{"id":102607,"date":"2021-04-19T20:35:00","date_gmt":"2021-04-19T23:35:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=102607"},"modified":"2021-04-19T20:35:00","modified_gmt":"2021-04-19T23:35:00","slug":"tren-a-vaca-muerta-los-planes-para-unir-anelo-con-bahia-blanca-y-el-pacifico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/tren-a-vaca-muerta-los-planes-para-unir-anelo-con-bahia-blanca-y-el-pacifico\/","title":{"rendered":"Tren a Vaca Muerta: los planes para unir A\u00f1elo con Bah\u00eda Blanca y el Pac\u00edfico"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 19\/04\/2021:\u00a0<\/strong>La construcci\u00f3n del Tren Norpatag\u00f3nico que unir\u00e1 Vaca Muerta con el puerto de Bah\u00eda Blanca obtuvo financiamiento chino por u$s784 millones y se estima que las obras comenzar\u00e1n a fines de 2021 o principios del 2022.<\/p>\n

\u201cTenemos una enorme expectativa en el Tren Norpatag\u00f3nico porque es uno de los ejes centrales para el desarrollo ferroviario de la Argentina y que estamos recuperando. El nacimiento del Tren Norpatag\u00f3nico en Bah\u00eda Blanca y la conectividad del puerto con Vaca Muerta es fundamental\u201d, dijo el ministro de Transporte, Mario Meoni.<\/p>\n

Seg\u00fan revelaron fuentes de la cartera, ya se finaliz\u00f3 con la auditor\u00eda del proyecto, se decidi\u00f3 la traza definitiva y se firm\u00f3 el memorando con la empresa CMEC (China Machinery Engineering Corporation), integrante del holding estatal Sinomach, el tercer contratista m\u00e1s grande del mundo en proyectos de energ\u00eda. Est\u00e1n en marcha estudios de ingenier\u00eda y el Plan de Gesti\u00f3n Ambiental.<\/p>\n

La iniciativa tiene como objetivo recuperar 664 kil\u00f3metros de v\u00edas del Ferrocarril Roca, que conecta los puertos de Bah\u00eda Blanca con A\u00f1elo, ciudad cabecera de Vaca Muerta. Esa v\u00eda no recibe inversiones desde hace 40 a\u00f1os. La intenci\u00f3n es llegar desde el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico directamente a Loma Campana, el yacimiento no convencional estrella de la Cuenca Neuquina que explota principalmente YPF.<\/p>\n

El recorrido del Norpatag\u00f3nico prev\u00e9 la recuperaci\u00f3n de v\u00edas en las localidades de Puerto Galv\u00e1n (BB), Empalme Aguar\u00e1, Cipolletti y Contralmirante Cordero, m\u00e1s la construcci\u00f3n del nuevo desv\u00edo hacia A\u00f1elo, junto con las obras de se\u00f1alamiento y playas ferroviarias. Incluso est\u00e1 previsto extenderse al norte de la Vaca Muerta hasta llegar a Rinc\u00f3n de los Sauces y al sureste hasta Senillosa. En el plan inicial se incluyen unos 240 pasos a nivel, 90 barreras autom\u00e1ticas y 270 km. de cerramientos de seguridad. El proyecto a cuatro a\u00f1os generar\u00e1 5.420 puestos de trabajo directos e indirectos, demandando insumos y aumento del consumo local.<\/p>\n

En R\u00edo Negro se pondr\u00e1n en valor 382 km. de v\u00edas de los ramales R\u00edo Colorado – Juan de Garay (38 km.); Juan de Garay – Benjam\u00edn Zorrilla (112 km.); Benjam\u00edn Zorrilla-Chimpay (78 km.); Chimpay-Cipolletti (154 km.). Esas obras generar\u00e1n 2.900 puestos para la provincia adem\u00e1s de dinamizar la econom\u00eda local. En una segunda instancia el Tren Norpatag\u00f3nico unir\u00e1 A\u00f1elo con el puerto rionegrino de San Antonio Este.<\/p>\n

Con una estructura de v\u00eda renovada con la tecnolog\u00eda de \u201criel largo soldado\u201d, las formaciones podr\u00e1n circular al doble de la velocidad actual, llegando a los 70 kil\u00f3metros por hora. As\u00ed, se espera que se reduzca a la mitad el tiempo de espera en los cruces que hoy representa una dificultad para el tr\u00e1nsito, sobre todo en los tejidos urbanos m\u00e1s poblados.<\/p>\n

El Norpatag\u00f3nico permitir\u00eda a Vaca Muerta duplicar la cantidad trasladada de productos e insumos b\u00e1sicos, como la arena necesaria para el fracking, tuber\u00edas, cemento, baretina (mineral para mezclar y obtener concreto), entre otros. En 2020 se movieron 2 millones de toneladas de materiales para hidrocarburos.<\/p>\n

Pero el tren no se limitar\u00e1 solamente a beneficiar a la actividad petrolera y gas\u00edfera. En su camino de regreso de Vaca Muerta, se podr\u00e1n transportar derivados de explotaci\u00f3n minera del sur de Mendoza (potasio) y de nuevos proyectos en estudio en el norte de Neuqu\u00e9n y productos de las econom\u00edas regionales, como la explotaci\u00f3n frut\u00edcola. Entre 4 y 5 millones de toneladas de cereales, productos petroleros, combustibles y fertilizantes, calcul\u00f3 el presidente de la Agencia de Desarrollo de Inversiones de Neuqu\u00e9n (ADI-NQN), Jos\u00e9 Brillo.<\/p>\n

\u201cHoy el transporte de cargas en la Argentina se hace en un 90% a trav\u00e9s de camiones\u201d, advirti\u00f3 Brillo y asegur\u00f3 que el tren ayudar\u00e1 a reducir los costos de producci\u00f3n en los pozos no convencionales. \u201cTenemos que abaratar el costo del transporte. El ferrocarril podr\u00eda contribuir mucho a eso, no puede ser que la arena que se usa para las fracturas llegue por camiones desde Entre R\u00edos o Chubut\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n

El gobernador Axel Kicillof dijo que Bah\u00eda Blanca \u201ces la salida natural de la riqueza\u201d que producir\u00e1 Vaca Muerta y destac\u00f3 la importancia del polo petroqu\u00edmico cercano, para actividades complementarias. A pesar de la pandemia, en el 2020 el puerto bahiense moviliz\u00f3 m\u00e1s de 23 millones de toneladas, export\u00f3 casi 1.000 buques y transitaron m\u00e1s de 220.000 camiones y casi 60 vagones de ferrocarril.<\/p>\n

El presidente del Consorcio de Gesti\u00f3n del Puerto, Federico Susbielles, anticip\u00f3 que la terminal \u201cva a ser el puerto del futuro que la Argentina necesita, un puerto de aguas profundas que est\u00e1 llamado a ser un hub log\u00edstico y un hub portuario y que ayude a transformar y recuperar el pa\u00eds\u201d.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

De Tren Norpatag\u00f3nico a Bioce\u00e1nico<\/strong><\/p>\n

Pero el Norpatag\u00f3nico no s\u00f3lo conectar\u00e1 Vaca Muerta con el Atl\u00e1ntico. El Gobierno nacional anunci\u00f3 que comenzaron los estudios para cruzar a Chile, a trav\u00e9s del paso fronterizo Pino Hachado. \u201cEstamos hablando de construir un tren bioce\u00e1nico, de poder sacar producci\u00f3n hacia el mercado<\/p>\n

La idea es extender las v\u00edas y que crucen la Cordillera de los Andes, uniendo la ciudad neuquina de Zapala con la chilena Concepci\u00f3n y el puerto Talcahuano, en el Pac\u00edfico. Este proyecto complementario demandar\u00e1 la recuperaci\u00f3n de 216 kil\u00f3metros de v\u00edas y la construcci\u00f3n de otros 93 nuevos, con inversi\u00f3n estimada en unos u$s792 millones, lo que generar\u00e1 1.400 empleos adicionales.<\/p>\n

Fuente: \u00c1<\/span>mbito<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 19\/04\/2021:\u00a0La construcci\u00f3n del Tren Norpatag\u00f3nico que unir\u00e1 Vaca Muerta con el puerto de Bah\u00eda Blanca obtuvo financiamiento chino por u$s784 millones y se estima que las obras comenzar\u00e1n a fines de 2021 o principios del 2022. \u201cTenemos una enorme expectativa en el Tren Norpatag\u00f3nico porque es uno de los ejes […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":87638,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":{"0":"post-102607","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nacionales","8":"tag-10855","9":"tag-actualidad","10":"tag-news"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102607","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102607"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102607\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102608,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102607\/revisions\/102608"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/87638"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102607"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102607"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102607"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}