{"id":103854,"date":"2021-06-29T15:39:49","date_gmt":"2021-06-29T18:39:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=103854"},"modified":"2021-06-29T15:39:49","modified_gmt":"2021-06-29T18:39:49","slug":"que-se-construira-debajo-de-las-vias-del-fc-mitre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/que-se-construira-debajo-de-las-vias-del-fc-mitre\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 se construir\u00e1 debajo de las v\u00edas del FC Mitre"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 29\/06\/2021:\u00a0<\/strong>La obra que elimin\u00f3 los viaductos de algunos barrios de la ciudad de Buenos Aires gener\u00f3 una enorme expectativa en el mercado inmobiliario por la posibilidad de revalorizaci\u00f3n que tendr\u00edan las propiedades ubicadas en las zonas aleda\u00f1as. No hay dudas de que elevar las v\u00edas del tren no s\u00f3lo revitaliza el \u00e1rea sino que tambi\u00e9n agiliza el tr\u00e1nsito y genera mejor conectividad entre los barrios. Sin embargo, esa \u201cilusi\u00f3n\u201d estar\u00eda atada al destino que se le dar\u00eda a los terrenos ubicados por debajo.<\/p>\n

LA NACION accedi\u00f3 al proyecto dise\u00f1ado por el estudio de arquitectura BMA que se construir\u00e1 en los cuatro kil\u00f3metros de tierras \u201cganadas\u201d por el levantamiento de las nueve barreras y la elevaci\u00f3n de las v\u00edas que ocupa el viaducto Mitre que atraviesa los barrios de Belgrano y Palermo, el corredor que defiende los valores de venta m\u00e1s altos de las propiedades. El emprendimiento comercial que evitar\u00e1 que los terrenos que quedaron debajo de las v\u00eda se conviertan en un nido de ratas, ser\u00e1 desarrollado por Via Viva, la empresa que gan\u00f3 la licitaci\u00f3n que realiz\u00f3 la Agencia de Administraci\u00f3n de Bienes del Estado (AABE) en 2019. Adem\u00e1s, el proyecto que se comenzar\u00e1 a construir en estos d\u00edas, fue aprobado por la misma AABE y tambi\u00e9n por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. \u201cEl Bajo Viaducto Mitre se convertir\u00e1 en un punto neur\u00e1lgico de la Ciudad, fomentar\u00e1 el turismo local e internacional, con propuestas culturales, que no solo incluye la comunidad china sino tambi\u00e9n de otras comunidades orientales como la coreana y japonesa\u201d, comenta Mart\u00edn Consentino, director General de la AABE.<\/p>\n

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Una postal de dron del viaducto Mitre hoy
Ricardo Pristupluk – La Nacion<\/figcaption><\/figure>\n

En la propuesta, la empresa ganadora de la licitaci\u00f3n se comprometi\u00f3 a invertir 58.759.672 millones de UVA, el equivalente a ese momento a US$45 millones que deber\u00e1 desembolsar antes de que termine el 2023. A cambio obtendr\u00e1 la explotaci\u00f3n comercial por 30 a\u00f1os pero las tierras seguir\u00e1n perteneciendo al Estado Nacional y el privado podr\u00e1 explotarla hasta que finalice el contrato. Un dato no menor es que Sang Hak Choe y Paulo Gonz\u00e1lez Toledo, los dos empresarios al frente del emprendimiento se asociaron para crear a la desarrolladora que naci\u00f3 para emprender este proyecto. Durante la charla que mantuvieron con la LA NACION explicaron que se \u201cten\u00edan tanta fe porque realizaron el proyecto, la marca y los renders antes de saber los resultados de la licitaci\u00f3n\u201d. Igual, ambos empresarios ten\u00edan experiencia en el sector: Sang Hak Choe reparte su tiempo entre negocios de la industria textil y tambi\u00e9n los desarrollos inmobiliarios. De hecho, fue el impulsor del edificio Grand View, una torre ubicada en la intersecci\u00f3n de avenida Rivadavia y Azcu\u00e9naga en el barrio de Balvanera, inaugurado a finales del 2017. Un proyecto que demand\u00f3 una inversi\u00f3n de 300 millones de pesos y que cuenta con 26 pisos y un hotel de cuatro estrellas con 134 habitaciones, adem\u00e1s de locales comerciales. Gonz\u00e1lez Toledo por su parte, es socio de Inarch, una desarrolladora con m\u00e1s de 12 a\u00f1os en el mercado de los emprendimientos inmobiliarios con proyectos en barrios como Balvanera, Nu\u00f1ez, Saavedra y Barracas.<\/p>\n

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C\u00f3mo ser\u00e1n los locales debajo de las v\u00edas del tren<\/figcaption><\/figure>\n

Espacios verdes y m\u00e1s<\/strong><\/p>\n

La superficie total de intervenci\u00f3n del proyecto es de 70.000 metros cuadrados, el 60% ser\u00e1 de uso p\u00fablico y el otro 40% incluir\u00e1 propuestas de oficinas, espacios comerciales, gastron\u00f3micos y de entretenimiento. Es un emprendimiento con una extensi\u00f3n de cuatro kil\u00f3metros en pleno corredor Norte: arranca en la avenida Monroe y se extiende hasta la Dorrego en pleno Palermo y abarca la estaci\u00f3n Lisandro de la Torre y Estaci\u00f3n Belgrano en Barrancas de Belgrano. \u201cVamos a integrar el proyecto a la ciudad, es un espacio que se gan\u00f3 al tren por eso buscamos que dialogue y se amalgame con cada una de las zonas que atraviesa\u201d, comenta Gonz\u00e1lez Toledo. A lo que se refiere el desarrollador es que no tendr\u00e1 las mismas caracter\u00edsticas en la zona densamente poblada de Belgrano que en el hip\u00f3dromo de Palermo. Por ejemplo, en el tramo de cuatro cuadras del barrio chino en pleno Belgrano, que ser\u00e1 el primero en construirse, prometen replicar el concepto aspiracional que tienen los barrios chinos de ciudades como San Francisco o Nueva York. Esto quiere decir que con el proyecto buscar\u00e1n ordenar y posicionar una zona que creci\u00f3 en forma desordenada: en los 10.000 metros cuadrados que el proyecto ocupar\u00e1 en ese tramo tendr\u00e1 caracter\u00edsticas de la cultura oriental incluso con condimentos de la japonesa y coreana con se\u00f1al\u00e9tica y propuestas gastron\u00f3micas acordes. De hecho, se proyecta un espacio gastron\u00f3mico asi\u00e1tico, con mucha oferta de comida al paso.<\/p>\n

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El proyecto se planea en tres tramos<\/figcaption><\/figure>\n

El objetivo es que quienes paseen sientan que est\u00e1n en una ciudad asi\u00e1tica incluso con la posibilidad de que quienes atiendan usen vestimenta oriental. \u201cEs un barrio por el que transitan ocho millones de personas al a\u00f1o en el que antes de la pandemia lo visitaban 6000 personas cada fin de semana y buscamos que tambi\u00e9n sea atractivo para el turismo. Por eso la importancia de que se viva como una experiencia\u201d, adelanta Sang Hak Choe y asegura que esta primera etapa del proyecto estar\u00e1 finalizada para mediados del a\u00f1o que viene. \u201cCon este centro comercial se generar\u00e1n 1200 puestos de trabajo directos y un 60% m\u00e1s indirectos\u201d, se refiere al efecto derrame.<\/p>\n

La segunda etapa ser\u00e1 la que se extiende desde la calle La Pampa hasta Olleros que cruza los clubes del corredor Norte de la ciudad de Buenos Aires. En este tramo siguiendo con el objetivo de integrarse a la ciudad, la fisonom\u00eda ser\u00e1 totalmente diferente: proyectan una especie de centro de exposici\u00f3n de autos de alta gama. Aseguran que se encuentran en conversaciones avanzadas con varias marcas premium, entre ellas Jaguar, Audi, Hyunday, Kia, Toyota y VW. Samsung y LG. tambi\u00e9n analizan instalar su mega store, adem\u00e1s de algunas marcas de cervecer\u00edas. En esta \u00e1rea habr\u00e1 menos locales que en la zona del barrio chino, que sumar\u00e1 entre 80 y 90 espacios comerciales. Es este tramo, el plan es tener cerca de 25 espacios de 400 metros cuadrados con 100 de frente y 25 de profundidad. Ser\u00e1n m\u00e1s amplios y con grandes vidrieras. Estar\u00e1n pensados desde el dise\u00f1o y ser\u00e1n flexibles.<\/p>\n

Adem\u00e1s, sobre la plaza Bolivia, que est\u00e1 ubicada en Libertador y Olleros se sumar\u00e1 un polo gastron\u00f3mico y algunas oficinas. Incluso no descartan la instalaci\u00f3n de un gimnasio. \u201cVamos a lograr darle la vida que hoy no tiene. La gente no camina sobre esa vereda de Libertador, siempre cruza y vamos a poder romper con esta din\u00e1mica\u201d, explica Gonz\u00e1lez Toledo, quien adelanta que tambi\u00e9n est\u00e1n en conversaciones con los clubes del \u00e1rea (Deportes Racionales y el ex Vilas) para que habiliten ingresos peatonales y en bicicleta directos a los espacios verdes del proyecto. \u201cBuscamos que sea atractivo para el peat\u00f3n\u201d, agrega.<\/p>\n

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Ser\u00e1 una apuesta fuerte con la comunidad oriental en lo cultural, social y gastron\u00f3mico<\/figcaption><\/figure>\n

El \u00e1rea del Hip\u00f3dromo<\/strong><\/p>\n

Por \u00faltimo, el tramo de Olleros hasta Dorrego forma parte de la tercera etapa, ser\u00e1 la del Hip\u00f3dromo y bordea 500 metros de los bosques de Palermo. Tendr\u00e1 10.000 metros cuadrados m\u00e1s y 15 cuadras de longitud. Este espacio del viaducto elevado est\u00e1 entre la avenida Libertador y Figueroa Alcorta, entre la pista del Hip\u00f3dromo y la plaza Paquist\u00e1n. El proyecto contempla 40 locales con propuestas de entretenimiento y gastronom\u00eda.<\/p>\n

En s\u00edntesis, el proyecto total tendr\u00e1 27.000 metros cuadrados de metros cubiertos y cuatro kil\u00f3metros de extensi\u00f3n. \u201cEsta iniciativa es para el Estado Nacional una oportunidad m\u00e1s para trabajar y profundizar nuestra relaci\u00f3n con la comunidad china en la Argentina, generando nuevos espacios para los ciudadanos que fomentan el intercambio cultural. Respecto de los otros dos sectores, entendemos que le va a dar no solo a los porte\u00f1os, sino a todos los ciudadanos que ingresen en CABA, un espacio para que disfruten todos los argentinos\u201d, explica Cosentino, de la AABE.<\/p>\n

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C\u00f3mo se ver\u00e1 el nuevo proyecto porte\u00f1o entre Palermo y Belgrano<\/figcaption><\/figure>\n

Los desarrolladores planean arrancar las obras por etapas, primero la del barrio chino, luego la de avenida Del Libertador y por \u00faltimo la del hip\u00f3dromo, todas antes de fin de a\u00f1o, y cada una llevar\u00e1 18 meses m\u00e1ximo de construcci\u00f3n. \u201cEn 2023 estimamos que el proyecto estar\u00e1 terminado\u201d, adelanta Gonz\u00e1lez Toledo. En cuanto a la comercializaci\u00f3n: como es una concesi\u00f3n, los espacios se alquilan con contratos de entre tres y 10 a\u00f1os de duraci\u00f3n.<\/p>\n

As\u00ed las cosas, los desarrolladores se ilusionan con generar un efecto similar al que logr\u00f3 el Hightlight en Nueva York, que se integr\u00f3 a la ciudad generando un espacio de disfrute en la ciudad. Tal vez ese sue\u00f1o explique el mensaje con el que busca posicionarse Via Viva: \u201cAlgo nuevo est\u00e1 naciendo en Buenos Aires\u201d.<\/p>\n

Fuente:\u00a0La Naci\u00f3n<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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