{"id":104724,"date":"2021-08-14T15:23:04","date_gmt":"2021-08-14T18:23:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=104724"},"modified":"2021-08-14T15:23:04","modified_gmt":"2021-08-14T18:23:04","slug":"circunvalar-ferroviario-cual-es-la-traza-y-que-mejoras-traera-esta-obra-clave-para-la-ciudad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/circunvalar-ferroviario-cual-es-la-traza-y-que-mejoras-traera-esta-obra-clave-para-la-ciudad\/","title":{"rendered":"Circunvalar ferroviario: cu\u00e1l es la traza y qu\u00e9 mejoras traer\u00e1 esta obra clave para la ciudad"},"content":{"rendered":"

Santa Fe – Argentina – 14\/08\/2021:\u00a0<\/strong>Ser\u00e1 la primera en el pa\u00eds destinada al transporte de mercanc\u00edas. Unir\u00e1 Santo Tom\u00e9 con Laguna Paiva. Evitar\u00e1 que los trenes pasen por la ciudad de Santa Fe y har\u00e1 m\u00e1s eficiente el traslado de las cargas hacia los puertos. Estiman que en dos meses comenzar\u00e1n los trabajos.<\/p>\n

Desde el norte de Santo Tom\u00e9 hasta Laguna Paiva es el recorrido que har\u00e1n los trenes de carga una vez reconstruidas las v\u00edas y puentes necesarios para atravesar tramos del r\u00edo Salado. Cr\u00e9dito: Fernando Nicola<\/p>\n

Elevar la mirada y posarla por encima de la perspectiva humana permite dimensionar la magnitud real de los hechos. Las im\u00e1genes capturadas por el drone de El Litoral muestran los caminos que atravesar\u00e1 la proyectada Circunvalaci\u00f3n Ferroviaria, desde el norte de Santo Tom\u00e9 hasta Laguna Paiva.<\/p>\n

Para la capital provincial, esta obra tiene una gran relevancia. Las v\u00edas que cruzan de este a oeste la ciudad de Santa Fe son utilizadas por una gran cantidad de trenes que marchan cargados de granos hacia los puertos de Rosario. Pero son un problema: no s\u00f3lo por las demoras que generan al tr\u00e1nsito urbano y por los frecuentes descarrilamientos de vagones, sino tambi\u00e9n porque en algunos barrios pasan casi pegados a viviendas muy precarias.<\/p>\n

\u00abHemos visto hasta tres descarrilamientos seguidos, unos atr\u00e1s del otro; nos llevaron la columna, parte de la reja\u00bb, cont\u00f3 la vecina M\u00f3nica Castillo, quien vive muy cerquita de la v\u00eda que pasa por Pedro Vittori al 3800.<\/p>\n

\u00abTengo miedo por los chicos, por mis nietos\u2026 viste que ellos se te van de la mano, te diste vuelta y ya no los ten\u00e9s m\u00e1s al lado\u00bb, relat\u00f3 Elsa P\u00e9rez, una vecina de Santa Rosa de Lima.<\/p>\n

Para Carlos P\u00e9rez, otro vecino de ese barrio, \u00aba experiencia con el tren no es buena, hemos tenido varios accidentes de autos, han derribado la casa de la esquina que ya reconstruyeron, y como no hay valla ni nada que te avise, seguramente va a seguir pasando\u00bb.<\/p>\n

Los beneficios<\/strong><\/p>\n

La construcci\u00f3n de una nueva Circunvalaci\u00f3n Ferroviaria que bordear\u00e1 Santa Fe por el oeste ya fue adjudicada por el gobierno nacional en 5 mil millones de pesos. El proyecto se dise\u00f1\u00f3 durante la gesti\u00f3n de Cambiemos al frente de los gobiernos nacional y municipal, y fue tomado por las actuales autoridades, que le dieron impulso y adjudicaron los trabajos a varias empresas, seg\u00fan los trayectos, el 21 de julio pasado.<\/p>\n

Mart\u00edn Gainza, vicepresidente de Trenes Argentinos, estim\u00f3 que \u00aben uno o dos meses la obra podr\u00eda comenzar, y durar\u00e1 alrededor de dos a\u00f1os\u00bb.<\/p>\n

La nueva traza solucionar\u00e1 los inconvenientes mencionados y, adem\u00e1s, permitir\u00e1 aumentar y hacer m\u00e1s eficiente el traslado de las cargas. Al pasar por el medio de zonas pobladas, con 62 pasos a nivel como es el caso de la capital provincial, los trenes tienen que reducir la velocidad. En la actualidad, las formaciones atraviesan la ciudad a 20 kil\u00f3metros por hora y la conexi\u00f3n entre el puerto de Timb\u00faes, al sur provincial, y Laguna Paiva se demora diez horas. Trenes Argentinos estim\u00f3 que con esta obra se incrementar\u00e1 la velocidad de traslado a 65 kil\u00f3metros por hora y se reducir\u00e1 la demora a 2.30 horas.<\/p>\n

Lo que se busca es, en definitiva, crecer en la cantidad de carga transportada y trenes que se operan, y mejorar la seguridad vial porque el tren ya no va a atravesar la ciudad de Santa Fe ni va a ser una barrera f\u00edsica que la divida.<\/p>\n

\u00abEl tren va a salir del ejido urbano de la ciudad de Santa Fe. Hoy, los trenes de carga que pasan tienen entre 30 y 50 vagones. Con esto, van a pasar a tener hasta casi 100 vagones. Adem\u00e1s, se va a mejorar la velocidad de circulaci\u00f3n, con mayor seguridad y m\u00e1s transporte de carga\u00bb, explic\u00f3 Gainza, quien adem\u00e1s mencion\u00f3 que ser\u00e1 una fuente de trabajo que, seg\u00fan estima, emplear\u00e1 a m\u00e1s de mil personas.<\/p>\n

Fuente:\u00a0El Litoral<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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