{"id":102961,"date":"2021-05-06T11:43:44","date_gmt":"2021-05-06T14:43:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=102961"},"modified":"2021-05-06T11:43:44","modified_gmt":"2021-05-06T14:43:44","slug":"alstom-suministrara-su-sistema-de-operacion-automatica-de-trenes-a-bordo-a-las-lineas-10-7bis-3bis-y-3-del-metro-de-paris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/alstom-suministrara-su-sistema-de-operacion-automatica-de-trenes-a-bordo-a-las-lineas-10-7bis-3bis-y-3-del-metro-de-paris\/","title":{"rendered":"Alstom suministrar\u00e1 su sistema de operaci\u00f3n autom\u00e1tica de trenes a bordo a las l\u00edneas 10, 7bis, 3bis y 3 del metro de Par\u00eds"},"content":{"rendered":"

Francia – 06\/05\/2021:\u00a0<\/strong>Alstom ha sido seleccionada por el operador de transporte p\u00fablico franc\u00e9s R\u00e9gie Autonome des Transports Parisiens (RATP) para proporcionar su sistema autom\u00e1tico de operaci\u00f3n de trenes I-CBTC a las l\u00edneas 10, 7bis, 3bis y 3 del metro de Par\u00eds. Hasta 91 vagones de los nuevos trenes MF19, dise\u00f1ados y fabricados por Alstom en sus sitios de Valenciennes y Crespin, estar\u00e1n equipados con la soluci\u00f3n CBTC intercambiable (I-CBTC) de Alstom, desarrollada para RATP.<\/p>\n

La parte confirmada del contrato cubre la adaptaci\u00f3n de la soluci\u00f3n I-CBTC y su despliegue en las l\u00edneas 10, 7bis y 3bis (44 trenes). La RATP puede otorgar fases condicionales, como el despliegue de la l\u00ednea 3 (47 trenes), el mantenimiento en condiciones de funcionamiento durante 15 a\u00f1os o mejoras funcionales.<\/p>\n

La implementaci\u00f3n del sistema de operaci\u00f3n autom\u00e1tica de trenes a bordo I-CBTC es parte del programa OCTYS para actualizar el sistema de operaci\u00f3n autom\u00e1tica en el sistema de metro de Par\u00eds. Gracias a la escalabilidad y la capacidad de actualizaci\u00f3n que proporciona el concepto de intercambiabilidad de OCTYS, la soluci\u00f3n CBTC se puede implementar en varias fases garantizando al mismo tiempo su uniformidad en toda la red. Las l\u00edneas 10, 7bis y 3bis operar\u00e1n inicialmente con una infraestructura terrestre reducida y sin comunicaciones por radio. En la l\u00ednea 3, la intercambiabilidad permitir\u00e1 que los nuevos trenes MF19 equipados con la soluci\u00f3n I-CBTC de Alstom funcionen en la infraestructura terrestre existente.<\/p>\n

\u201cEs un gran honor para nosotros trabajar una vez m\u00e1s en la modernizaci\u00f3n del sistema de metro de Par\u00eds. Nuestra soluci\u00f3n I-CBTC ya est\u00e1 en funcionamiento a lo largo de 34 km en las l\u00edneas 5 y 9, y ya se han recorrido m\u00e1s de 80 millones de kil\u00f3metros desde que entr\u00f3 en servicio. Tambi\u00e9n se est\u00e1 implantando en las l\u00edneas 6 y 11 del metro de Par\u00eds. Este nuevo contrato es una marca de la confianza de RATP en nuestra experiencia francesa en se\u00f1alizaci\u00f3n urbana y de nuestro compromiso de estrecha cooperaci\u00f3n durante los pr\u00f3ximos treinta a\u00f1os. Refuerza la actividad de se\u00f1alizaci\u00f3n de Alstom en Francia, donde es el mayor empleador en este sector en particular con m\u00e1s de 1.700 empleados \u201d, dijo Jean-Baptiste Eym\u00e9oud, presidente de Alstom France.<\/p>\n

I-CBTC es un sistema de automatizaci\u00f3n de tipo \u201cControl de trenes basado en comunicaci\u00f3n\u201d (CBTC) intercambiable que cumple con los criterios de RATP para el est\u00e1ndar OCTYS. Desarrollado en asociaci\u00f3n con RATP, I-CBTC es capaz de realizar funciones de operaci\u00f3n remota, monitorear la seguridad en las operaciones y controlar los sistemas de tracci\u00f3n y frenado para correr los metros de forma autom\u00e1tica, con diferentes niveles de automatizaci\u00f3n, seg\u00fan la configuraci\u00f3n elegida por RATP. Mejora la frecuencia en la l\u00ednea. Cerca de 130 vagones del metro de Par\u00eds MF-01 que operan en las l\u00edneas 5 y 9 est\u00e1n ahora equipados con la soluci\u00f3n a bordo I-CBTC de Alstom. Los trenes MP14 y MP89 que entrar\u00e1n en circulaci\u00f3n en las l\u00edneas 11 y 6 respectivamente tambi\u00e9n estar\u00e1n equipados con la soluci\u00f3n Alstom. Estas dos l\u00edneas tambi\u00e9n est\u00e1n equipadas con un sistema de radio Alstom para transmitir datos entre el tren y el suelo, que forma parte de la soluci\u00f3n I-CTBC.<\/p>\n

Alstom ser\u00e1 responsable del desarrollo, validaci\u00f3n, industrializaci\u00f3n, instalaci\u00f3n, prueba y puesta en marcha de su soluci\u00f3n I-CBTC a bordo.<\/p>\n

Tres de los sitios franceses de Alstom participar\u00e1n en este proyecto:<\/strong><\/p>\n

\u2022 Aix-en-Provence desarrollar\u00e1, suministrar\u00e1 y garantizar\u00e1 la ingenier\u00eda general del sistema;<\/p>\n

\u2022 Saint-Ouen ser\u00e1 responsable de la asistencia para el despliegue, la seguridad cibern\u00e9tica, la instalaci\u00f3n, las pruebas, la puesta en servicio y el mantenimiento en condiciones de funcionamiento;<\/p>\n

\u2022 Villeurbanne suministrar\u00e1 algunos equipos electr\u00f3nicos y garantizar\u00e1 la confiabilidad y la capacidad de mantenimiento (RAM).<\/p>\n

Alstom ha implementado sus sistemas de operaci\u00f3n de trenes autom\u00e1ticos CBTC en 109 l\u00edneas de metro en 23 pa\u00edses, 28 de las cuales est\u00e1n completamente automatizadas. Esto representa un total de m\u00e1s de 1.500km de l\u00edneas de metro en funcionamiento. Alstom ofrece soluciones probadas basadas en 15 a\u00f1os de experiencia en sistemas de radio CBTC.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Agencia Rieles<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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