{"id":104582,"date":"2021-08-07T20:11:03","date_gmt":"2021-08-07T23:11:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=104582"},"modified":"2021-08-07T20:11:36","modified_gmt":"2021-08-07T23:11:36","slug":"marinucci-anticipo-el-objetivo-de-sumar-100-trenes-de-cercanias-durante-esta-gestion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/marinucci-anticipo-el-objetivo-de-sumar-100-trenes-de-cercanias-durante-esta-gestion\/","title":{"rendered":"Marinucci anticip\u00f3 el objetivo de sumar 100 trenes de cercan\u00edas durante esta gesti\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 07\/08\/2021:\u00a0<\/strong>El Presidente de Trenes Argentinos explic\u00f3 que la empresa trabaja en la compra de nuevas formaciones y repuestos para mejorar las existentes y confi\u00f3 que los acuerdos con Rusia y China permitir\u00e1n avanzar en la ampliaci\u00f3n del servicio de pasajeros.<\/p>\n

El presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Mart\u00edn Marinucci, afirm\u00f3 que desde el Gobierno nacional est\u00e1 planificado concretar \u00ab100 trenes para cercan\u00edas\u00bb durante esta gesti\u00f3n, y ratific\u00f3 la decisi\u00f3n de seguir sumando fuentes de trabajo \u00abcon cada extensi\u00f3n que se vaya incorporando\u00bb.<\/p>\n

\u00abVenimos incorporando con cada extensi\u00f3n, con cada nuevo tren, m\u00e1s empleo, m\u00e1s capital humano\u00bb, dijo Marinucci en una entrevista con T\u00e9lam.<\/p>\n

No obstante, aclar\u00f3 que \u00abva a ser determinante poder concretar los acuerdos comerciales con China y con Rusia, porque con Rusia estamos avanzando en la compra de 40 triplas, trocha ancha y angosta, con lo cual planificamos 100 trenes en cercan\u00edas\u00bb.<\/p>\n

\u00abSi logramos eso \u2013agreg\u00f3- nos va a permitir renovar los trenes en distintas provincias, de coches que ya est\u00e1n circulando y necesitar\u00edan un recambio y adem\u00e1s, la posibilidad de seguir ampliando los trenes de cercan\u00edas\u00bb.<\/p>\n

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DMU dise\u00f1ado y construido por TMH.<\/figcaption><\/figure>\n
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\u00abConcretar acuerdos con Rusia y China nos permitir\u00e1 renovar coches que necesitar\u00edan un recambio y seguir ampliando los trenes de cercan\u00edas\u00bb<\/strong><\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

Marinucci se refiri\u00f3 a \u00ablo que ha sido el desguace de la red ferroviaria desde los 60 para ac\u00e1. En el 90 ha sido lo m\u00e1s notorio, pero viene decreciendo el sistema hace 80 a\u00f1os y fue una determinaci\u00f3n clara, primero de Alberto (Fern\u00e1ndez), de volver a unir a los argentinos. Mario (Meoni), como ministro antes y ahora Alexis (Guerrera), plantearon ese mismo recorrido que venimos haciendo desde enero del 2020\u00bb.<\/p>\n

Advirti\u00f3 que \u00abdonde hay una v\u00eda que pasa un tren de carga, no siempre se puede poner un tren de pasajeros, por el estado de la infraestructura ferroviaria y despu\u00e9s hay otra limitante, que es el material rodante\u00bb.<\/p>\n

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Estamos avanzando en la compra de locomotoras\u00bb, asegur\u00f3 Marinucci.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00abConociendo estas dos limitaciones, venimos avanzando a pesar de la pandemia, por ejemplo, en la extensi\u00f3n del tren Divisadero (Pinamar), en la extensi\u00f3n del tren de Salta al Valle de Lerma, en la extensi\u00f3n del Valle en Neuqu\u00e9n, que llegamos a Plottier; la habilitaci\u00f3n tambi\u00e9n, despu\u00e9s de 28 a\u00f1os, del tren a Marcos Paz, del Belgrano Sur, extendiendo en Entre R\u00edos desde Paran\u00e1 a Colonia Avellaneda para llegar a Picada\u00bb, remarc\u00f3.<\/p>\n

Agreg\u00f3 que \u00abtambi\u00e9n cuando se termine la obra del Belgrano Cargas, cuando se concluya el terrapl\u00e9n en La Picasa, podremos llegar a Rufino y despu\u00e9s llegar hasta Justo Daract en San Luis, as\u00ed con el Sarmiento llegamos hasta Bragado, y ya estamos interviniendo las estaciones, haciendo el desmonte y el desmalezado de v\u00edas para poder llegar a Pehuaj\u00f3, donde ya terminamos la estaci\u00f3n y en un segundo paso volver a llegar a La Pampa\u00bb.<\/p>\n

\u00abTenemos claro que donde un pueblo tiene una v\u00eda y para llegar a otra localidad tiene que ir por ruta, lo que significa en riesgo y tiempo, y dice, por qu\u00e9 no ponen el tren?; lo entendemos y estamos en ese proceso de recuperaci\u00f3n\u00bb, insisti\u00f3.<\/p>\n

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\u00abVenimos incorporando con cada extensi\u00f3n,con cada nuevo tren, m\u00e1s empleo, m\u00e1s capital humano\u00bb<\/strong><\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

Sin embargo, reiter\u00f3 que \u00abel gran inconveniente que tenemos es el material rodante. Nosotros con Mario (Meoni) y Alberto (Fern\u00e1ndez) firmamos en diciembre del a\u00f1o pasado un convenio con China, que estamos avanzando para llegar a los contratos comerciales, de la adquisici\u00f3n de 60 duplas que nos permita avanzar con los trenes de cercan\u00edas en el interior del pa\u00eds y tambi\u00e9n en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires\u00bb.<\/p>\n

En ese sentido, puntualiz\u00f3 que \u00abun desaf\u00edo que tenemos es unir Haedo con Caseros, tenemos la posibilidad de unir Temperley con Retiro. Estamos avanzando para intervenir la v\u00eda y darle mayor seguridad, y con la construcci\u00f3n de apeaderos hacer un tren de San Justo a Caseros o a Retiro, con la construcci\u00f3n, por ejemplo, de un apeadero atr\u00e1s de la Universidad de La Matanza, la v\u00eda pasa por atr\u00e1s de la Universidad\u00bb, dijo.<\/p>\n

\u00abLo que nos detiene un poco, a pesar de que la intervenci\u00f3n de la v\u00eda lleva su tiempo, es la compra de material rodante. Lo \u00faltimo que se compr\u00f3 fue en el 2014\/2015, ahora se embarc\u00f3 en China una carga de repuestos para recuperar 30 coches de larga distancia que est\u00e1n parados\u00bb, indic\u00f3.<\/p>\n

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Marinuccci anticip\u00f3 la compra \u00abde 200 coches chinos para renovar los del Roca y cinco formaciones para el Sarmiento.<\/figcaption><\/figure>\n

Detall\u00f3 que \u00abhab\u00eda 42 coches inutilizados, pudimos recuperar 12 y los pusimos aumentando servicios, sobre todo a Mar del Plata, pero seguimos teniendo 30 que no se pueden usar porque no hubo un proceso de mantenimiento ni de recuperaci\u00f3n de formaciones en la gesti\u00f3n anterior\u00bb.<\/p>\n

\u00abEstamos avanzando tambi\u00e9n \u2013dijo- con la compra de los repuestos chinos para los trenes el\u00e9ctricos, que hab\u00eda que hacer un mantenimiento en el 2019 con la renovaci\u00f3n completa; nosotros los tenemos circulando en \u00f3ptimas condiciones para hacerlo, pero con un acuerdo con los chinos que nos extendieron el plazo de avanzar con la intervenci\u00f3n general de cinco a siete a\u00f1os y medio, porque no hab\u00eda habido un proceso de compra de repuestos para hacer el mantenimiento en el 2019\u00bb.<\/p>\n

Sentenci\u00f3 que \u00abno es bueno establecer un servicio y a la semana lo tenemos que sacar porque no se puede sostener. Todo lo que estamos elaborando y ejecutando es porque estamos convencidos de que ya contamos con la gente, con el material rodante y con los talleres para el mantenimiento\u00bb.<\/p>\n

\u00abEn algunos casos no ha habido tren por a\u00f1os y nos esforzamos para que vuelva el tren y a veces recibimos quejas porque las frecuencias son pocas. Estamos haciendo el m\u00e1ximo esfuerzo, con lo que tenemos y eso es importante. Hay que tener en cuenta que cada vez que queremos poner a circular un tren, previamente hay que trabajar sobre la infraestructura ferroviaria\u00bb.<\/p>\n

Finalmente anticip\u00f3 la compra \u00abde 200 coches chinos para renovar los Toshiba del Roca y adem\u00e1s, cinco formaciones para el Sarmiento que nos va a permitir bajar la frecuencia de hoy en horas picos de 7 u 8 minutos a 3 o cuatro minutos\u00bb.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Telam<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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