{"id":103840,"date":"2021-06-29T15:22:30","date_gmt":"2021-06-29T18:22:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=103840"},"modified":"2021-06-29T15:25:24","modified_gmt":"2021-06-29T18:25:24","slug":"diego-giuliano-las-inversiones-en-infraestructura-ferroviaria-no-han-sido-las-esperadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/diego-giuliano-las-inversiones-en-infraestructura-ferroviaria-no-han-sido-las-esperadas\/","title":{"rendered":"Diego Giuliano: \u00abLas inversiones en infraestructura ferroviaria no han sido las esperadas\u00bb"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Buenos Aires &#8211; Argentina &#8211; 29\/06\/2021:\u00a0<\/strong>El secretario de Transporte, Diego Giuliano, dijo este martes que la decisi\u00f3n del Gobierno nacional de no renovar las concesiones ferroviarias a los operadores privados de trenes de carga apunta a cambiar un modelo de gesti\u00f3n en el cual \u00ablas inversiones en infraestructura no han sido las esperadas\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abHay varios informes de la CNRT (Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte) y de la Comisi\u00f3n de Contrataci\u00f3n relacionados a que en los \u00faltimos 30 a\u00f1os las inversiones en infraestructura ferroviaria no han sido las esperadas ni las que correspond\u00edan\u00bb, afirm\u00f3 Giuliano en di\u00e1logo con Radio Nacional.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Explic\u00f3 que \u00abla resoluci\u00f3n que ha adoptado el Ministerio de Transporte es la no pr\u00f3rroga de las concesiones ferroviarias de carga, que est\u00e1n pendientes todav\u00eda de la concesi\u00f3n tradicional, de la d\u00e9cada de los 90\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El funcionario sostuvo que \u00abla decisi\u00f3n ha sido no prorrogar a ra\u00edz de que estamos yendo a un sistema distinto\u00bb, dado que \u00aben el modelo de concesi\u00f3n integral, el concesionario privado no solamente ten\u00eda la operaci\u00f3n ferroviaria de cargas sino que tambi\u00e9n administraba y deb\u00eda invertir en el sistema de infraestructura ferroviaria\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abLa resoluci\u00f3n que ha adoptado el Ministerio de Transporte es la no pr\u00f3rroga de las concesiones ferroviarias de carga, que est\u00e1n pendientes todav\u00eda de la concesi\u00f3n tradicional, de la d\u00e9cada de los 90\u00bb<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Giuliano dijo que \u00aben 2008 y 2015 hubo distintas modificaciones de la pol\u00edtica ferroviaria\u00bb y que \u00abse ha modificado lo que es el r\u00e9gimen de concesiones, de un sistema integrado a uno que hoy se denomina de separaci\u00f3n vertical\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En ese sistema \u00abel Estado argentino reasume la infraestructura ferroviaria, las v\u00edas concretamente y tenemos una apertura a partir de empresas p\u00fablicas o privadas que pueden utilizar el sistema ferroviario pagando un canon o peaje\u00bb, detall\u00f3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El secretario asegur\u00f3 que \u00abel beneficio es muy importante\u00bb y justific\u00f3 que el Estado pueda cobrar por el uso de la v\u00eda y hacer el mantenimiento, para que no se repita el deterioro, porque es el que hizo todos estos a\u00f1os las inversiones necesarias en los ramales\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abSe van a garantizar las fuentes de trabajo, no s\u00f3lo de los trabajadores de los servicios ferroviarios sino tambi\u00e9n de los sectores que se desempe\u00f1an en el mantenimiento de formaciones e instalaciones y en los entes de contralor del servicio\u00bb, concluy\u00f3 Giuliano.<\/p>\n<p><strong>Fuente:\u00a0<span style=\"color: #ff0000;\">Agencia\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Buenos Aires &#8211; 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