{"id":102646,"date":"2021-04-21T09:49:40","date_gmt":"2021-04-21T12:49:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=102646"},"modified":"2021-04-21T09:50:49","modified_gmt":"2021-04-21T12:50:49","slug":"fepasa-acusa-abandono-y-desinversion-estatal-en-infraestructura-ferroviaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/fepasa-acusa-abandono-y-desinversion-estatal-en-infraestructura-ferroviaria\/","title":{"rendered":"Fepasa acusa \u201cabandono\u201d y \u201cdesinversi\u00f3n\u201d estatal en infraestructura ferroviaria"},"content":{"rendered":"

Chile – 21\/04\/2021:\u00a0<\/strong>A pesar de proyectar un aumento en los vol\u00famenes de carga transportada, Fepasa \u2013filial de Puerto Ventanas del grupo Sigdo Koppers\u2013 acus\u00f3 que existe un \u201cabandono\u201d y una \u201cdesinversi\u00f3n\u201d estatal en materia de infraestructura ferroviaria.<\/p>\n

El presidente de la compa\u00f1\u00eda, Oscar Garret\u00f3n, sostuvo -en ese sentido- que \u201cel abandono estatal de la inversi\u00f3n en infraestructura para el modo ferroviario de carga ha alcanzado niveles alarmantes, comprometiendo la productividad de la econom\u00eda nacional en actividades claves como miner\u00eda, forestal, puertos y otros\u201d.<\/p>\n

Durante el a\u00f1o 2020, y pese a las fuertes restricciones asociadas a contingencia sanitaria, Fepasa aument\u00f3 un 3,1% el volumen total de carga transportada, seg\u00fan afirm\u00f3 Garret\u00f3n con ocasi\u00f3n de la junta ordinaria de accionistas.<\/p>\n

Durante el \u00faltimo ejercicio anual, la Compa\u00f1\u00eda se mantuvo como el principal proveedor de transporte ferroviario del pa\u00eds, alcanzando 1.057 millones de ton-km transportadas, sobre los 7,0 millones de toneladas netas movilizadas en la red ferroviaria. Con ello, las ventas consolidadas sumaron $ 65.211 millones en 2020, con un resultado positivo de $2.025 millones antes de impuesto.<\/p>\n

En un a\u00f1o duramente marcado por la crisis sanitaria producto del Covid-19, Garret\u00f3n expuso que Fepasa se adjudic\u00f3 un nuevo contrato con el cliente Celulosa Arauco y Constituci\u00f3n para trasportar celulosa e insumos qu\u00edmicos en el marco de su proyecto \u201cModernizaci\u00f3n y Ampliaci\u00f3n de Planta Horcones\u201d (MAPA), lo que significar\u00e1 para la ferroviaria transportar 1,5 millones de toneladas adicionales.<\/p>\n

Asimismo, Garret\u00f3n detall\u00f3 que, en 2020, Fepasa fue pionero en ofrecer servicios de transporte de carga refrigerada en contenedores reefers entre las regiones del Bio Bio y Valpara\u00edso al conectar las instalaciones de DP World Lirqu\u00e9n y DP World San Antonio.<\/p>\n

Sin embargo, junto con lo anterior, el presidente de Fepasa destac\u00f3 que \u201cno podemos dejar de mencionar que el abandono estatal de la inversi\u00f3n en infraestructura para el modo ferroviario de carga ha alcanzado niveles alarmantes, comprometiendo la productividad de la econom\u00eda nacional en actividades claves como miner\u00eda, forestal, puertos y otros\u201d.<\/p>\n

Garret\u00f3n a\u00f1adi\u00f3 que \u201clo que vemos es un proceso de desinversi\u00f3n en infraestructura, expresado en ca\u00edda de puentes ferroviarios m\u00e1s que centenarios y deterioros en distintos tramos tambi\u00e9n a\u00f1osos de la red. La situaci\u00f3n est\u00e1 llegando a niveles que comprometen la vida de la econom\u00eda de Chile\u201d.<\/p>\n

\u201cLamentablemente, el Estado act\u00faa solo de manera reactiva, parcial y parsimoniosa cuando los da\u00f1os ya se han producido. Contrasta fuertemente esta desinversi\u00f3n estatal de reacci\u00f3n tard\u00eda; y el esfuerzo inversor privado de Fepasa y otros operadores, que no se queda en reponer lo da\u00f1ado sino avanza en responder a una demanda nacional creciente de infraestructura digna de las necesidades de nuestra econom\u00eda\u201d, remarc\u00f3.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Portal Portuario<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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