{"id":104343,"date":"2021-07-26T16:46:15","date_gmt":"2021-07-26T19:46:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=104343"},"modified":"2021-07-26T16:46:15","modified_gmt":"2021-07-26T19:46:15","slug":"desmalezan-la-infraestructura-de-via-para-la-vuelta-del-tren-de-pasajeros-a-san-luis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/desmalezan-la-infraestructura-de-via-para-la-vuelta-del-tren-de-pasajeros-a-san-luis\/","title":{"rendered":"Desmalezan la infraestructura de v\u00eda para la vuelta del tren de pasajeros a San Luis"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 26\/07\/2021:\u00a0<\/strong>El presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Mart\u00edn Marinucci y el secretario de Log\u00edstica de San Luis, Sebasti\u00e1n Lavandeira, mantuvieron una reuni\u00f3n esta semana para coordinar la vuelta del tren de pasajeros a esa provincia, desde Jun\u00edn, tras m\u00e1s de 30 a\u00f1os sin el servicio, como anticip\u00f3 Democracia.<\/p>\n

En el encuentro, Marinucci inform\u00f3 que ya se est\u00e1 trabajando en el desmonte y desmalezamiento de la infraestructura de v\u00eda en el trayecto del ramal San Mart\u00edn que, adem\u00e1s, contar\u00e1 con paradas intermedias como Rufino (Santa Fe) y Laboulaye (C\u00f3rdoba). El ferrocarril se acerca a Mendoza.<\/p>\n

Actualmente, el convoy circula con un servicio limitado entre Retiro y Jun\u00edn, debido al rompimiento del pedrapl\u00e9n ferroviario que atraviesa la laguna La Picasa, a ra\u00edz de la inundaci\u00f3n en 2017, donde se est\u00e1 concluyendo la obra de recuperaci\u00f3n de la infraestructura.<\/p>\n

\u00abConversamos sobre la rehabilitaci\u00f3n del servicio de pasajeros entre Retiro y Justo Daract de la l\u00ednea San Mart\u00edn, acorde al Plan de Modernizaci\u00f3n del Transporte Ferroviario en el que trabajamos junto al ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Alexis Guerrera\u201d, dijo Marinucci.<\/p>\n

\u00abPronto tendremos habilitada la obra que se est\u00e1 realizando en el pedrapl\u00e9n de la laguna La Picasa y as\u00ed seguiremos trabajando para volver con el tren de pasajeros a la provincia de San Luis lo m\u00e1s pronto posible\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n

Cabe destacar que, desde hace m\u00e1s de cuatro a\u00f1os, los trenes de cargas desv\u00edan el recorrido para llegar a Mendoza, mientras que el ferrocarril de pasajeros limit\u00f3 el servicio entre Retiro y nuestra ciudad, con una frecuencia diaria los siete d\u00edas de la semana.<\/p>\n

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La obra en La Picasa<\/strong><\/p>\n

Con una inversi\u00f3n de $117 millones, se prev\u00e9 que los 13 kil\u00f3metros sobre La Picasa, entre Diego de Alvear y Aar\u00f3n Castellanos, quedar\u00e1n habilitados en agosto, informaron desde la empresa estatal.<\/p>\n

Al respecto, el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, manifest\u00f3: \u201cTrenes Argentinos Cargas viene haciendo un trabajo formidable para avanzar en nuestro Plan de Modernizaci\u00f3n del Transporte. La obra en la laguna La Picasa es un ejemplo de eso, que se logr\u00f3 pese a la pandemia, al igual que muchas otras que estamos haciendo a lo largo y ancho del pa\u00eds. Con este avance vamos a reducir hasta en un d\u00eda y medio el tiempo de viaje del ferrocarril y vamos a tener un salto de calidad en el sistema ferroviario que se traduce en m\u00e1s oportunidades y mejores condiciones para las y los productores que usan el servicio\u201d.<\/p>\n

Desde el inicio de la obra en diciembre de 2019, la firma Herso S.A. -Grupo Emepa SA avanza en la normalizaci\u00f3n de la base de rocas y rearm\u00f3 la infraestructura de v\u00edas.<\/p>\n

Las labores proyectadas contemplan el tratamiento de la plataforma, el acondicionado del pedrapl\u00e9n mediante el relleno de balasto hasta el nivel, el desarme y el armado de la v\u00eda, el reemplazo de la totalidad de fijaciones y del 10% de los durmientes y rieles, el mecanizado de v\u00eda y el tratamiento del puente.<\/p>\n

Durante junio, los trabajos presentan un 70% de avance de la obra y ya se descargaron un total de 34.500 toneladas de piedra balasto. Asimismo, en mayo se avanz\u00f3 un parcial de casi 8 puntos porcentuales lo que incluy\u00f3 relleno de balasto que asciende a 26.920 toneladas de las 50.400 previstas.<\/p>\n

En el transcurso de marzo, se realizaron tres operativos de descarga de piedra balasto con 8 formaciones y un total de aproximadamente 12 mil toneladas. Adem\u00e1s, del lado Diego de Alvear, se lleg\u00f3 con el nivel de la subrasante hasta el puente, para lo cual se aporta suelo y piedra. Est\u00e1 armada la v\u00eda del lado de Aar\u00f3n Castellanos hasta el puente y el jueves 18 de marzo se comenz\u00f3 la descarga de las tolvas con piedra para la v\u00eda.<\/p>\n

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Tren de cargas<\/strong><\/p>\n

Gracias a estos trabajos, el tren de cargas, que conecta la regi\u00f3n de Cuyo con los principales puertos del pa\u00eds, volver\u00e1 a hacer su recorrido original entre la ciudad cordobesa de Laboulaye y Jun\u00edn y retomar\u00e1 el tiempo original de circulaci\u00f3n de 8 horas, en lugar de las 24 horas de viaje que realiza actualmente por la v\u00eda secundaria.<\/p>\n

Debido a las reiteradas inundaciones, la L\u00ednea San Mart\u00edn sufri\u00f3 cortes y demoras y finalmente qued\u00f3 inhabilitada en 2017 para operar en el tramo comprendido entre Diego de Alvear y Aar\u00f3n Castellanos.<\/p>\n

De esta manera, las formaciones deben tomar una v\u00eda alternativa al llegar a la localidad de Laboulaye y, desde all\u00ed, circunvalar la laguna, pasando por las localidades de Melincu\u00e9 y Hughes hasta llegar a Jun\u00edn, donde retoma la traza troncal para arribar a Alianza, dentro de CABA. Como consecuencia de este desv\u00edo, la l\u00ednea tiene que recorrer 333 kil\u00f3metros m\u00e1s y suma 24 horas de viaje con 10 parejas de conductores.<\/p>\n

Con la reactivaci\u00f3n del tramo original, es decir, desde Laboulaye hasta Jun\u00edn de manera directa, se reducir\u00e1 la distancia a la mitad, se bajar\u00e1 el tiempo de viaje a 8 horas y solo se requerir\u00e1n 3 parejas de conductores.<\/p>\n

A La Pampa, ramal Sarmiento<\/strong><\/p>\n

El gobernador de La Pampa, Sergio Ziliotto, mantuvo un encuentro con varios ministros de Naci\u00f3n, entre ellos Alexis Guerrera de Transporte.<\/p>\n

En ese marco, abordaron el regreso del tren de pasajeros a La Pampa desde Once (ramal Sarmiento) que, beneficiar\u00e1 a 24 localidades dentro de la provincia de Buenos Aires.<\/p>\n

En esa l\u00ednea, seg\u00fan precisaron desde esa Provincia, Ziliotto y las autoridades de Transporte \u201cacordaron trabajar en forma coordinada entre los Gobiernos provincial y nacional, a partir de la planificaci\u00f3n del Estado nacional para extender ramales hacia el interior\u201d.<\/p>\n

\u201cEn cuanto al servicio ferroviario, se estableci\u00f3 que -en una primera etapa a desarrollarse durante este a\u00f1o-, el objetivo es llegar con los trenes de pasajeros a la localidad de Pehuaj\u00f3 desde CABA\u201d, sostuvieron.
\n\u201cVale mencionar que la reactivaci\u00f3n de la circulaci\u00f3n de los trenes de pasajeros est\u00e1 actualmente atravesada por el proceso de estatizaci\u00f3n de la infraestructura ferroviaria y el servicio de cargas que, en estos momentos, est\u00e1 en manos de Ferroexpreso Pampeano\u201d, agregaron.<\/p>\n

Por otra parte, Mart\u00edn Marinucci, particip\u00f3 de una reuni\u00f3n con las intendentas de General Pico, Fernanda Alonso, y de Ing. Luiggi, Mar\u00eda Patricia Lavin, junto a la coordinadora de la CNRT de La Pampa, Mariel Schwert.<\/p>\n

Dentro de la agenda del Plan de Modernizaci\u00f3n del Transporte, Trenes Argentinos Operaciones tiene incluido el restablecimiento del servicio de larga distancia a Santa Rosa y General Pico, adem\u00e1s de poder implementar y desarrollar el Tren de Cercan\u00eda dentro de la provincia vecina.<\/p>\n

Cabe destacar que el servicio que parte desde la estaci\u00f3n Once es uno de los m\u00e1s limitados y m\u00e1s importantes para la Regi\u00f3n, ya que conecta a varias ciudades principales con un gran caudal de pasajeros.<\/p>\n

En 2014, la empresa Ferrobaires oficializ\u00f3 la suspensi\u00f3n definitiva del servicio Once \u2013 Lincoln, ya que en diciembre de 2013 -seg\u00fan trascendidos- la locomotora titular no cumplir\u00eda con las condiciones de seguridad requeridas por la Secretar\u00eda de Transporte de la Naci\u00f3n.<\/p>\n

Tras la recuperaci\u00f3n de un puente destruido por la inundaci\u00f3n de 2015, actualmente las formaciones de Sofse -con el tren chino- opera con servicio reducido entre Once y Bragado, una localidad clave porque desde ah\u00ed se bifurcan dos ramales hacia General Pico y Santa Rosa.<\/p>\n

Dentro del ramal General Pico, ciudades como Los Toldos, Lincoln, General Pinto y General Villegas, con paradas intermedias, quedaron desconectadas con el transporte ferroviario de pasajeros.<\/p>\n

En el ramal Santa Rosa, el tren dej\u00f3 aisladas a las ciudades bonaerenses de 9 de Julio, Carlos Casares, Pehuaj\u00f3 y Trenque Lauquen, entre otras, con paradas intermedias.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Diario Democracia<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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