{"id":103256,"date":"2021-05-24T14:26:29","date_gmt":"2021-05-24T17:26:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=103256"},"modified":"2021-05-24T14:26:29","modified_gmt":"2021-05-24T17:26:29","slug":"el-legado-britanico-en-la-fisonomia-urbana-de-junin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-legado-britanico-en-la-fisonomia-urbana-de-junin\/","title":{"rendered":"El legado brit\u00e1nico en la fisonom\u00eda urbana de Jun\u00edn"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 24\/05\/2021:\u00a0<\/strong>Se trata, tal vez, de la influencia de mayor impacto, plasmada con la llegada del ferrocarril a la ciudad a partir de 1880 y el tendido de la red f\u00e9rrea m\u00e1s extensa que atraves\u00f3 la ciudad y sum\u00f3 edificaciones que perduran hasta hoy.<\/p>\n

En muchos de sus trazos, Jun\u00edn guarda incansables legados de hombres y mujeres que durante a\u00f1os se fundieron en la comunidad trayendo sus costumbres y su vida para tejer en la ciudad una nueva cotidianeidad.<\/p>\n

El paso del tiempo se encarg\u00f3 de convertir esa fusi\u00f3n en parte de la fisonom\u00eda urbana de Jun\u00edn, que perdurar\u00eda en el tiempo.<\/p>\n

Una de esas influencias, tal vez la de mayor impacto, se vio plasmada con la llegada del ferrocarril a la ciudad, a partir de 1880, y el tendido de la red f\u00e9rrea m\u00e1s extensa que atraves\u00f3 la ciudad. Sum\u00f3 adem\u00e1s la creaci\u00f3n de los talleres y galpones para la reparaci\u00f3n de las formaciones.<\/p>\n

As\u00ed comenzaba a surgir lo que solo con el tiempo se podr\u00eda visualizar, una marcada influencia brit\u00e1nica en la arquitectura de la ciudad que perdura hasta hoy.<\/p>\n

No solo la construcci\u00f3n de los talleres, con su particular estilo, tambi\u00e9n las oficinas, los amplios galpones, el Chalet de Mr. York e incluso la Iglesia Anglicana, entre otros, configuran parte de un patrimonio de contraste, legado por el paso de ingleses, irlandeses y escoceses en la ciudad.<\/p>\n

El ferrocarril y sus talleres<\/strong><\/p>\n

John Hunter, un argentino con ascendencia brit\u00e1nica que busca difundir el legado de esta cultura en el pa\u00eds, destac\u00f3 algunas cuestiones que marcaron el paso por Jun\u00edn.<\/p>\n

\u201cTodo se fue formando alrededor del ferrocarril\u201d, destac\u00f3, incluido el club y las actividades que quienes llegaban tra\u00edan arraigadas consigo.<\/p>\n

\u201cMucha gente lleg\u00f3 por el ferrocarril y los talleres de Jun\u00edn. Y algo muy t\u00edpico de los brit\u00e1nicos es que donde iban, donde se establec\u00edan, siempre hab\u00eda alg\u00fan club, social pero tambi\u00e9n deportivo como el Golf, el B.A.P.\u201d, destac\u00f3.<\/p>\n

\u201cLo interesante de Jun\u00edn es que hubo tantos brit\u00e1nicos que hasta tuvieron su propia Iglesia Anglicana\u201d, refiri\u00f3 sobre la imponente construcci\u00f3n de calle Borges y Alem, de 1901, donde tambi\u00e9n funcion\u00f3 el colegio ingl\u00e9s.<\/p>\n

En el libro \u201cEl Chalet de Mr. York\u201d, el autor Pablo Petraglia realiza una fuerte y minuciosa investigaci\u00f3n sobre el legado brit\u00e1nico en la ciudad, que llam\u00f3 la atenci\u00f3n del expresidente del Consejo de la Comunidad Argentino Brit\u00e1nica -entidad que agrupa a los descendientes de brit\u00e1nicos- y que lleg\u00f3 en 2015 a visitar la ciudad.<\/p>\n

\u201cMe enter\u00e9 del libro de Pablo Petraglia, \u00abEl Chalet de Mr. York\u00bb y fui a Jun\u00edn, visitamos lugares emblem\u00e1ticos. La Unnoba- por suerte- rescat\u00f3 muchos de ellos\u201d.<\/p>\n

Sobre la arquitectura, asegur\u00f3 que \u201ces una influencia que qued\u00f3 en muchos lugares. Es una arquitectura muy t\u00edpica que se ve en muchas ciudades, como Mechita, Campana, Rosario\u201d.<\/p>\n

No obstante, consider\u00f3 que \u201cJun\u00edn est\u00e1 entre las m\u00e1s importantes del pa\u00eds por la presencia brit\u00e1nica. Hay pocos talleres tan grandes en el pa\u00eds como el de Jun\u00edn\u201d.<\/p>\n

Un poco de historia<\/strong><\/p>\n

La llegada del ferrocarril, luego de 1880, marc\u00f3 un antes y un despu\u00e9s en la vida de la ciudad que se vio marcada por la pr\u00f3spera actividad ferroviaria, que gest\u00f3 gran parte del nuevo ADN que perdur\u00f3 por a\u00f1os.<\/p>\n

Tal y como se refiere en el trabajo \u201cEl ferrocarril en Jun\u00edn, provincia de Buenos Aires, una lectura hist\u00f3rica a partir de planos arquitect\u00f3nicos e ingenieriles\u201d, de Federico Montecelli, Silvina Carrizo y Melina Yuln, entre 1890 y 1910 se construyeron edificios de envergadura, ligados a los talleres del ferrocarril B.A.P.<\/p>\n

\u201cEn 1890 se construyeron los edificios de Jefatura, talleres y construcciones utilitarias; en 1900 se construy\u00f3 la estaci\u00f3n y una vivienda y se estima que, en 1910, se construy\u00f3 la vivienda del ingeniero jefe mec\u00e1nico -el chalet York- junto con la oficina del departamento de mec\u00e1nica y un importante n\u00famero de edificios subsidiarios. Con estas obras y actividades, hacia principios de 1900, el cuarenta por ciento de la poblaci\u00f3n de Jun\u00edn depend\u00eda del trabajo ferroviario, que constituy\u00f3 la principal fuente de empleo y de recursos econ\u00f3micos de la ciudad y de su zona de influencia. El n\u00famero de empleados superaba los 1500 y la poblaci\u00f3n de la ciudad hab\u00eda alcanzado los 23.000 habitantes, debido en gran parte al arribo de familias de los nuevos trabajadores de los talleres. Los trabajadores se fueron radicando en distintos barrios que se conformaron en torno a las v\u00edas del ferrocarril: las del FCA se ubicaban sobre la actual Av. San Mart\u00edn y su estaci\u00f3n se encontraba en el espacio que actualmente est\u00e1 ocupado por la terminal de \u00f3mnibus; mientras que, a unas tres cuadras hacia el Noroeste, se encontraban las v\u00edas del B.A.P. con su propia estaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

\u201cLa ubicaci\u00f3n de dichos ramales constituyeron una suerte de l\u00edmite urbano que gener\u00f3 tres n\u00facleos habitacionales independientes: Pueblo Viejo en la parte fundacional; Pueblo Nuevo entre las v\u00edas del FCA y las v\u00edas del B.A.P., un barrio donde se instalaban los habitantes ingleses que ten\u00edan a su cargo la organizaci\u00f3n y la administraci\u00f3n de los trenes; y Tierra del Fuego \u2013actual barrio Villa Belgrano-, un barrio conformado por empleados no jer\u00e1rquicos y operarios de los talleres, entre el corredor del B.A.P. y el ejido de Jun\u00edn\u201d<\/p>\n

Fuente:\u00a0Diario Democracia<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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