{"id":103753,"date":"2021-06-24T11:19:29","date_gmt":"2021-06-24T14:19:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=103753"},"modified":"2021-06-24T11:19:29","modified_gmt":"2021-06-24T14:19:29","slug":"curiosidades-ferroviarias-los-tesoros-que-esconden-las-terminales-de-trenes-portenas-y-pocos-observan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/curiosidades-ferroviarias-los-tesoros-que-esconden-las-terminales-de-trenes-portenas-y-pocos-observan\/","title":{"rendered":"Curiosidades ferroviarias: los tesoros que esconden las terminales de trenes porte\u00f1as y pocos observan"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 24\/06\/2021:\u00a0<\/strong>Recientemente, las cabeceras de las l\u00edneas Urquiza, Roca, Belgrano Norte y Sarmiento fueron declaradas Monumento Hist\u00f3rico Nacional; su alto valor muchas veces pasa inadvertido para los pasajeros.<\/p>\n

Junto a ciudades como Londres o Par\u00eds, Buenos Aires se disputa el podio de ser una de las capitales con mayor cantidad de terminales de tren hist\u00f3ricas, con imponentes frentes palaciegos, grandes accesos e inmensos halls donde a\u00fan siguen en funcionamiento las antiguas boleter\u00edas y salas de esperas. Y por detr\u00e1s, las descomunales estructuras de hierro de principios del siglo XX a donde llegan los trenes desde ese entonces. Cada una de ellas esconde tesoros patrimoniales frente a los cuales millones de personas apuradas transitan a diario sin prestarles atenci\u00f3n.<\/p>\n

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Los andenes de la estaci\u00f3n central Constituci\u00f3n, que fue recientemente restaurada
Victoria Gesualdi \/ AFV<\/figcaption><\/figure>\n

La estaci\u00f3n cabecera Retiro de la l\u00ednea Mitre, restaurada en 2017, es la m\u00e1s impactante por su tama\u00f1o y su estilo arquitect\u00f3nico eduardiano; en 1997 fue declarada Monumento Hist\u00f3rico Nacional. Sin embargo, existen en total siete terminales ferroviarias distribuidas en diferentes barrios porte\u00f1os.<\/p>\n

Cuatro de ellas ahora se sumaron a la catalogaci\u00f3n patrimonial obtenida por Retiro-Mitre: Federico Lacroze, de la l\u00ednea Urquiza; Constituci\u00f3n, del ramal Roca; Once, de la l\u00ednea Sarmiento, y Retiro-Belgrano Norte. \u201cEn la Argentina llegamos a tener hasta 45.000 kil\u00f3metros de v\u00edas. Por eso pensamos a las estaciones centrales como un todo que fue el origen del sistema ferroviario en nuestro pa\u00eds\u201d, explic\u00f3 Teresa de Anchorena, presidenta de la Comisi\u00f3n Nacional de Monumentos, de Lugares y de Bienes Hist\u00f3ricos, quien ven\u00eda impulsando esta declaratoria desde 2017, cuando la comisi\u00f3n desarroll\u00f3 un proyecto para reconocer a las estaciones como parte de \u201cun sistema\u201d.<\/p>\n

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El edificio de la cabecera Federico Lacroze, un exponente del racionalismo hecho en hormig\u00f3n armado y dise\u00f1ado por Santiago y Carlos Mayud-Maisonneuve.\u00a0Victoria Gesualdi \/ AFV<\/figcaption><\/figure>\n
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El gran mural del artista Luis Perlotti, escondido sobre la rampa de acceso a la terminal Lacroze de la l\u00ednea Urquiza
Victoria Gesualdi \/ AFV<\/figcaption><\/figure>\n

Entre los cuatro edificios, el m\u00e1s disruptivo es el de la terminal Federico Lacroze, en Chacarita. Se trata de un exponente del racionalismo hecho en hormig\u00f3n armado y dise\u00f1ado por Santiago y Carlos Mayud-Maisonneuve (padre e hijo) en 1951 e inaugurado en 1957. Para Carla Brocato, especialista en patrimonio industrial y miembro de la Comisi\u00f3n de Monumentos, la joya de este edificio es \u201cel gran mural del artista Luis Perlotti, ubicado sobre la rampa de acceso de la avenida Federico Lacroze\u201d. Al ser un alto relieve de tono blanco, se confunde con la fachada del edificio, con lo cual la gente que ingresa al hall lo hace caminando de costado al mural, a pocos cent\u00edmetros de \u00e9l. La obra fue realizada en 1957 y est\u00e1 dedicada a las provincias que forman la Mesopotamia argentina, aludiendo a la historia, la leyenda, la tradici\u00f3n, la cultura, el trabajo, la ciencia y el transporte.<\/p>\n

Once de Septiembre \u2013conocida como Once, o como \u201cla estaci\u00f3n clonada\u201d para los arquitectos\u2013 es una de las que despierta mayor curiosidad, en el barrio de Balvanera. Esto se debe a que en 1896 se inaugur\u00f3 sobre Bartolom\u00e9 Mitre y Pueyrred\u00f3n un edificio peque\u00f1o de frentes sim\u00e9tricos con una claraboya de vidrio, destinado a ser el edificio de pasajeros, proyectado por el holand\u00e9s Juan J. Doyer. Pero cuatro a\u00f1os m\u00e1s tarde se lo replic\u00f3 en la otra esquina de Pueyrred\u00f3n para que funcionara all\u00ed la Bolsa de Cereales. En 1907, para ampliar la terminal de Once, Doyer uni\u00f3 los dos inmuebles existentes con un volumen m\u00e1s alto.<\/p>\n

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La terminal de Once surgi\u00f3 de la uni\u00f3n de dos edificios en las esquinas sobre la avenida Pueyrred\u00f3n con un volumen m\u00e1s alto en el medio.\u00a0Victoria Gesualdi \/ AFV<\/figcaption><\/figure>\n
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La terminal Once de Septiembre fue declarada Monumento Hist\u00f3rico Nacional.\u00a0Victoria Gesualdi \/ AFV<\/figcaption><\/figure>\n

\nEn el barrio hom\u00f3nimo, Constituci\u00f3n es otra de las joyas ferroviarias recientemente restauradas. Es un palimpsesto, reedificada cuatro veces. \u201cJustamente lo que la hace valiosa es su mezcla de estilos, desde 1880 hasta 1920, se superponen construcciones de distintas \u00e9pocas\u201d, dijo el arquitecto Fabio Grementieri, profesor de la Universidad Torcuato Di Tella. Por all\u00ed transitan casi 160.000 pasajeros por a\u00f1o, sin embargo pocos se detienen a observar su fachada principal, coronada su hist\u00f3rico reloj que, despu\u00e9s de d\u00e9cadas en silencio, dio nuevamente la hora y campanadas en 2019. Ya nadie levanta la vista hacia \u00e9l, cuando pueden saber la hora tan solo sacando del bolsillo el celular. \u201cPero este ic\u00f3nico reloj data 1907, cuando era un elemento de identidad indispensable y esencial dentro del mundo de los horarios de los trenes. De ah\u00ed que la recuperaci\u00f3n de la centenaria maquinaria marca Gillet & Johnson con sus tres campanas asumi\u00f3 especial significaci\u00f3n\u201d, agrega Brocato. A esta pieza de alto valor se suman los relojes del hall principal.<\/p>\n

Finalmente fue incluida en el listado la estaci\u00f3n Retiro-Belgrano Norte, la hermana menor de Retiro-Mitre, mucho m\u00e1s peque\u00f1a que la primera, pero tambi\u00e9n de valor patrimonial. All\u00ed se destaca su c\u00fapula y los andenes, una estructura de hierro, de la firma Earl of Dudley Steel de Stafford, con columnas de cuatro piezas y capiteles de orden corintio, que sostienen las armaduras reticulares de las cubiertas, que poseen iluminaci\u00f3n cenital.<\/p>\n

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De la estaci\u00f3n Retiro-Belgrano Norte, la hermana menor de Retiro-Mitre, se destaca su c\u00fapula.\u00a0Victoria Gesualdi \/ AFV<\/figcaption><\/figure>\n

Referente patrimonial<\/strong><\/p>\n

Todos estos ejemplos dan cuenta de que hay un referente del patrimonio industrial, que es el patrimonio ferroviario. El tren impuls\u00f3 la econom\u00eda, la formaci\u00f3n de poblados y una nueva manifestaci\u00f3n arquitect\u00f3nica. Las estaciones, al principio de maderas y chapas, luego a imagen de las grandes estaciones europeas, constituyeron \u00edconos en una ciudad que transitaba el paso de aldea a metr\u00f3polis. Fueron un lugar de encuentros y despedidas, una conexi\u00f3n con el interior del pa\u00eds y del interior con la Capital.<\/p>\n

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La imponente arquitectura de la estaci\u00f3n Once, reconocida por la declaraci\u00f3n como Monumento Hist\u00f3rico Nacional.\u00a0Victoria Gesualdi \/ AFV<\/figcaption><\/figure>\n

Por el decreto N\u00b01063 de 1982, toda intervenci\u00f3n en un edificio p\u00fablico de m\u00e1s de 50 a\u00f1os (la gran mayor\u00eda) debe ser consultada previamente con la Comisi\u00f3n Nacional de Monumentos, de Lugares y de Bienes Hist\u00f3ricos, organismo que con su equipo de expertos dar\u00e1 o no el visto bueno para avanzar con las obras luego de analizar los proyectos. El asesoramiento es vinculante y gratuito. Seg\u00fan De Anchorena, la importancia de la reciente declaratoria como Monumento Hist\u00f3rico Nacional radica en que distingue a los edificios como parte importante del patrimonio nacional.<\/p>\n

Fuente:\u00a0La Naci\u00f3n<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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