{"id":104609,"date":"2021-08-09T10:07:05","date_gmt":"2021-08-09T13:07:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=104609"},"modified":"2021-08-09T10:14:04","modified_gmt":"2021-08-09T13:14:04","slug":"el-tren-patagonico-siempre-va-mejorando-a-pesar-que-el-costo-ferroviario-en-el-pais-es-muy-alto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-tren-patagonico-siempre-va-mejorando-a-pesar-que-el-costo-ferroviario-en-el-pais-es-muy-alto\/","title":{"rendered":"El Tren Patag\u00f3nico siempre va mejorando, a pesar que el costo ferroviario en el pa\u00eds es muy alto"},"content":{"rendered":"

Rio Negro – Argentina – 09\/08\/2021:\u00a0<\/strong>El presidente del Tren Patag\u00f3nico, N\u00e9stor Bruno, inform\u00f3 que \u201cel costo de mantenimiento ferroviario es muy alto\u201d, no s\u00f3lo para la empresa rionegrina sino para cualquier otra en el pa\u00eds, sobre todo porque los repuestos en general hay que importarlos y adem\u00e1s del alto costo lleva tiempo conseguirlos porque hay que licitar. Igualmente reivindic\u00f3 que hay una buena administraci\u00f3n como para que el servicio de pasajeros Viedma-Bariloche y el de cargas que provee material de pieda caliza a ALPAT funcionen sin problemas.<\/p>\n

Destac\u00f3 a APP que hay cuatro talleres propios, \u201cnuestro personal hace el mantenimiento de locomotoras, vagones y tolvas, y despu\u00e9s contratamos una empresa para hacer los trabajos grandes de las locomotoras\u201d, as\u00ed como \u201clas l\u00edneas generales est\u00e1n bien, tenemos nuestro propio personal de infraestructura que a diario hace el mantenimiento en estos 826 kil\u00f3metros que recorremos, con 15 cuadrillas\u201d.<\/p>\n

Expres\u00f3 que se gestionan siempre materiales \u201cpara ir mejorando\u201d y en ese marco se avanza con Ferrocarriles Argentinos \u201cen funci\u00f3n que nos provea de rieles para cambiar en los sectores m\u00e1s afectados\u201d, sobre todo en el tramo Viedma-San Antonio que es donde el salitre afecta a las v\u00edas.<\/p>\n

Respecto a los durmientes, inform\u00f3 que \u201cse siguen utilizando de madera, de quebracho; en algunos lados, como Buenos Aires, se han cambiado los de madera por hormig\u00f3n pero no se pueden mezclar, si se cambia un durmiente con hormig\u00f3n hay que hacerlo con todos\u201d. \u201cTodav\u00eda hay proveedores de durmientes de maderas aunque son muy caros, pero duran m\u00e1s tiempo; hace poco hicimos un pedido a Ferrocarriles Argentinos y nos ha donado 4 mil durmientes que utilizamos y cambiamos en los lugares necesarios\u201d.<\/p>\n

Record\u00f3 sobre la frecuencia actual del tren de pasajeros que sale de Viedma los viernes a las 18 y arriba a Bariloche a las 12 del mediod\u00eda del d\u00eda siguiente, mientras que desde la localidad andina parte de regreso los domingos a las 18, llegando a la capital a las 12 del lunes. Explic\u00f3 que por el protocolo por pandemia no se trabaja con toda la formaci\u00f3n, s\u00f3lo con servicio pulman y coche de primera si fuera necesario. Cuando retorne la normalidad, se podr\u00e1 volver a agregar el coche comedor, el de encomiendas, y el de transporte automotor.<\/p>\n

\u201cDespu\u00e9s estamos trabajando con el tren de carga haciendo el servicio de traslado de piedra caliza para ALPAT, diariamente, entre Aguada Cecilio y San Antonio Oeste\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n

Inform\u00f3 adem\u00e1s que en el servicio de l\u00ednea regular \u201cllevamos vagones de carga, uno o dos, con verduras y frutas a Bariloche\u201d.<\/p>\n

Dijo a APP que \u201chay vagones suficientes y algunos otros y tolvas que se est\u00e1n arreglando para poder ir ampliando la capacidad de carga\u201d.<\/p>\n

No obstante reconoci\u00f3 que \u201csiempre hace falta material rodante, estamos con lo justo, hace falta tener respuestos que cuestan mucho conseguirlos ya que son importados y hay que hacer llamados a licitaci\u00f3n, lo que lleva un tiempo largo\u201d.<\/p>\n

Inform\u00f3 sobre este tema que \u201ctenemos cuatro talleres propios, de los cuales nuestro personal hace el mantenimiento de locomotoras, vagones y tolvas, y despu\u00e9s contratamos una empresa para hacer los trabajos grandes de las locomotoras que viene a hacer los trabajos al taller en San Antonio\u201d. \u201cHay locomotoras americanas, alemanas y un coche motor argentino, hecho en C\u00f3rdoba, que se incorpor\u00f3 en el 2018\u201d, precis\u00f3.<\/p>\n

Explic\u00f3 que \u201cel costo de mantenimiento del ferrocarril es muy alto y adem\u00e1s lleva tiempo hacernos de los materiales que necesitamos por esto de las importaciones\u201d.<\/p>\n

Cabe informar finalmente que quienes deseen adquirir boletos podr\u00e1n hacerlo a trav\u00e9s de la p\u00e1gina web https:\/\/trenpatagonicosa.com.ar\/, personalmente en cualquiera de las estaciones o realizando su reserva telef\u00f3nica comunic\u00e1ndose a: Estaci\u00f3n Viedma 02920-422130 \/ Estaci\u00f3n Bariloche 0294-4423172 \/ Estaci\u00f3n San Antonio 02934 421314 \/ Estaci\u00f3n Jacobacci 02940 432125. (APP)<\/p>\n

Fuente:\u00a0APP<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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