{"id":103604,"date":"2021-06-14T15:39:16","date_gmt":"2021-06-14T18:39:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=103604"},"modified":"2021-06-14T15:39:16","modified_gmt":"2021-06-14T18:39:16","slug":"historia-de-los-talleres-ferroviario-historia-de-familia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/historia-de-los-talleres-ferroviario-historia-de-familia\/","title":{"rendered":"Historia de los Talleres Ferroviario, historia de familia"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 14\/06\/2021:\u00a0<\/strong>En 1891, un joven inmigrante italiano, Albino Sabus, mi tatarabuelo, parti\u00f3 de Udine con sus padres Antonio y Pierina y sus hermanos a hacerse la Am\u00e9rica. Antonio no resisti\u00f3 la traves\u00eda, y las viejas dolencias de la guerra le pasaron factura y R\u00edo de Janeiro fue su lugar de descanso eterno. Llegado a la Argentina en 1892, se afinc\u00f3 en Jun\u00edn y con sus 23 a\u00f1os ingres\u00f3 como carpintero en los Talleres Ferroviarios que hac\u00eda solo seis a\u00f1os atr\u00e1s se hab\u00edan establecido en la ciudad.<\/p>\n

Al tiempo form\u00f3 familia con una coterr\u00e1nea de apellido Barbieri, y pronto vinieron los hijos. En 1914 se retir\u00f3 del ferrocarril y su hijo mayor de 16 a\u00f1os, Antonio Ram\u00f3n, mi bisabuelo, ingres\u00f3 como mensajero en la oficina del Jefe Ingeniero Mec\u00e1nico, don Francis Colin York, que no era otro que el residente del Chalet.<\/p>\n

Luego el resto de los hijos, a medida que ten\u00edan edad, fueron incorpor\u00e1ndose en distintos puestos en el ferrocarril: Waldino, Am\u00e9rico, Albino, L\u00edbero (que fue maquinista), Arnaldo \u201cNandi\u201d (el padre del popular \u201cPirulo\u201d), solo Virginio se abstuvo del mandato; mientras que sus hijas, Raquel y Cecilia, se \u201ccasaban bien\u201c con ferroviarios muy vinculados. Cecilia lo har\u00eda con Francisco Abdelnur, cuyo hermano era el Secretario Administrativo de la Jefatura de Talleres y concejal conservador en tanto Raquel lo har\u00eda con Bernardo Murphy, cuyo hermano fue concejal radical y el \u00faltimo Jefe de Talleres del periodo ingl\u00e9s. Las charlas en las reuniones familiares girar\u00edan, inevitablemente, entre rieles, durmientes, tracci\u00f3n, locomotoras, servicios y horarios.<\/p>\n

Antonio Ram\u00f3n Sabus dio su vida por el ferrocarril. En enero de 1953 lo sorprendi\u00f3 la muerte en el patio de los Talleres. Su hijo Jorge Antonio, mi abuelo, que estaba en un edificio cercano fue alarmado por el griter\u00edo de los operarios, sin saber que el fallecido era su padre. Una calle de Jun\u00edn lo recuerda, ya que fue el ejemplo de dirigente deportivo.<\/p>\n

Jorge Antonio, tambi\u00e9n empez\u00f3 a trabajar de mensajero. Entr\u00f3 el 25 de agosto de 1941 bajo las \u00f3rdenes del Jefe Ingeniero Mec\u00e1nico, Mr. Kimberley, el fundador del Jun\u00edn Golf Club. Fueron 48 a\u00f1os, un mes y veinticinco d\u00edas en los Talleres de Jun\u00edn. Vivi\u00f3 la \u00e9poca inglesa, la nacionalizaci\u00f3n, la huelga de 1951, el plan Larkin, la represi\u00f3n del Plan CONINTES, la huelga de 1961, el temor al cierre por la \u201cdieselizaci\u00f3n\u201d, las luchas por un salario mejor, los recortes presupuestarios, la falta de inversi\u00f3n. Dej\u00f3 de pu\u00f1o y letra unas \u201cmemorias ferroviarias\u201d que encontr\u00e9 entre sus papeles. En los actos del centenario de la fundaci\u00f3n de los Talleres en 1986 fue homenajeado con una plaqueta ya que era el segundo m\u00e1s antiguo en actividad. Su \u00faltimo d\u00eda de trabajo fue el 29 de junio de 1989, justo antes que comenzara el proyecto pol\u00edtico que destruyera los ferrocarriles.<\/p>\n

Esta es la historia de mi familia, casi 100 a\u00f1os entre mi tatarabuelo, bisabuelo y abuelo en los Talleres Ferroviarios de Jun\u00edn. Muchos otros juninenses pueden contar historias similares. Hace un tiempo expres\u00e9 que Jun\u00edn se fund\u00f3 en 1827, pero que exist\u00eda una segunda fundaci\u00f3n en 1886. Pol\u00edticamente, porque se pudo elegir al primer Intendente, y econ\u00f3micamente porque se fundaron los Talleres Ferroviarios. Con eso se deline\u00f3 el proyecto de ciudad. Fue un s\u00edmbolo muy fuerte durante d\u00e9cadas, que dio vida a la ciudad y creo una m\u00edstica, hasta que la pol\u00edtica, la mala pol\u00edtica, lo clausur\u00f3.<\/p>\n

En estos d\u00edas la noticia es que se recuperan los Talleres. No van a hacer aquellos talleres, ser\u00e1n otros, con los requerimientos que los tiempos imponen. Lo importante es recordar, tener memoria. Y agradecer. De la lucha de los que nunca bajaron los brazos, y de aquellos que cuando llegaron, no se olvidaron de sus promesas. En este punto el recuerdo para Mario Meoni es insoslayable. La buena pol\u00edtica tambi\u00e9n es posible.<\/p>\n

Los Talleres Ferroviarios otra vez en manos del Estado, como debi\u00f3 haber sido siempre.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Semanario de Jun\u00edn<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n

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