{"id":104675,"date":"2021-08-11T17:23:23","date_gmt":"2021-08-11T20:23:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=104675"},"modified":"2021-08-11T17:23:23","modified_gmt":"2021-08-11T20:23:23","slug":"un-museo-itinerante-que-rescata-la-historia-del-ferrocarril","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/un-museo-itinerante-que-rescata-la-historia-del-ferrocarril\/","title":{"rendered":"Un museo itinerante que rescata la historia del ferrocarril"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 11\/08\/2021:\u00a0<\/strong>Hace 164 a\u00f1os circul\u00f3 el primer tren en la Argentina y transform\u00f3 el pa\u00eds. Miles de pueblos se fundaron con la llegada del ferrocarril y vivieron durante mucho tiempo al ritmo que impon\u00eda el movimiento junto a las v\u00edas.<\/p>\n

En sus a\u00f1os dorados, este transporte fue utilizado por presidentes, un Papa y figuras de la cultura. Sin embargo, con la irrupci\u00f3n del avi\u00f3n, la masificaci\u00f3n de otros medios y el cierre de servicios, sobrevivir no le fue f\u00e1cil: de 47.000 km de v\u00edas en 1950 -lleg\u00f3 a ser el mayor sistema ferroviario de Am\u00e9rica Latina-, hoy tiene 4.000 km entre larga distancia y regionales para pasajeros.<\/p>\n

Para que la importancia que tuvo – y tiene con los servicios actuales como Mar del Plata, C\u00f3rdoba o Tucum\u00e1n, entre otros – no caiga en el olvido, Trenes Argentinos Capital Humano lanz\u00f3 el Tren Museo Itinerante, que se inaugurar\u00e1 el viernes 13 de agosto en Jun\u00edn, provincia de Buenos Aires, donde estar\u00e1 tres d\u00edas.<\/p>\n

\"El<\/p>\n

El Museo Tren Itinerante comenzar\u00e1 las exposiciones en Jun\u00edn.<\/p>\n<\/blockquote>\n

El objetivo es que el convoy de 9 vagones -se podr\u00e1n visitar 8, siempre con gu\u00eda- recorra el pa\u00eds, comenzando por la provincia de Buenos Aires. El fin de semana siguiente, se trasladar\u00e1 de Jun\u00edn a Chacabuco; luego se detendr\u00e1 en Mercedes y finalizar\u00e1 en Pilar, a donde llegar\u00e1 el 3 de septiembre. Luego de esta etapa se espera que la exposici\u00f3n llegue a otras provincias.<\/p>\n

Los coches son formaciones de alto valor hist\u00f3rico. Se trata de los m\u00e1s lujosos que estuvieron en circulaci\u00f3n antes de que comience la decadencia del ferrocarril. Aunque son parte de la historia por los c\u00e9lebres personajes que viajaron a bordo, estaban a punto de convertirse en toneladas de chatarra. Fueron restaurados por el Taller Jun\u00edn Ministro Mario Meoni.<\/p>\n

Todo para ver<\/strong><\/p>\n

Cada vag\u00f3n est\u00e1 dividido por tem\u00e1tica. Los dos primeros de la visita fueron pensados por el Ministerio de Producci\u00f3n, Ciencia e Innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica bonaerense. Cuentan con equipos virtuales, juegos interactivos y biblioteca para los m\u00e1s chicos.<\/p>\n

Luego, hay uno destinado a la Casa de la Moneda, en el que se muestra el trabajo de la instituci\u00f3n, billetes y chapas patentes. En cuarto lugar est\u00e1 el dedicado al Ministerio de Turismo y Deportes de la Naci\u00f3n, en el que se piensa hacer una promoci\u00f3n de destinos.<\/p>\n

La visita contin\u00faa por el coche presidencial. Fue construido en 1954 por la empresa holandesa Werskpoor y tiene dos camarotes principales, un sal\u00f3n de estar y comedor con todas las comodidades de la \u00e9poca. Lo utiliz\u00f3 el Papa Juan Pablo II.<\/p>\n

\"Vista<\/p>\n

Vista del coche presidencial, utilizado por el Papa Juan Pablo II.<\/p>\n<\/blockquote>\n

El coche cine es otro de los atractivos. Originalmente fue un vag\u00f3n pullman de origen japon\u00e9s creado en 1962 y modificado en 1969 por Ferrocarriles Argentinos para esta nueva funci\u00f3n. Cuenta con 60 butacas en distintos niveles, sala de proyecci\u00f3n y toilette. Est\u00e1 renovado tecnol\u00f3gicamente y durante la visita se emite un corto de unos 8 minutos que muestra la puesta en valor de los vagones.<\/p>\n

Uno de los espacios est\u00e1 dedicado a reflejar el desarrollo de este medio de transporte a trav\u00e9s de piezas que fueron fundamentales para su buen funcionamiento.<\/p>\n

La muestra est\u00e1 dividida en distintas especialidades ferroviarias: conducci\u00f3n, v\u00eda y obra, jefe de tren y se\u00f1alamiento. Se exhiben tel\u00e9grafos, tel\u00e9fonos, relojes, rieles, durmientes. Tambi\u00e9n se destaca el rol de las mujeres que durante los a\u00f1os 60 y 70 eran azafatas.<\/p>\n

\"Uno<\/p>\n

Uno de los vagones expone piezas fundamentales para el desarrollo del transporte.<\/p>\n<\/blockquote>\n

La visita, de la mano de un gu\u00eda especializado, termina en el coche sal\u00f3n-bar. Creado en 1954 y modificado en 1970, era parte del Expreso El Libertador, que un\u00eda Buenos Aires y Mendoza. Actualmente hay una barra con banquetas, dos sillones semicirculares y una mesa gerencial. En el bar, los visitantes podr\u00e1n consumir algo o comprar alg\u00fan souvenir.<\/p>\n

Todos los ambientes estar\u00e1n ventilados y cuentan con medidor de di\u00f3xido de carbono. A los visitantes se les controlar\u00e1 la temperatura, todos deber\u00e1n usar barbijos durante todo el recorrido, y habr\u00e1 alcohol en gel en cada vag\u00f3n.<\/p>\n

El recorrido se har\u00e1 siempre con gu\u00eda y es necesario hacer una reserva en la p\u00e1gina https:\/\/tren-itinerante.decahf.gob.ar. El tren estar\u00e1 abierto de 9 a 17 y los cupos son limitados, ya que no podr\u00e1n ingresar m\u00e1s de 15 personas por turno. La entrada ser\u00e1 gratuita.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Clar\u00edn<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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