{"id":104062,"date":"2021-07-12T09:13:58","date_gmt":"2021-07-12T12:13:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=104062"},"modified":"2021-07-12T09:13:58","modified_gmt":"2021-07-12T12:13:58","slug":"alstom-suministrara-19-trenes-para-la-linea-11-del-metro-de-paris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/alstom-suministrara-19-trenes-para-la-linea-11-del-metro-de-paris\/","title":{"rendered":"Alstom suministrar\u00e1 19 Trenes para la l\u00ednea 11 del metro de Paris"},"content":{"rendered":"

Francia – 12\/07\/2021:\u00a0<\/strong>Alstom suministrar\u00e1 19 metros MP14 de cinco coches con cabina de conducci\u00f3n para la l\u00ednea 11 de la red Mobilit\u00e9s de \u00cele-de-France operada por RATP, por un valor total de 132 millones de euros. Este pedido, financiado al 100% por \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s, se enmarca en el contrato MP14 firmado en marzo de 2015 entre RATP (ordenado por \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s) y Alstom para la entrega de un m\u00e1ximo de 217 MP14 entrena durante 15 a\u00f1os, por un importe total de m\u00e1s de 2000 millones de euros. Este contrato forma parte de la estrategia de \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s para la modernizaci\u00f3n de todo el material rodante de la red de \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s.<\/p>\n

Un tramo inicial del contrato MP14 incluy\u00f3 35 metros automatizados para la l\u00ednea 14, que consta de ocho autom\u00f3viles cada uno. En enero de 2017 se ejerci\u00f3 un primer tramo condicional para 20 metros automatizados adicionales, que constan de seis vagones cada uno, para la l\u00ednea 4. En febrero de 2018 se ejerci\u00f3 una segunda opci\u00f3n de 20 trenes de cinco vagones adicionales (con cabinas de conductor) para la l\u00ednea 11.<\/p>\n

\u201cCon los primeros trenes MP14 que entraron en servicio comercial en octubre de 2020 en la l\u00ednea 14, Alstom est\u00e1 encantada de haber recibido un pedido adicional para estos trenes innovadores. La progresiva llegada de los metros MP14 en las l\u00edneas 14, 11 y 4 (en ese orden cronol\u00f3gico) mejorar\u00e1 directamente la vida cotidiana de cientos de miles de pasajeros en Par\u00eds y la regi\u00f3n de \u00cele-de-France. Alstom est\u00e1 encantada con la confianza renovada de sus clientes, \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s y RATP \u201d, dijo Jean-Baptiste Eym\u00e9oud, presidente de Alstom France.<\/p>\n

Un metro de \u00faltima generaci\u00f3n, MP14 ofrece un nivel de comodidad y seguridad sin precedentes gracias a su distribuci\u00f3n interior y asientos con un dise\u00f1o basado en el tema de la alcoba, creando tanto hospitalidad como privacidad. Las amplias \u00e1reas de recepci\u00f3n ofrecen accesibilidad a todos los pasajeros, con \u00e1reas dedicadas y asientos en forma de boomerang para mejorar el flujo de pasajeros y la capacidad de los trenes. El MP14 tambi\u00e9n tiene iluminaci\u00f3n LED distribuida de manera eficiente por todo el metro para brindar una sensaci\u00f3n de seguridad al tiempo que elimina las \u00e1reas con sombras oscuras. Los soportes y puntos de apoyo cumplen con las normas de seguridad y aumentan a\u00fan m\u00e1s la comodidad dentro del tren. La ventilaci\u00f3n c\u00e1lida y fr\u00eda ayuda a equilibrar la temperatura, sea cual sea la estaci\u00f3n. El MP14 tambi\u00e9n proporciona una protecci\u00f3n de video integral e informaci\u00f3n din\u00e1mica para los pasajeros a bordo.<\/p>\n

Una caracter\u00edstica especial de los metros MP14 para la l\u00ednea 11 es que el dise\u00f1o de la cabina del conductor incorpora informaci\u00f3n de generaciones anteriores de cabinas. Su dise\u00f1o presenta los \u00faltimos avances en ergonom\u00eda y ha sido validado por conductores y m\u00e9dicos ocupacionales de RATP.<\/p>\n

El MP14 est\u00e1 dise\u00f1ado para mejorar la comodidad y la experiencia de los pasajeros, as\u00ed como conciliar rendimiento, ahorro de energ\u00eda y facilidad de mantenimiento para mantener los costos bajo control durante todo su ciclo de vida.<\/p>\n

El sistema de frenado 100% el\u00e9ctrico del MP14 recupera energ\u00eda y la reinyecta a la red en forma de electricidad, al tiempo que limita la emisi\u00f3n de part\u00edculas finas provocadas por los frenos mec\u00e1nicos. El sistema reduce el consumo de energ\u00eda de los metros, as\u00ed como la contaminaci\u00f3n del aire, hasta en un 20%. MP14 tambi\u00e9n es un 40% m\u00e1s silencioso que los metros actualmente en servicio en la l\u00ednea 11, con una tasa de reciclabilidad del 95%.<\/p>\n

Aproximadamente 20 metros automatizados para la l\u00ednea 14, que constan de ocho autos cada uno, se entregar\u00e1n a fines de 2021. Los primeros metros automatizados de seis autos para la l\u00ednea 4 se est\u00e1n probando actualmente. La producci\u00f3n de los primeros metros de cinco coches para la l\u00ednea 11 comenz\u00f3 en el \u00faltimo trimestre de 2020 y el primer metro comenzar\u00e1 las pruebas de validaci\u00f3n en las pistas RATP este verano.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ocho de los diecis\u00e9is sitios industriales de Alstom en Francia est\u00e1n involucrados en este proyecto:<\/strong><\/p>\n

\u2022 Valenciennes, para los estudios, integraci\u00f3n, validaci\u00f3n y pruebas;
\n\u2022 Le Creusot, para los bogies;
\n\u2022 Ornans, para los motores;
\n\u2022 Villeurbanne, para los sistemas inform\u00e1ticos de a bordo;
\n\u2022 Tarbes, para la tracci\u00f3n;
\n\u2022 Aix-en-Provence, para la seguridad inform\u00e1tica;
\n\u2022 Reichshoffen, para los estudios de colisi\u00f3n, y
\n\u2022 Saint-Ouen, por el dise\u00f1o.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Agencia Rieles<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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