{"id":102005,"date":"2021-03-17T09:28:47","date_gmt":"2021-03-17T12:28:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=102005"},"modified":"2021-03-17T09:28:47","modified_gmt":"2021-03-17T12:28:47","slug":"la-cnmc-pide-a-renfe-y-stadler-una-mayor-transparencia-en-la-gestion-de-sus-talleres-conjuntos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/la-cnmc-pide-a-renfe-y-stadler-una-mayor-transparencia-en-la-gestion-de-sus-talleres-conjuntos\/","title":{"rendered":"La CNMC pide a Renfe y Stadler una mayor transparencia en la gesti\u00f3n de sus talleres conjuntos"},"content":{"rendered":"

Espa\u00f1a – 17\/03\/2021:\u00a0<\/strong>La Comisi\u00f3n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha instado a Renfe Mercanc\u00edas y a Stadler, propietarias del 49% y 51%, respectivamente, de Erion, firma encargada del mantenimiento ferroviario, a facilitar una mayor transparencia en la gesti\u00f3n de sus talleres.<\/p>\n

En concreto, el regulador obliga a Erion a publicar las condiciones en que presta el mantenimiento, a hacer p\u00fablicos los principios que rigen el sistema de penalizaciones que aplica cuando incumple sus compromisos y a garantizar el acceso al personal de las empresas de mercanc\u00edas para inspeccionar y supervisar los trabajos.<\/p>\n

Erion Mantenimiento se constituy\u00f3 en enero de 2007 y gestiona varios talleres en los que realiza el mantenimiento de las locomotoras de los competidores de Renfe Mercanc\u00edas, que adquirieron 30 locomotoras al fabricante Stadler hace unos a\u00f1os.<\/p>\n

Este servicio de mantenimiento se lleva a cabo en talleres especializados, unas instalaciones que est\u00e1n sometidas a la regulaci\u00f3n sectorial y que deben prestar los servicios de forma no discriminatoria, as\u00ed como cumplir determinadas obligaciones de transparencia, publicando una ficha en la que indiquen las condiciones de acceso y prestaci\u00f3n del mantenimiento.<\/p>\n

Erion hab\u00eda publicado esta informaci\u00f3n \u00fanicamente para dos talleres (Fuencarral y Pla de Vilanoveta). Sin embargo, tambi\u00e9n mantiene las locomotoras de los competidores de Renfe Mercanc\u00edas en los talleres de Lugo de Llanera (Oviedo), Madrid-Vic\u00e1lvaro, Ourense, Granada, Valencia y Salamanca, alquilados a Renfe Mantenimiento.<\/p>\n

En estos talleres, a pesar de que su propietario es Renfe Mantenimiento, Erion determina, de forma independiente, las condiciones econ\u00f3micas del servicio de mantenimiento, como los precios o las penalizaciones, los \u00edndices de fiabilidad y disponibilidad, el reparto de responsabilidades o los seguros.<\/p>\n

Seg\u00fan el reglamento, un explotador de instalaciones de servicio es el que tiene responsabilidades en las condiciones de acceso, la asignaci\u00f3n de capacidad y la prestaci\u00f3n de los servicios. Por ello, la CNMC concluye que Erion es el explotador de esos talleres y debe publicar las condiciones en que presta el mantenimiento en dichos espacios.<\/p>\n

\u00abLa transparencia a la hora de ofrecer el mantenimiento es necesaria para evitar situaciones discriminatorias en un servicio esencial para las empresas ferroviarias\u00bb, asegura Competencia en su resoluci\u00f3n.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la normativa establece que cuando el explotador de la instalaci\u00f3n est\u00e1 controlado por una empresa que opera en los mercados nacionales de transporte, las obligaciones de transparencia sean a\u00fan mayores, teniendo Renfe la capacidad para influir en los aspectos b\u00e1sicos de la prestaci\u00f3n de servicios de mantenimiento.<\/p>\n

Por este motivo, la CNMC resuelve que Renfe Operadora es una entidad de control sobre Erion, por lo que esta \u00faltima tambi\u00e9n debe publicar los modelos de contrato de acceso y condiciones generales de contrataci\u00f3n.<\/p>\n

PENALIZACIONES Y ACCESO A TALLERES<\/strong><\/p>\n

Por otra parte, la CNMC tambi\u00e9n ha analizado las penalizaciones que aplica Erion por los incumplimientos de sus obligaciones a la hora de mantener el material rodante de las empresas competidoras de Renfe, recordando que las caracter\u00edsticas de las locomotoras hacen necesarios servicios de mantenimiento flexibles.<\/p>\n

\u00abEsta flexibilidad debe ser compatible con la obligaci\u00f3n de transparencia y evitar situaciones discriminatorias, en particular, cuando existen importes de las penalizaciones que no se justifican con criterios objetivos\u00bb, asegura el regulador.<\/p>\n

En consecuencia, la CNMC obliga a Erion a publicar los principios que rigen el sistema de penalizaciones que aplica cuando incumple sus compromisos en las operaciones de mantenimiento.<\/p>\n

Competencia tambi\u00e9n se\u00f1ala que Erion no especifica las condiciones para acceder a sus talleres, por lo que se han producido situaciones discriminatorias en las que ha denegado el acceso de los t\u00e9cnicos de las empresas de mercanc\u00edas a sus instalaciones para controlar los trabajos de mantenimiento en el material rodante.<\/p>\n

Por ello, la resoluci\u00f3n de la CNMC tambi\u00e9n requiere a Erion que garantice el acceso al personal de las empresas de mercanc\u00edas a sus talleres para que puedan inspeccionar y supervisar esos trabajos.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Europapress<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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