{"id":103005,"date":"2021-05-07T11:01:52","date_gmt":"2021-05-07T14:01:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=103005"},"modified":"2021-05-07T11:01:52","modified_gmt":"2021-05-07T14:01:52","slug":"trabajos-finales-colocan-balasto-en-el-pedraplen-ferroviario-sobre-la-picasa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/trabajos-finales-colocan-balasto-en-el-pedraplen-ferroviario-sobre-la-picasa\/","title":{"rendered":"Trabajos finales: colocan balasto en el pedrapl\u00e9n ferroviario sobre La Picasa"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 07\/05\/2021:\u00a0<\/strong>Despu\u00e9s de m\u00e1s de 4 a\u00f1os, la empresa Herso S.A.-Grupo EMEPA SA ya culmin\u00f3 con la normalizaci\u00f3n de la base de rocas y rearm\u00f3 la infraestructura. Cuando quede habilitado el paso, buscar\u00e1n reactivar el ramal de pasajeros hacia Rufino, Laboulaye y Justo Daract.<\/p>\n

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura avanza con los trabajos finales en la reparaci\u00f3n del pedrapl\u00e9n que atraviesa la laguna La Picasa, en el sur de la provincia de Santa Fe, para restablecer el paso de la l\u00ednea ferroviaria San Mart\u00edn hacia Cuyo, que fue interrumpido en 2017 a causa de m\u00faltiples inundaciones que tuvieron lugar en febrero de ese a\u00f1o.<\/p>\n

Con una inversi\u00f3n de $115 millones, se prev\u00e9 que los 14 kil\u00f3metros, entre Diego de Alvear y Aar\u00f3n Castellanos, quedar\u00e1n habilitados a mediados de este a\u00f1o, informaron desde la empresa estatal.<\/p>\n

Despu\u00e9s de m\u00e1s de 4 a\u00f1os, la empresa Herso S.A.-Grupo EMEPA SA ya culmin\u00f3 con la normalizaci\u00f3n de la base de rocas y rearm\u00f3 la infraestructura de v\u00edas, donde se est\u00e1n colocando m\u00e1s de 10 mil toneladas de balasto, lo que representa un avance importante de la obra.<\/p>\n

Las labores proyectadas contemplaron el tratamiento de la plataforma, el acondicionado del pedrapl\u00e9n mediante el relleno de balasto hasta el nivel, el desarme y el armado de la v\u00eda, el reemplazo de la totalidad de fijaciones y del 10% de los durmientes y rieles, el mecanizado de v\u00eda y el tratamiento del puente.<\/p>\n

Gracias a estos trabajos, el tren de cargas, que conecta la regi\u00f3n de Cuyo con los principales puertos del pa\u00eds, volver\u00e1 a hacer su recorrido original entre la ciudad cordobesa de Laboulaye y Jun\u00edn y retomar\u00e1 el tiempo original de circulaci\u00f3n de 8 horas, en lugar de las 24 horas de viaje que realiza actualmente por la v\u00eda secundaria.<\/p>\n

Debido a las reiteradas inundaciones, la L\u00ednea San Mart\u00edn sufri\u00f3 cortes y demoras y finalmente qued\u00f3 inhabilitada en 2017 para operar en el tramo comprendido entre Diego de Alvear y Aar\u00f3n Castellanos.<\/p>\n

De esta manera, las formaciones deben tomar una v\u00eda alternativa al llegar a la localidad de Laboulaye y, desde all\u00ed, circunvalar la laguna, pasando por las localidades de Melincu\u00e9 y Hughes hasta llegar a Jun\u00edn, donde retoma la traza troncal para arribar a Alianza, dentro de CABA. Como consecuencia de este desv\u00edo, la l\u00ednea tiene que recorrer 333 kil\u00f3metros m\u00e1s y suma 24 horas de viaje con 10 parejas de conductores.<\/p>\n

Con la reactivaci\u00f3n del tramo original, es decir, desde Laboulaye hasta Jun\u00edn de manera directa, se reducir\u00e1 la distancia a la mitad, se bajar\u00e1 el tiempo de viaje a 8 horas y solo se requerir\u00e1n 3 parejas de conductores.<\/p>\n

A Rufino<\/strong><\/p>\n

Con la obra en marcha para la recuperaci\u00f3n del pedrapl\u00e9n ferroviario sobre la laguna La Picasa y tras la vuelta del tren de pasajeros entre Retiro y Jun\u00edn, la empresa estatal Trenes Argentinos busca reactivar el ferrocarril a Rufino (con paradas intermedias) y otras localidades como Laboulaye (C\u00f3rdoba) y Justo Daract (San Luis).<\/p>\n

Se trata del tramo que dej\u00f3 de ser utilizado por las formaciones, a ra\u00edz de la inundaci\u00f3n de febrero de 2017, que interrumpi\u00f3 el paso en el espejo de agua ubicado en el noroeste de la provincia de Buenos Aires. Se convirti\u00f3 en una \u201cv\u00eda muerta\u201d.<\/p>\n

Es que, desde hace casi cuatro a\u00f1os, los trenes de cargas desv\u00edan el recorrido para llegar a Mendoza, mientras que el ferrocarril de pasajeros limit\u00f3 el servicio entre Retiro y nuestra ciudad, cuando antes lo hac\u00eda hasta la provincia de Santa Fe, atravesando La Picasa.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Diario Democracia<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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