redes de las v\u00edas ferroviarias para todo ese material rodante que se piensa poner en marcha. Destac\u00f3 que, a pesar de la pandemia, en el 2020 hubo un record de carga transportada por ferrocarril teniendo en cuenta los \u00faltimos 20 a\u00f1os. \u201cTrenes Argentinos ha crecido como hac\u00eda muchos a\u00f1os que no lo hac\u00eda\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n

Paso bajo nivel<\/strong><\/p>\n

Sobre el paso bajo nivel de avenida Rivadavia, el ministro de Transporte dijo que ya hab\u00eda m\u00e1s de 29 pasos a nivel con convenios firmados y en etapa de licitaci\u00f3n en todo el Gran Buenos Aires.<\/p>\n

Apunt\u00f3 a la necesidad de tener una frecuencia mayor de los servicios ferroviarios de cargas y pasajero, para lo cual era imperante que los trenes pudieran ir a mayor velocidad.<\/p>\n

\u201cLa v\u00eda obstruye la v\u00eda vehicular. Pero tambi\u00e9n para los trenes representa que bajen la velocidad al pasar por las v\u00edas. Y eso complica a la hora de mejorar la frecuencia. Para eso necesitamos incorporar pasos bajo a nivel, para lograr una frecuencia mejor para cargas y trenes de pasajeros\u201d, resalt\u00f3.<\/p>\n

Terminal de \u00d3mnibus<\/strong><\/p>\n

Durante su intendencia en Jun\u00edn, Mario Meoni proyect\u00f3 hacer la Terminal de \u00d3mnibus, pero a\u00fan resta terminarla. Tras la firma de convenios con el intendente Petrecca, se podr\u00e1n en marcha los trabajos necesarios para la puesta en funcionamiento, en lo posible este a\u00f1o.<\/p>\n

\u201cNunca personalic\u00e9 las obras, sino que las proyect\u00e9 pensando en cada vecino y vecina, es decir, haciendo pol\u00edtica p\u00fablica. Es importante avanzar en el plan de modernizaci\u00f3n del transporte de pasajeros en colectivos de larga distancia\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n

\u201cQue la Terminal est\u00e9 al costado de la ruta hace que bajen los costos, puesto que disminuye el tiempo de ingreso a la ciudad de las unidades, como as\u00ed tambi\u00e9n se ahorra en combustible, en horas-hombre y en los retrasos en viajes de larga distancia. Por eso, vamos incorporando terminales a lo largo de los recorridos y se bajan los costos, se mejora la seguridad laboral al tener menor tiempo de trabajo los choferes. Todo es positivo y por eso es una satisfacci\u00f3n poder terminarla. Por otra parte, mejora la urbanizaci\u00f3n del centro de Jun\u00edn sin impacto negativo en el servicio de comercio, con un servicio p\u00fablico de pasajeros urbano que permite vincular la ciudad con la Terminal\u201d, destac\u00f3.<\/p>\n

\u201cHay una prioridad que est\u00e1 por encima de las diferencias partidarias, que es mejorar la vida de los vecinos\u201d, resalt\u00f3 Meoni sobre su relaci\u00f3n con Pablo Petrecca.<\/p>\n

Aer\u00f3dromo<\/strong><\/p>\n

Otra de las obras que est\u00e1n previstas hacer durante la actual gesti\u00f3n son las refacciones en el Aer\u00f3dromo de Jun\u00edn. Sobre esto, el ministro de Transporte dijo que hab\u00eda que reconstruir toda la pista, \u00edntegramente, lo que significaba hacer casi una nueva, para que distintos tipos de aeronaves pudieran aterrizar all\u00ed, d\u00e1ndole una capacidad operativa muy importante a la Regi\u00f3n y al desarrollo estrat\u00e9gico de la provincia de Buenos Aires.<\/p>\n

\u201cDesde el 2004 la pista est\u00e1 con fisuras. Durante mi gesti\u00f3n como intendente, le fuimos haciendo reparaciones parciales, pero era insuficiente por el estado de degradaci\u00f3n que ten\u00eda. Hay que levantarla y volverla a hacer\u201d, destac\u00f3. Tambi\u00e9n afirm\u00f3 que se iba a hacer una torre de control nueva e instalaciones en general, para una \u201cestaci\u00f3n de pasajeros\u201d para vuelos privados y especiales, en un principio.<\/p>\n

\u201cLa obra de la pista es muy significativa en costos y la torre de control tambi\u00e9n, especialmente en lo que hace a equipamientos\u201d, asegur\u00f3 Meoni.<\/p>\n

Con relaci\u00f3n al proyecto presentado por MRC Group, el ministro Meoni afirm\u00f3 que \u201cla verdad que no parece serio el proyecto. No me parece oportuno\u201d.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Diario Democracia<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n

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