{"id":102640,"date":"2021-04-21T09:41:31","date_gmt":"2021-04-21T12:41:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=102640"},"modified":"2021-04-21T09:41:31","modified_gmt":"2021-04-21T12:41:31","slug":"francia-y-alemania-pisan-el-acelerador-para-promover-el-tren-frente-al-avion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/francia-y-alemania-pisan-el-acelerador-para-promover-el-tren-frente-al-avion\/","title":{"rendered":"Francia y Alemania pisan el acelerador para promover el tren frente al avi\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Espa\u00f1a – 21\/04\/2021:\u00a0<\/strong>Mientras el pa\u00eds galo limita las rutas por tiempos de viaje, desde Alemania se apuesta por acuerdos entre operadores de ambos segmentos.<\/p>\n

La apuesta por derivar tr\u00e1fico a\u00e9reo a las v\u00edas del ferrocarril cada vez es m\u00e1s f\u00e9rrea en Europa. Francia y Alemania han sido los \u00faltimos pa\u00edses en anunciar importantes medidas para limitar los viajes en avi\u00f3n y potenciar al ferrocarril como el medio estrella de los viajes dom\u00e9sticos.<\/p>\n

Los planes de ambas potencias europeas persiguen el mismo objetivo: conseguir un dr\u00e1stico recorte en las emisiones de CO2. Una meta que tiene como fecha marcada en el calendario a 2030, a\u00f1o en el que los socios comunitarios se han comprometido a presentar los primeros logros en materia de sostenibilidad.<\/p>\n

Aunque el fin de las medidas puestas en marcha por Francia y Alemania es compartido, los medios son bien distintos. Mientras en Francia se va a optar por una limitaci\u00f3n de trayectos, en Alemania se est\u00e1n tejiendo alianzas para que el proceso sea m\u00e1s acompasado.<\/p>\n

Francia eliminar\u00e1 las rutas a\u00e9reas de transporte de pasajeros de hasta dos horas y 30 minutos que puedan realizarse en tren. La ley del cambio clim\u00e1tico que incluye esta medida ya cuenta con luz verde de la Asamblea Nacional del pa\u00eds. Ahora, s\u00f3lo falta que el Senado tambi\u00e9n la refrende para que se convierta en realidad el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n

Seg\u00fan marca el proyecto, el objetivo es que a finales de marzo de 2021 entre en vigor la nueva regulaci\u00f3n. Una vez llegue esta fecha, importantes rutas ferroviarias se har\u00e1n con los pasajeros que hasta ahora iban en avi\u00f3n. Entre ellas destacan el Lyon-Burdeos o el Par\u00eds-Nantes.<\/p>\n

Cuatro millones de pasajeros al tren<\/strong><\/p>\n

En el caso de Alemania, este movimiento se est\u00e1 canalizando con acuerdos entre los distintos operadores involucrados. Tanto es as\u00ed que el operador ferroviario p\u00fablico Deutsche Bahn ha mantenido contactos con compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, como Lufthansa, para facilitar el traspaso de pasajeros de avi\u00f3n al tren.<\/p>\n

En concreto, han acordado que un 20% de los viajeros que actualmente optan por el avi\u00f3n para las rutas dom\u00e9sticas pasen al ferrocarril. En el caso de este proyecto, la intenci\u00f3n es que 4,3 usuarios a\u00e9reos opten por el tren.<\/p>\n

Para que este proyecto llegue a buen puerto, el pa\u00eds pretende mejorar sustancialmente las conexiones entre sus corredores de alta velocidad y los principales aeropuertos. Y es que, la clave del acuerdo conseguido reside en los vuelos de conexi\u00f3n a rutas internacionales. Unos trayectos que las propias aerol\u00edneas est\u00e1n deseando eliminar de su oferta por su baja rentabilidad.<\/p>\n

As\u00ed las cosas, Francia y Alemania comienzan con estas decisiones a recorrer un camino que no tiene vuelta atr\u00e1s. Una decisi\u00f3n que convertir\u00e1 al ferrocarril en el medio de transporte clave para las conexiones dom\u00e9sticas, mientras los vuelos se centran en el largo radio.<\/p>\n

Fuente:\u00a0El Espa\u00f1ol<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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