{"id":102922,"date":"2021-05-03T17:31:03","date_gmt":"2021-05-03T20:31:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=102922"},"modified":"2021-05-03T17:31:03","modified_gmt":"2021-05-03T20:31:03","slug":"la-historia-de-la-estacion-mitre-un-majestuoso-palacio-cordobes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/la-historia-de-la-estacion-mitre-un-majestuoso-palacio-cordobes\/","title":{"rendered":"La historia de la Estaci\u00f3n Mitre: un majestuoso palacio cordob\u00e9s"},"content":{"rendered":"

C\u00f3rdoba – Argentina – 03\/05\/2021:\u00a0<\/strong>Grupo Edisur te cuenta la historia de la Estaci\u00f3n Mitre, una imponente construcci\u00f3n declarada Patrimonio Cultural de la Ciudad por la Municipalidad de C\u00f3rdoba en el a\u00f1o 1995, que a\u00fan hoy conserva su indiscutible estilo neocl\u00e1sico europeo que la hace \u00fanica.<\/p>\n

El ferrocarril lleg\u00f3 a C\u00f3rdoba<\/strong><\/p>\n

En 1863, el gobierno argentino concedi\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda de capitales brit\u00e1nicos Ferrocarril Central Argentino, manejada por el ingeniero Guillermo Wheelwright, la construcci\u00f3n y explotaci\u00f3n de una l\u00ednea ferroviaria que unir\u00eda las ciudades de Rosario y C\u00f3rdoba. Sin embargo, la obra fue inaugurada oficialmente por el presidente Domingo Faustino Sarmiento, siete a\u00f1os despu\u00e9s.<\/p>\n

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El edificio, que tiene m\u00e1s de 100 a\u00f1os, mezcla la arquitectura inglesa con influencias del quattrocento italiano. Fue protagonista del esplendor de los trenes en la ciudad y se convirti\u00f3 en patrimonio cultural.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Seg\u00fan relata Carlos Page en su libro \u201cLa arquitectura oficial en C\u00f3rdoba (1850-1930)\u201d, en aquel entonces las precarias estaciones que se constru\u00edan consist\u00edan en cuartos de madera y galpones de fabricaci\u00f3n inglesa armados en el lugar y revestidos con laminados de zinc acanalados.<\/p>\n

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La fachada est\u00e1 atravesada por una galer\u00eda cubierta que se ampl\u00eda en el centro y tres frontis apoyados en dos pares de columnas. Foto: Wikipedia \/ Grupo Edisur<\/figcaption><\/figure>\n

En 1902, expirado el plazo de 40 a\u00f1os de la concesi\u00f3n del ramal, la l\u00ednea ferroviaria se vendi\u00f3 al The Buenos Aires and Rosario Railway Company Limited, que se encarg\u00f3 de la construcci\u00f3n de la Estaci\u00f3n Mitre, principal terminal de la ciudad de C\u00f3rdoba.<\/p>\n

Estaci\u00f3n Mitre: un palacio ingl\u00e9s con influencias italianas<\/strong><\/p>\n

El edificio cuenta con un lenguaje palaciego que evoca la arquitectura inglesa y no disimula las influencias del quattrocento italiano. Sus muros son de cemento armado y revestidos con almohadillados, el armaz\u00f3n es de acero y las puertas y ventanas est\u00e1n construidas de cedro. La fachada est\u00e1 atravesada por una galer\u00eda cubierta que se ampl\u00eda en el centro y tres frontis apoyados en dos pares de columnas.<\/p>\n

Los planos del edificio del entonces Ferrocarril Central Argentino se aprobaron en 1909. El esplendor de la construcci\u00f3n se acent\u00faa en su boleter\u00eda, que cuenta con 300 m2, se conforma de grandes arcos el\u00edpticos, est\u00e1 revestida en may\u00f3licas de dos colores y tiene carpinter\u00eda y letreros de roble, ventanillas con rejas de bronce florentino y un piso realizado con terrazo y mosaicos venecianos. Tambi\u00e9n destaca la cafeter\u00eda, cuyo cielo raso forma una gran c\u00fapula el\u00edptica y abovedada.<\/p>\n

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Las plataformas 1 y 2 tienen de 8 a 9 metros de ancho respectivamente, 280 metros de largo y se comunican con el resto del edificio por un pasaje subterr\u00e1neo. Foto: Wikipedia \/ Grupo Edisur<\/figcaption><\/figure>\n

Seg\u00fan los registros, el dise\u00f1o estuvo a cargo del arquitecto J.W. Brown y la obra se efectu\u00f3 bajo la direcci\u00f3n del ingeniero R. Kirby. Las oficinas de la planta alta fueron habilitadas en 1916, tres a\u00f1os despu\u00e9s se concluy\u00f3 la mitad norte del edificio y, reci\u00e9n en 1922, la terminal abri\u00f3 sus puertas por completo.<\/p>\n

Un verdadero gigante<\/strong><\/p>\n

La Estaci\u00f3n Mitre, cuya superficie cubierta alcanza los 4.000 m2, contaba con 16 ba\u00f1os, salas de equipaje, espera, tel\u00e9grafo, jefatura, primeros auxilios y oficinas. Sus plataformas 1 y 2 tienen de 8 a 9 metros de ancho respectivamente, 280 metros de largo y se comunican con el resto del edificio por un pasaje subterr\u00e1neo. Una tercera, construida posteriormente, tiene 115 metros de largo por ocho de ancho.<\/p>\n

En la planta alta se emplazaron oficinas y sanitarios, aunque ninguno para mujeres. Tambi\u00e9n cuenta con un tercer nivel, oculto en la fachada, que albergaba la vivienda del jefe de la terminal.<\/p>\n

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El sal\u00f3n del bar es una joya arquitect\u00f3nica del estilo neocl\u00e1sico europeo que permanece en perfecto estado de conservaci\u00f3n. Foto: Archivo Web \/ Grupo Edisur<\/figcaption><\/figure>\n

El ocaso de los trenes argentinos<\/strong><\/p>\n

En 1946, la estaci\u00f3n pas\u00f3 a formar parte del Ferrocarril General Bartolom\u00e9 Mitre, de donde adopt\u00f3 su nombre actual. Cincuenta a\u00f1os despu\u00e9s, dej\u00f3 de operar el ramal de pasajeros y el edificio pas\u00f3 a ser controlado por la empresa Nuevo Central Argentino.<\/p>\n

La imponente construcci\u00f3n fue declarada Patrimonio Cultural de la Ciudad por la Municipalidad de C\u00f3rdoba en el a\u00f1o 1995. El sal\u00f3n del bar es una joya arquitect\u00f3nica del estilo neocl\u00e1sico europeo que permanece en perfecto estado de conservaci\u00f3n y cuenta con una muestra fotogr\u00e1fica hist\u00f3rica, proveniente del archivo fotogr\u00e1fico de la Universidad Nacional de C\u00f3rdoba.<\/p>\n

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El edificio cuenta con un lenguaje palaciego que evoca la arquitectura inglesa y no disimula las influencias del quattrocento italiano. Foto: Archivo Web \/ Grupo Edisur<\/figcaption><\/figure>\n

Actualmente, funciona el ramal de ferrocarril a Villa Mar\u00eda y a Retiro, Buenos Aires, ambos ofrecidos por la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones.<\/p>\n

Fuente:\u00a0La Voz\u00a0<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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