{"id":103607,"date":"2021-06-14T15:41:14","date_gmt":"2021-06-14T18:41:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=103607"},"modified":"2021-06-14T15:41:14","modified_gmt":"2021-06-14T18:41:14","slug":"el-gobierno-no-renovara-la-concesion-del-urquiza-y-belgrano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-gobierno-no-renovara-la-concesion-del-urquiza-y-belgrano\/","title":{"rendered":"El Gobierno no renovar\u00e1 la concesi\u00f3n del Urquiza y Belgrano"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 14\/06\/2021:\u00a0<\/strong>El Gobierno apuesta a un plan de obras p\u00fablicas para reactivar la econom\u00eda en el corto plazo. Ya hay m\u00e1s de mil iniciativas realiz\u00e1ndose en simult\u00e1neo. Adem\u00e1s, trabaja sobre una serie de proyectos de gran envergadura que tendr\u00e1n como uno de sus ejes al sector ferroviario que requiere de grandes inversiones que los privados no estar\u00edan dispuestos hacer. En ese marco, fuentes del ejecutivo adelantaron a \u00c1mbito que no se renovar\u00e1n las concesiones del ferrocarril Urquiza y del Belgrano Norte que vencen en septiembre. A partir de octubre, la operatoria estar\u00eda a cargo de Trenes Argentinos.<\/p>\n

Estas dos l\u00edneas son las \u00fanicas del \u00e1rea metropolitana que est\u00e1n a\u00fan en manos privadas. Por eso, desde el Ministerio de Transporte que conduce Alexis Guerrera se\u00f1alan que \u201cla unificaci\u00f3n dentro del sistema p\u00fablico ser\u00eda l\u00f3gica y \u00f3ptima para el servicio\u201d.<\/p>\n

Luego de que los ferrocarriles Sarmiento, Mitre, Roca, San Mart\u00edn y Belgrano Sur volvieron a ser operados por el Estado, en el a\u00f1o 2015 se traz\u00f3 el Plan Quinquenal de Ferrocarriles Argentinos, donde se preve\u00eda que tambi\u00e9n se avanzar\u00eda con el Urquiza y el Belgrano Norte. Pero la gesti\u00f3n del ex ministro Guillermo Dietrich decidi\u00f3 dar marcha atr\u00e1s con esa decisi\u00f3n y las empresas Metrov\u00edas y Ferrov\u00edas siguieron operando.<\/p>\n

Luego de sucesivas extensiones, la concesi\u00f3n se vence el 30 de septiembre. \u201cEstamos encaminados a no renovar. El Estado volver\u00eda a operar los servicios porque finaliza la concesi\u00f3n y no por traspaso. La idea es que a partir de octubre se haga cargo Trenes Argentinos\u201d, adelantaron a \u00c1mbito fuentes oficiales.<\/p>\n

Seg\u00fan explican en el Gobierno, la medida se justifica en que para mejorar la operatoria de ambas l\u00edneas se requiere de importantes inversiones que los privados no hicieron y tampoco estar\u00edan dispuestos a hacer. En rigor, las ultimas y m\u00e1s importantes obras que se llevaron a cabo, como la renovaci\u00f3n de las estaciones de toda la traza del Belgrano Norte, corrieron por cuenta del Estado a\u00fan mientras la concesi\u00f3n estaba en manos privadas.<\/p>\n

El pase de manos se dar\u00eda en el marco de un ambicioso plan para reactivar la industria ferroviaria. El Gobierno hizo una inversi\u00f3n de $32.000 millones en el Plan de Modernizaci\u00f3n del Transporte Ferroviario de Pasajeros y de u$s 4.905 millones para modernizar el transporte de cargas. Adem\u00e1s, est\u00e1n previstas compras de nuevo material rodante y la renovaci\u00f3n de cientos de kil\u00f3metros de v\u00edas.<\/p>\n

Al mismo tiempo, el embajador Sabino Vaca Narvaja est\u00e1 terminando de cerrar con el gobierno de China el nuevo Plan Quinquenal de inversiones en infraestructura. El programa que tendr\u00e1 un financiamiento total cercano a los u$s35.000 millones tiene entre los proyectos que est\u00e1n al tope de la lista a la ampliaci\u00f3n del tendido ferroviario del Belgrano Cargas y la renovaci\u00f3n de las l\u00edneas San Mart\u00edn y Roca.<\/p>\n

En paralelo, el Ministerio de Desarrollo Productivo trabaja para que los trenes tengan m\u00e1s partes de elaboraci\u00f3n nacional. El a\u00f1o pasado, al menos diez empresas del sector recibieron asistencia por medio del Programa de Desarrollo de Proveedores, a trav\u00e9s del cual se entregaron aportes no reembolsables y cr\u00e9ditos con tasas subsidiadas. El foco de ese plan es justamente la sustituci\u00f3n de importaciones que, seg\u00fan explican en la cartera que conduce Mat\u00edas Kulfas, redunda en ahorro de d\u00f3lares e impulso a los pueblos del interior.<\/p>\n

El Secretario de Industria Ariel Schale viene elaborando distintas iniciativas en el marco del Acuerdo Econ\u00f3mico y Social que re\u00fane a representantes de las empresas y de los trabajadores del sector ferroviario en la misma mesa. Los industriales ven con buenos ojos el nuevo impulso estatal y apuntan a que se multiplique la producci\u00f3n de ferropartes e incluso se fabriquen vagones y trenes en el pa\u00eds.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Ambito<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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