{"id":101910,"date":"2021-03-10T19:47:04","date_gmt":"2021-03-10T22:47:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=101910"},"modified":"2021-03-10T19:47:04","modified_gmt":"2021-03-10T22:47:04","slug":"10-de-marzo-de-1993-memoria-para-recordar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/10-de-marzo-de-1993-memoria-para-recordar\/","title":{"rendered":"10 de Marzo de 1993 \u2013 Memoria para Recordar"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 10\/03\/2021:\u00a0<\/strong>Han pasado 28 a\u00f1os desde aquel d\u00eda tan lleno de tristeza para nuestro querido pa\u00eds, ese d\u00eda el Tren que comunicaba diariamente nuestras provincias no circulo m\u00e1s.<\/p>\n

Si uno se sit\u00faa a fines de los 90\u00b4s desde los medios de prensa y el poder pol\u00edtico que se encontraba en el poder dec\u00edan d\u00eda tras d\u00eda la suma millonaria que perd\u00eda el estado por tener empresas deficitarias de energ\u00eda, telefon\u00eda y transporte. Fue as\u00ed como, en agosto de 1989, durante la presidencia de Carlos Menem, se promulga la ley 23.696 de Reforma de Estado, que propon\u00eda la privatizaci\u00f3n o concesi\u00f3n de las empresas del estado. Posteriormente el decreto 666\/89 daba cumplimiento a la ley anteriormente mencionada, entregando en concesi\u00f3n los ferrocarriles.<\/p>\n

En el caso de los trenes de pasajeros, el decreto 1168\/92 ordenaba una abrupta disminuci\u00f3n del servicio a partir del 31 de julio de 1992 y el 15 de diciembre de 1992 se firma decreto 2388\/92 que prorrogaba el fin de los servicios hasta el d\u00eda 10 de marzo de 1993.<\/p>\n

La \u00fanica forma que tenemos los argentinos que no se repita algo tan aberrante como lo vivido durante esos a\u00f1os es tener Memoria Para Recordar:<\/p>\n

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Memoria para Recordar<\/strong> que los medios de prensa encabezados en ese momento por Bernardo Neustadt nos dec\u00eda diariamente \u201c\u2026do\u00f1a Rosa usted\u2026<\/strong>\u201d y nos trataba de explicar que el estado no deb\u00eda mantener el sistema ferroviario porque daba perdida; calculo que por tanto delinear esa l\u00ednea editorial solamente podr\u00eda \u201cdormir solo tres horas por d\u00eda\u201d.<\/em><\/p>\n

Memoria para Recordar<\/strong> que lo llevado adelante en el sistema ferroviario se vino delineando desde el a\u00f1o 61, profundiz\u00e1ndose en el a\u00f1o 79 (con Martinez de Hoz) y logrando lo que pretend\u00edan las pol\u00edticas neoliberales y del Banco Mundial durante la presidencia de Carlos Menem.<\/em><\/p>\n

Memoria para Recordar<\/strong> que el propio decreto 1168\/92 dec\u00eda en uno de sus considerandos \u201c\u2026Que, de los an\u00e1lisis de demanda efectuados, resulta que la oferta de servicios de transporte ferroviario puede ser reemplazado por el autotransporte de pasajeros mediante la incorporaci\u00f3n de nuevas unidades y la redistribuci\u00f3n de las existentes\u2026\u201d, si, as\u00ed como lo lee ese estado destruyo un sistema para favorecer directamente a otro.<\/em><\/p>\n

Memoria para Recordar<\/strong> que m\u00e1s de 300 pueblos desaparecieron luego del corte de los servicios ferroviarios de larga distancia e interregionales.<\/em><\/p>\n

Memoria para Recordar<\/strong> que este proceso dejo mas de 75000 trabajadores ferroviarios fuera de ferrocarril.<\/em><\/p>\n

Memoria para Recordar<\/strong> que mientras en 1947, la red ferroviaria total era de 47 000 kil\u00f3metros de longitud, quedo reducida a solo 18.000 kil\u00f3metros operativos, de los cuales unos 4.000 fueron para pasajeros y el resto para cargas.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

Por todo lo antes narrado hoy m\u00e1s que nunca tenemos que hacer valer la frase de la Uni\u00f3n Ferroviaria, \u201cEs la Hora del Ferrocarril\u201d y si la perdemos nunca m\u00e1s tendremos la posibilidad de aprovechar que hoy d\u00eda hay una decisi\u00f3n pol\u00edtica para la recuperaci\u00f3n de los servicios de larga distancia y regionales; por otra parte, lograr una continuidad en el crecimiento de nuestra industria ferroviaria nacional.<\/p>\n

Esto es un desaf\u00edo de todos los que integramos el sistema ferroviario, tenemos que dejar de lado si esta presente el estado o el privado o ambos; la \u00fanica forma de recuperar todo lo perdido es trabajar d\u00eda a d\u00eda en la recuperaci\u00f3n de nuestro querido ferrocarril y que todo lo vivido nos sirva para no permitir que ning\u00fan gobierno, pol\u00edtico u organismo internacional nos diga que \u201cRamal que para Ramal que cierra\u201d.<\/p>\n

Nuestro objetivo debe ser uno solo: \u201cEl Ferrocarril tiene que volver a recuperar lo perdido y ser el actor principal de nuestra econom\u00eda y crecimiento\u201d.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Agencia Rieles<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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